Carane supaya kacilakan ing awal mangsa
Wektu paling darurat ing taun kasebut yaiku nalika musim gugur, utamane nalika musim gugur dadi musim dingin. Banjur kemungkinan ngalami kacilakan mundhak banget, sanajan ora salah sampeyan dhewe ...
PENERBANGAN PANAS
Pungkasan musim gugur lan awal musim dingin minangka wektu sing migunani kanggo wong-wong sing pengin nyopir mobil kanthi tenang lan aman nganti musim semi. Iku ing es pisanan sing paling saka "pilot" sing ora ngerti carane nyetel kanggo kahanan dalan luwih angel tetep tanpa mobil kanggo dangu. Bebaya sing paling ora bisa ditebak ing dalan ing wiwitan mangsa yaiku wong-wong sing seneng narik nganti pungkasan kanthi ngganti karet. Kanggo wong-wong iki, minangka aturan, mangsa jero tiba tiba-tiba. Lan Frost "tiba-tiba" 10 derajat disetel, lan sawetara mungsuh "ora dinyana-nyana" nguripake salju. Pembalap kaya ngono ora ngerti anane Pusat Hidrometeorologi, lan akal sehat lan naluri njaga awake dhewe, katon atrofi.
Utamane ora nyenengake yen rapat karo karakter kasebut bisa ditindakake ing ngendi wae - ing dalan gedhe lan ing macet ing kutha. Perasaan sing ora bisa diterangake nalika ngadeg ing lampu lalu lintas, sampeyan katon ing kaca spion salon lan mirsani pendekatan kanthi cepet ing lintasan sing wis balistik, contone, "klasik" Zhiguli. A saperangan saka detik, jotosan, lan trip wis rampung - nyeret wiwit karo pengarepan saka inspektur polisi lalu lintas lan registrasi saka kacilakan. Ora kurang mbebayani, kanthi cara, ora mung mobil ing roda panas, nanging uga "ekonom" ing kabeh musim. Utamané akeh iki sing dituku ing setir saka macem-macem "jip". Pendekatan: "kenapa aku kudu ban mangsa nalika aku duwe kabeh-wheel drive" dikirim akeh pamilik bangga UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer lan liyane Mitsubishi L200s menyang selokan.
BEST mungsuh saka apik
Ora kurang mbebayani ing wates Autumn lan mangsa, paradoxically, lan foresight dhewe. Utamane yen, ing nguber safety luwih ing dalan es, sampeyan milih kanggo ban studded. Biasane frost banget pisanan drive massa ageng panandhang menyang toko ban. Lan sawise sawetara dina, mangsa bakal sirna lan cuaca udan sing rada suwe saya suwe. Iki ngendi spikes dadi pengkhianat nyata. Mobil ing ban studded ing trotoar teles alon mudhun sakbenere luwih ala tinimbang ing non-studded. Meh padha Velcro ing es Gamelan - ana slowdown, nanging temenan ora kaya ban panas ing kondisi padha.
Yen sampeyan ora siap kanggo njupuk kahanan iki menyang akun saben dina nyopir, iku luwih apik kanggo nyelehake mobil ing guyon - sadurunge wiwitan mangsa normal karo snowfalls sawijining, es lan Frost. Kajaba iku, ana cukup "studded" wong kaya sampeyan ing dalan.
"Kejutan" tambahan kanggo pembalap kanthi gaya nyopir musim panas sing ora bisa diobati yaiku salju lan es ing trotoar sing katon sawise udan deres. Amatir "Schumachers" ora mbayar manungsa waé kanggo kedadean alam iki, nalika metu saka pakulinan, padha banget maneuver antarane jalur lalu lintas. Akibaté, diprediksi bakal digawa ing sisih es salju ing trek lan banjur "bola api" mabur - sawetara menyang selokan, sawetara menyang tangga-tangga ing hilir, lan sawetara menyang jalur sing bakal teka.
KETEMU BUTA
Kahanan liyane sing ora nyenengake yaiku dadi peteng ing awal musim gugur lan musim dingin. Ing wiwitan mangsa adhem, ing njaba biasane slushy. Visibilitas wis suda banget. Lan kanggo pembalap sing durung bener dicocogake kanggo nyopir meh pancet ing wayah wengi, salah siji sesanti peripheral Mudhun, utawa mergo. Nanging ora ngeweruhi lampu saka mobil intersecting ing prapatan, contone, dadi meh pakewuh. Lan para pejalan kaki ing wektu iki, utamane nalika salju durung rampung, dadi angel banget digatekake. Ora ana sing meksa dheweke nganggo unsur reflektif ing sandhangane. Dheweke gabung karo kasunyatan ing saubengé nganti pungkasan, banjur ujug-ujug mlumpat menyang cahya lampu sampeyan. Kajaba iku, pinggir dalan ing wektu iki dadi limp amarga kelembapan lan "wong mlaku", kaya cacing tanah nalika udan, luwih seneng pindhah ing dalan aspal. Lan yen sampeyan ngalahake wong kasebut sanajan ing njaba nyebrang pejalan kaki, akeh masalah kanggo sawetara wulan sabanjure (paling ora) dijamin. Mangkono, kanggo sementara lay munggah mobil minangka cara paling apik kanggo supaya ora ketemu ing dalan karo "buta" fellow driver utawa "nyamar" pejalan kaki suicidal.
