Fridolin, tukang pos Jerman taun suwidakan

Taun iki kabeh 36 ° Mei patemon kumbang saka Hannover, Volkswagen mengeti 55 taun Fridolin, van tanggung darmabakti kanggo mailing, dibangun meh istimewa kanggo Kantor Pos Federal Jerman.

Ngenalake dhewe telu Tipe 147 dibalèkaké bebarengan karo Yayasan Museum Mobil Volkswagen... Dikira-kira mung ana 200 Fridolin sing beredar ing saindenging jagad.

Friedolin, Tipe 147

Model kasebut ora tau duwe jeneng resmi, dijenengi ing House. Tipe van pangiriman cilik 147 (Transportasi ukuran cilik Tipe 147). Kanggo klien iku Mobil khusus pos (kendaraan khusus kanggo ongkos kirim). Swiss Post, panuku utama liyane, nganggo jeneng kasebut Kleinfurgon.

"Fridolin" sejatine minangka julukan, ora tau didaftar utawa ditampa kanthi resmi, sanajan ana ing sejarah. Ketoke, iki disebabake karyawan Franz Knobel lan putrane kanggo resemblance kanggoMSB 52, mobil layanan cilik saka ril sepur Jerman, dijuluki dening buruh sepur "Fridolin" (bocah) amarga ukuran mikroskopis dibandhingake karo lokomotif tradisional.

Kumbang lan transporter

Volkswagen wis dadi pemasok sing disenengi wiwit pungkasan perang, saengga ing pungkasan taun XNUMX armada mobil Kantor Pos Federal Jerman Antarane "Maggiolini" lan "Transporter" ana kira-kira 25 ewu.

I Kumbang padha makarya ing lawang-lawang: padha kosongaké kothak layang lan sakcepete dikirim barang. ING Pengangkut padha shuttled antarane stasiun sepur lan kantor pos. Kanggo layanan, padha diatur workshop internalkaro peralatan diwenehake dening Produsèn lan personel dilatih ing Wolfsburg.

60s: boom ing layanan pos

Ing wektu iku, ora ana smartphone utawa landline, ana mung pos kanggo komunikasi... Emigrants ngirim lan nampa paket lan layang saka ngarep, nalika Jerman wiwit lelungan lan ngirim layang lan kertu pos.

utamane ing kutha-kutha gedhe volume Correspondence tambah, lan kantor pos kurang mobil karo ciri penengah: luwih gedhe tinimbang Beetle, nanging kurang rumit tinimbang Transporter.

Pesen saka Deutsche Bundespost

Sawise sawetara mobil ora kasil dites ing pasar, Kantor Pos Jerman mutusake kanggo ngubungi pemasok utama lan njaluk supaya nggawe mobil kanthi karakteristik ing ngisor iki. fitur: dawa: 3.750 mm, jembaré: 1.400 mm; dhuwur: 1.700 mm; kompartemen kargo: 2 m3; beban: 350 kg; lawang sisih ngusapake; runabout; mekanik sing bisa nahan tekanan sing ana gandhengane karo jinis panggunaan; ease saka pangopènan lan ndandani; ergonomi.

wangsulane Volkswagen

Volume produksi samesthine padha kurang lan sumber daya ora kudu dialihake saka pangembangan model paling populer, nanging Volkswagen ora pengin upset kuwi panuku penting.

Mulane, desain lan konstruksi kendaraan dipasrahake Franz Knobel lan Son GmbH ing Rheda-Wiedenbruck ing Westphalia, spesialisasine ing konversi conveyors menyang motorhome Westfalia, didol ing saindenging jagad liwat jaringan Volkswagen.

Miturut awak: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, sing wis ngasilake versi mbukak Beetle, uga Karmann Ghia coupe lan konversi.

Sketsa, model lan prototipe

Pangembangan diwiwiti ing 62 Februari. EA 149, ing April Franz Knobel lan putrane nampilake seri sketsa lan model skala 1: 8. Sanalika sawise persetujuan karo klien, prototipe pisanan digawe nggunakake komponen saka model Volkswagen ana ("Tipe 1, 2 lan 3").

Sing dimaksudake, diprodhuksi utawa diwenehake Franz Knobel lan Sean, bakal dadi prasaja lan murah sabisa. Ing lakuperakitan komponen saka Wolfsburg, Hanover lan Osnabrück.

Teka-teki bagean saka model Volkswagen

Titik wiwitan dipilih lantai Karmann Ghia sing kira-kira setengah ukuran Transporter, luwih kuwat lan luwih akeh tinimbang Beetle, nanging padha langkah standar 240 cm supaya ora ngganti peralatan ndandani.

Ngarep diangkat saka Tipe 3, lan ing mburi - sheet metal Tipe 2 seri pisanan... Komponen uga teka saka model Volkswagen liyane. Mesin kasebut boxer 4 silinder Kumbang: 1192 cc lan 34 jaran (25 kW).

1964: produksi

Sawise pirang-pirang prototipe lan dandan, mobil anyar diluncurake 1963 Frankfurt Motor Show... presentation njupuk Panggonan ing Kantor Pos Utama ing Frankfurt lan Produksi serial diwiwiti ing taun 1964., kanthi tingkat 5 mobil saben dina, lan rampung ing taun 1973.

Kabeh mau diprodhuksi 6.126 Fridolin (6.139 kanthi prototipe), yaiku 4.200 dituku dening pos Jerman, 1.200 saka Swiss, liyane saka maskapai Jerman, kantor pos Liechtenstein lan panguwasa pamaréntah Jerman.

1974: pensiun

Wiwit taun 1974, kantor pos Jerman wiwit ngganti Fridolin dadi kantor pos. Golf 1100 versi dhasar karo telung lawang, dipunéwahi ing mburi kanggo nyedhiyani kompartemen kargo tinimbang jog mburi. Banjur dheweke njupuk alih peran Polo.