HBO ngrusak mesin?

Pasokan gas ngidini dompet bisa ambegan. Nanging ora jelas manawa tabungan bakal dadi biaya gedhe sajrone wektu.

Apa kasus panggunaan khas kanggo mobil bensin? Iku kabeh diwiwiti karo kaputusan kanggo nginstal HBO. Ora dheweke angel, amarga pitungan ekonomi inexorable. Rega mobil sing luwih murah tegese investasi kasebut bisa dibayar sanajan sawise 10 km. Mulane akeh wong ing Polandia dadi pelanggan bengkel khusus, nggawe modifikasi sing dibutuhake. Sawetara jam ing layanan cukup kanggo nikmati perjalanan sing luwih murah.

Wis pirang-pirang wulan, lan kunjungan menyang pom bensin isih kurang lara tinimbang ngisi bensin. Nanging ana dina, biasane sawise puluhan ewu mil, nalika kita ngadeg ing prapatan lan nemokake yen mesin atos nalika nganggur. A sawetara atus kilometer, lan engine wiwit stall dhewe saka wektu kanggo wektu. Ing pungkasan, ternyata miwiti mobil dadi tantangan nyata. Baterei "nyekel", wiwitan "nguripake", nanging ora akeh.

Diagnostik ing bengkel cendhak - masalah karo sirah. Mung ndandani larang regane bisa mulihake kinerja. Ora saben pemilik operator gas nampa tantangan kasebut. Umume wong sing tiba ing jebakan iki milih mung ngedol mobil ing wektu iki. Ora ana wonder yen akeh panemu babagan ngisi autogas teka menyang rumus khas "nindakake puluhan ewu gas lan kabeh apik." Nyatane, ing kene umume masalah diwiwiti.

MACA ORA

Pabrik gas LPG tambah populer

Apa kendaraan listrik saingan karo LPG?

Autogas, yaiku, campuran propana lan butana, sing umum dikenal minangka LPG (gas petroleum cair), minangka bahan bakar sing beda banget karo bensin. Mulane, pangolahan ing kamar pangobongan engine rada beda. Kaping pisanan, padha diiringi suhu sing luwih dhuwur, sing ora duwe efek positif ing kursi tutup, katup lan panuntun katup. Elemen sirah bisa luwih utawa kurang tahan kanggo beban termal sing luwih dhuwur, saéngga proses burnout saka kursi utawa katup bisa beda-beda. Kadhangkala masalah kayata macet mesin nalika nganggur, operasi kasar utawa wiwitan angel katon sawise 50 km, nalika kanggo mesin liyane mung 000 km. Piston uga asring kobong, lan suhu sing luwih dhuwur ora cocog kanggo dheweke.

Sing nggumunake, ing mobil sing nganggo autogas uga ana masalah karo komponen sing ora kontak langsung karo LPG. Mobil kanthi instalasi gas diisi bensin mung nalika diwiwiti. Ana sawetara pangecualian kanggo aturan iki (mesin LPG VW TSI). Iku ora cukup kanggo mesthekake lubrication cekap saka unsur utama sistem bensin. Pompa bahan bakar lan injektor bisa macet. Nalika ngobong LPG, uap banyu luwih akeh tinimbang nalika ngobong bensin, sing, kanthi mangkono, nyepetake proses karat ing sistem pembuangan. Senyawa belerang sajrone pembakaran LPG ngrusak katalis kasebut. Probe lambda uga luwih kerep gagal. Kajaba iku, sawetara bengkel nggunakake macem-macem pengontrol elektronik saka desain dhewe, sing, nalika kalebu ing instalasi pabrik mobil, nimbulaké Gagal saka pengontrol asli. Kanthi instalasi gas sing salah dipilih bledosan katon, ngancurake manifold nyedhot plastik. Meter massa udara uga asring gagal.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ana akeh masalah. Masalah muncul yen instalasi diinstal dening pseudo-spesialis, sumber autogas kanggo engine salah milih, pangopènan ora digawa metu ing rutin. Kita ora bakal tiba kanggo tawaran sing paling murah lan ngelingi peraturan sing dibutuhake. Iki mung cara kanggo nyimpen dhuwit.

Masalah karo akeh kendaraan LPG yaiku nyandhang busi kanthi cepet. Mulane, ing sawetara model, nalika nggarap HBO, dianjurake kanggo nggunakake busi khusus. Preparasi khusus uga kasedhiya ing pasar sing bisa ditambahake ing gas cair (liwat adaptor khusus langsung menyang tank) lan bensin. Padha mbantu nglindhungi katup saka kobong.

Kaya sing sampeyan ngerteni, masalah kasebut ana, sanajan jaminan para penggemar mobil lan toko perakitan manawa degradasi komponen mesin nalika mlaku ing autogas minangka mitos. Perlu ditambahake manawa ing kasus HBO sing dipasang ing pabrik, manufaktur malah nyaranake nggunakake obat kasebut. Ana uga perusahaan sing, amarga kelangan garansi, nglarang instalasi gas ing mobil. Pangguna, supaya ora nyuda proteksi layanan pabrik, kudu ngenteni pungkasan garansi ing kasus kasebut.

Mratelakake panemume EXPERT - Jerzy Pomianowski ITS

Praktek nuduhake manawa sistem LPG sing wis disetel lan dijaga kanthi rutin bisa nyuda kinerja mesin. Layanan sing sistematis lan profesional ngidini, nanging, mbatesi proses sing ngrusak kanthi serius, saengga ora bisa disimpen. Kadhangkala uga luwih apik kanggo nandur modal ing persiyapan sing luwih larang supaya ora ana masalah ing dalan. Beyo kuwi mesthi bakal luwih murah tinimbang mrikso bisa engine