FPV GT-P 2011 Review
Tanpa welas asih. Ora alam bébas, nanging ngamuk, kuat lan kejem.
Nalika pisanan muncul, bisa uga diarani Coyote, nanging V8 sing supercharged saiki ngobong ing hood FPV GT-P sing katon luwih kaya panther utawa singa, nuwun, Holden lan Peugeot.
Iki, miturut Ford, GT paling kuat ing sajarah perusahaan model Australia paling misuwur, lan muni kaya.
VALUE
GT-P undercuts GT-E dening $ 1000 miwiti pa $ 81,540 - sawetara ngomong sing akèh dhuwit kanggo Falcon a, liyane katon ing kinerja lan mikir iku dhaftar prayoga saka fitur.
Iki kalebu kontrol iklim zona dual, integrasi iPod lengkap kanggo sistem audio 6CD kanthi subwoofer, konektivitas telpon Bluetooth, sensor parkir, kamera spion, kursi pembalap sing bisa diatur daya, karpet lantai karpet, pedal sing ditutupi paduan, power windows, power mirrors lan anti-dazzle. mirrors - nanging sat-nav ing dhaftar pilihan - sethitik pricey kanggo $ 80,000 mobil.
TEKNOLOGI
V8 sing wis kuat nggawe perjalanan saka AS, nanging yen entuk akeh karya ekstra ing kene, saben sen saka $ 40 yuta ngginakaken program pembangunan.
Coyote Ford V8 - pisanan katon ing Mustang anyar - iku kabeh-aluminium, 32-katup, pindho overhead-cam unit sing meets standar emisi Euro IV lan 47kg luwih entheng tinimbang V5.4 8 liter sadurungé.
Supercharger Eaton ngundhakake daya dadi 335kW lan 570Nm - mundhak 20kW lan 19Nm saka pembangkit listrik GT-P sadurunge - nggero liwat knalpot quad aktif.
Mobil tes kasebut nduweni transmisi manual enem-kacepetan gemuk nanging crisply pindah, nanging otomatis enem-kacepetan ditawakake minangka pilihan gratis.
Design
Decals output daya tambah anyar iku owah-owahan noto utama (sanajan aku padha bakal katon luwih apik yen dipasangake karo loreng hood) kanggo FPV dianyari - padha kaya mobil otot Ford Boss Mustang biyen.
Bonjolan daya - mbok menawa luwih dibutuhake saiki tinimbang karo supercharger - lan body kit sporti sing ora owah, ndadekake pangguna dalan liyane ora mangu-mangu babagan niat lan potensial GT-P.
Interioré peteng lan brooding, karo GT-P bordir kursi olahraga kulit lan bolsters suede, setir kulit sporti lan shifter.
KEAMANAN
Donor Falcon yaiku ANCAP bintang lima, dene GT-P entuk fitur safety lengkap - airbags (dobel ngarep, sisih lan gorden dawa lengkap), stabilitas lan kontrol traksi, rem anti-kunci - uga mburi. siji. sensor parkir lan kamera mburi.
PEMANDU
Sawise muter pisanan ing FPV supercharged, kita padha looking nerusake kanggo kulo ing dalan lokal, lan GT-P ora nguciwani.
Sedan gedhe, otot lenggah ing dalan kaya Dunlop kurang profil ditenun menyang dalan, nanging kulo cukup apik considering ban 35-profil lan miring menyang nangani.
Drive liwat parkir mobil lemah lan bass V8 dadi sepi; crank nganti 6000 rpm lan V8 nggero lan supercharger whine dadi luwih ketok nanging ora tau intrusive.
Manual enem-kacepetan kudu dipindhah kanthi sengaja - luwih saka kaping pindho owah-owahan saka pisanan menyang kaloro padha renyah amarga tumindak kasebut ora rampung kanthi yakin.
Lungguh bolak-balik dina lan dina metu iku prakara cendhak: pindah pisanan cukup akeh keluwihan kajaba sing judhul munggah, papat lan kaping lima bisa dipilih cukup awal, lan mung ndhuwur meneng iku kabeh sing perlu kanggo njaga momentum maju.
Jeblugan tarmac sing paling disenengi sampeyan bakal bisa ndeleng apa sing bisa ditindakake dening GT-P - nyemburake garis lurus, nyepetake kanthi cepet nganggo stopper Brembo sing kuat, lan kanthi yakin ngubengi sudhut.
Kadang GT-P ngelingaken sampeyan iku mesin loro-ton dening nyebar mburi ngarep dicokot yen sampeyan pancene overdoing iku, nanging narik metu saka sudhut ngendi nggunakake nyoto saka sikil tengen dibutuhake.
Rasa nyopir nuduhake yen wektu 0-km / jam sing diklaim kurang saka limang detik bisa ditindakake.
Wiwitan kudu sampurna, amarga akeh daya bakal langsung nguripake ban mburi menyang kethokan, nanging GT-P leaps maju menacingly.
Ninggalake kontrol stabilitas ing pilihan sing paling apik kanggo dalan umum, amarga iku gampang banget kanggo entuk break ing doyo tarik sing bakal dianggep "hoon" prilaku; Nanging, dina trek bisa gampang ngobong pesawat saka ban mburi.
JUMLAH
Dolar ngginakaken ing supercharging engine uga ngginakaken, lan FPV wis firepower kanggo nandingi HSV, malah yen (luwih larang) GTS wis luwih gizmos lan gadget. Daya pikat saka mesin V8 supercharged offsets sawetara saka quirks interior, lan yen sampeyan lagi looking for mobil otot V8 extroverted, iki mesthine kudu ing dhaftar blanja ... ing ndhuwur banget.
TUJUAN: 84/100
WE seneng
Supercharged V8 stopkontak lan soundtrack, imbangan saka kulo lan nangani, Brembo rem.
KITA ora seneng
Setir pesawat kurang lan jog dhuwur, ora navigasi satelit, ngalih komputer trip kikuk, tank bahan bakar cilik, sensor ngedongkrak supercharger.
FPV GT-P sedan
Biaya: saka $ 81,540.
Mesin: limang liter 32-katup engine V8 cahya-alloy supercharged.
Panularan: manual enem-kacepetan, winates slip diferensial, mburi-wheel drive.
Daya: 335 kW ing 5750 rpm.
Torsi: 570 Nm ing sawetara saka 2200 kanggo 5500 rpm.
Kinerja: 0-100 km/j ing 4.9 detik.
Konsumsi bahan bakar: 13.6l / 100km, ing tes XX.X, tank 68l.
Emisi: 324g / km
Penundaan: ganda wishbones (ngarep); Blade kontrol (mburi).
Rem: papat-wheel ventilated lan cakram perforated, enem piston ngarep lan papat piston calipers mburi.
Ukuran: dawa 4970 mm, jembaré 1868 mm, dhuwur 1453 mm, wheelbase 2838 mm, trek ngarep / mburi 1583/1598 mm
Volume kargo: 535 liter
Bobot: 1855kg
Roda: Velg 19", ban Dunlop ukuran 245/35
Ing kelas sampeyan:
HSV GTS wiwit $84,900.
