Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Tes Dalan Kita - Mobil Olahraga
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Tes Dalan Kita - Mobil Olahraga
Versi Ford Mustang sing direnovasi dadi luwih akurat lan nyenengake.
La Renault Mustang iku mobil sing bisa nggawe sampeyan mesem sanajan wis ngadeg. Jingga, kanthi garis-garis ireng, ukurane bal-balan ing lapangan bal-balan: sanajan diarani "mobil poni" Eropa Mustang V8 GT dheweke iku amerika kaya hamburger.
Versi GT V8 uga ngobong bensin hectoliters, nanging duwe karisma sepuluh silinder EcoBoost 2.3 silinder papat.
Dadi kanthi facelift V2018 8 5,0 liter dheweke entuk udakara rong puluh resume (saiki dheweke duwe 450) lan mobil kasebut dilengkapi mobil anyar Transmisi otomatis 10-kacepetan lan kanthi suspensi adaptif. Iki warta apik.
Interioré uga wis dirancang ulang, saiki dadi pamer TFT sing uga kalebu tachometer kanthi grafis nyenengake sing bakal diganti gumantung karo mode nyopir.
Saliyane, jumlah plastik hard sing ditemokake ing interior mobil tetep ora owah, nanging aku kudu ngakoni manawa mobil kasebut diapura amarga desain dolanane lan kasunyatane ora duwe klaim "premium Jerman". Mustang mung pengin nggawe Mustang.
INGKANG KUNCI, Nuwun
Mung wektu Renault Mustang kepengin dadi wong Eropa ing pojokan, lan mung siji-sijine sing penting: lali ketangkasan BMW M3, Ford luwih abot, luwih gedhe; yen sampeyan ngetik nalika milih, sampeyan luwih kepenak, nanging ing babagan keseimbangan lan nyetir kesenengan, isih ngerti sejatine. V setir luwih akurat tinimbang sing sampeyan ngarepake, ngerem kuat (sanajan lelungan pedal kaget banget lan angel) lan kapercayan apa sing dikabarke karo sampeyan wis rampung. IN suspensi adaptif nggawe prabédan amba, nawakake luwih akeh kontrol lan ngilangi gulung kanthi trampil ngetrapake bobot 1,8 ton.
Nanging, sing paling penting yaiku kesenengan motor 8-liter V5,0 nduweni swara serak, kenthel, bouncy ing ngisor, nanging paling apik nalika revs dhuwur, sing kaget. 450 h.p. uga bisa diatur sanajan kontrol ora dipateni: oversteer ing mustang gampang kaya ambegan; uga amarga roda mburi 275 ora cukup ukuran raja "kanggo i 530 Nm Torsi V8, nanging sampeyan ngerti apa? Kuwi luwih apik. Mustang mung rusak yen sampeyan pengin, mung yen sampeyan mencet pedal gas agêng-pojok, lan mengkono karo kemajuan pinuji. Ing tangan liyane, yen sampeyan pengin numpak resik, iku tucks menyang sudhut karo ban ngarep tetep lan mburi kaku sing meh tau break malah ing rem paling angel. Singkat: Ford Mustang iku entheng, bisa dilacak, lan bisa dipercaya kanggo nyopir kaya penjahat. Lan uga endah, seksualitas lan ... kraman. Versi restyled 2018 dudu revolusi, nanging perbaikan dinamis yen perlu, sing utama yaiku sampeyan kepengin weruh dinamika mobil otot. ING Transmisi otomatis 10-kacepetan kabeh lucu banget, nanging cocog karo sifat mobil sing apik lan isih luwih cepet lan akurat tinimbang 6-speed sadurunge. Aku mung nyaranake kanggo sing pengin nunggang saben dina, bisa uga ing kemacetan; Nanging, yen sampeyan pengin seneng-seneng tenan, pilih pandhuane.
HARGA
La Ford Mustang GT 5.0 V8 pasisir 47.000 euro, 49.000 euro kanthi transmisi otomatis. Iki minangka tokoh sing cukup wajar, diwenehi adegan, pasukan akting, lan obyek khusus. Titik perih yaiku konsumsi: Ford ngaku rata-rata - banget Amerika - 8,3 km / jam, nanging rada optimis.
