Ford Scorpion Kab. Apa worth tuku?
Scorpio debut telung puluh taun kepungkur lan dadi penerus saka Granada legendaris lan pemain penting ing babagan E. Iku ngormati banjur, nanging dina iku sethitik lali.
Mobil, dikenalaké ing 1985, dibangun ing papan lantai lengkap sing Sierra disenengi akèh. Ford mutusake pamindhahan sing ora biasa - ing tapel wates segmen D lan E, ing ngendi Scorpio dipanggonke, sedan mrentah sing paling dhuwur, lan penerus Granada miwiti debut ing awak angkat. Ing taun-taun sabanjure, sedan lan station wagon gabung karo tawaran kasebut. Ing tangan siji, pilihan saka kuwi awak dipeksa desainer kanggo seni angel nggawe megah, siluet elegan dikarepake dening klien, lan ing tangan liyane, iku bisa kanggo entuk fungsi sing ora kasedhiya kanggo sedans. Risiko mbayar - setaun sawisé debut, mobil kasebut menangaké gelar "Mobil Taun 1986".
Awak Scorpio bisa kaya Sierra cilik - loro awak dhewe lan rincian (contone, wangun saka lampu utawa lawang Ngalahake). Nanging, dheweke luwih gedhe tinimbang dheweke. Ing agêng-80s mobil iki dibedakake dening peralatan - saben versi wis ABS lan kolom setir luwes minangka standar. Sing nggumunake, ing wiwitan produksi, mobil gedhe kasebut ora duwe power steering minangka standar. Dheweke wiwit ngumpulake rong taun sawise premiere
Para editor nyaranake:
Inspeksi kendaraan. Bakal ana mundhakaken
Mobil bekas iki paling ora rawan kacilakan
Sepira kerepe cairan rem kudu diganti?
Mobil kasebut nawakake akeh opsi konfigurasi - pelanggan bisa ngowahi mobil kanthi akeh tambahan sing dilindhungi undhang-undhang kanggo kelas ndhuwur - saka kain pelapis kulit lan kursi sing bisa diatur kanthi listrik, kaca depan sing digawe panas lan AC menyang drive 4 × 4 lan sistem audio canggih. Wong sing mutusaké kanggo tuku Scorpio wis pilihan saka akeh mesin - iki 4-silinder Unit (saka 90 kanggo 120 hp), V6 (125 - 195 hp) lan diesel diselang saka Peugeot (69 lan 92 hp .Kanthi.). Sing paling menarik yaiku versi paling kuat saka 2.9 V6 - mesin kasebut digawe dening perancang Cosworth. Scorpio generasi pisanan didol nganti 1994. Rong taun sadurunge mburi produksi mobil ngalami facelift - katon saka panel instrument utamané diganti, lan peralatan standar uga apik. Miturut macem-macem sumber, generasi pisanan Ford Scorpio didol 850 utawa 900 ewu kopi. salinan.
Deleng uga: Nguji model kutha Volkswagen
Nalika tokoh ndhuwur bisa nunjukaké sukses mobil ing versi pisanan, sales saka generasi kapindho kudu ditetepake minangka Gagal cetha - padha ora ngluwihi 100 1994 salinan. salinan. Kenging punapa? Mbokmenawa, utamané amarga saka katon ambigu, kaya Fords jaban rangkah. Scorpio II, ngenalaken ing '4, wis mburi ngarep gedhe karo grille gedhe lan lampu oval, lan Strip panah karo lanterns mlayu tengen kabeh jembaré mobil. Penampilan kontroversial mbok menawa mung alesan ngapa mobil iki ora sukses. Saka titik tampilan saka teknologi lan comfort ing dalan, sethitik wis diganti - ing gati, mobil iki hard kanggo golek fault karo ing sembarang cara. Scorpio generasi kapindho mung kasedhiya ing gaya awak sedan lan station wagon. Range mesin uga diwatesi - mung ana telung mesin 2.0-silinder (116 136 lan 2.3 hp lan 147 6 hp), loro unit V150 (206 lan 115 hp) lan siji turbodiesel kanthi rong pilihan daya (125 lan 4 hp). . Kabeh-wheel drive uga ditinggalake - mobil ditawakake mung karo mburi-wheel drive. Peralatan Scorpio II sugih banget - saben mobil dilengkapi standar ABS, 2 airbags lan immobilizer. Aku mbayar ekstra kanggo sistem kontrol traksi TCS, setir multifunctional utawa sunroof listrik.
Apa Scorpio katon saka perspektif saiki? Generasi pisanan bisa kasil dianggep enom. Ora populer lan kasedhiya ing rega terjangkau. Amarga umur lan sumber cilik model ing pasar sekunder, iku angel kanggo pirembagan bab malfunctions khas sing nggegirisi Ford gedhe - meh kabeh bisa break. Kathah gumantung carane mobil iki dilakokno lan maintained dening pemilik sadurungé. Mesin sing paling gampang digunakake mesthi bakal dadi mesin 120 hp 2.0 DOHC sing dikenal saka Sierra. Dilengkapi injeksi bahan bakar elektronik kanthi lengkap lan bakal tahan suwe yen interval owah-owahan lenga lan busi dituruti. V6 lawas dianjurake kanthi kondisional - miturut kritéria saiki, ora dinamis, nanging akeh bahan bakar, lan injeksi bahan bakar mekanik Bosch LE-Jetronic bisa nyebabake masalah sawise pirang-pirang taun. Nanging kaluwihan kasebut dumunung ing budaya kerja.
