Ford Mondeo ST220 Kab
Contone, njupuk Kaia sing paling cilik. Bocah cilik iku lucu lan uga nyedhiyakake posisi pinggir dalan sing apik banget, nanging sayang, ing rodha kasebut, sanajan Ford durung sukses babagan balapan balap kasebut. Alesané, mesthine wis misuwur: mesin kasebut ringkih banget. Lan sanajan wektu sing luwih apik ngenteni dheweke taun iki, kita isih bisa takon dhewe apa 1 liter volume lan 6 "jaran" pancen cukup kanggo Ka cilik saiki bisa menehi label Sportka ing saindenging jagad.
Sing luwih sedih yaiku crita Fiesta. Mesin paling kuat sing bisa mbayangno yaiku mesin 1 liter sing mung bisa ngasilake 6 tenaga kuda luwih saka Sportkaj. Dadi ora akeh kanggo kesenengan olahraga!
Mung Fokus bakal ngematake para penggemar sejati. Yen mung padha ngganggu kode RS. Nanging malah sadurunge arep tuku, iku apik kanggo supaya wong-wong mau ngerti sing padha bakal mbukak menyang paling loro masalah. Kapisan iku, tanpa mangu, rega, amarga mobil ora dimaksudaké kanggo konsumsi massa, lan liya iku model iki ora ana ing kabeh lan ora bakal ing Advertisement. Nanging ana alternatif! Yaiku, versi Fokus sing rada luwih sipil kanthi sebutan ST170. Mondeo ST220 anyar uga teka saka armada iki. Nanging aja salah: ST ora label departemen muter watara karo Ford karo pangembangan versi sportier kendaraan sipil, nanging mung akronim kanggo teknologi olahraga.
Ora angel kanggo nemtokake manawa iki bener. Mondeo ST220 sing wis ditampilake mbuktekake manawa dudu mobil balap, nanging, pisanan, mobil olahraga. Spoiler ing tutup mburi ora katon, uga tailpipe krom ing mburi, padha karo grill honeycomb ing bumper mobil lan gril. Lampu kabut ngarep sing bisa nghias salah sawijining ruangan omah sampeyan. rupane.
Kanthi nada sing padha, sporti kasebut uga dijaga ing interior. Dashboard tetep ora owah, uga tuas gir, sing uga ditrapake kanggo pedal lan setir papat-papat. Bener, aksesoris krom lan alat pengukur ing latar mburi putih umume nuduhake karakter sing rada sportif. Kursi ngarep Recaro uga menehi kontribusi kanggo iki, sanajan skor luwih dhuwur ing bagean kenyamanan tinimbang ing bagean olahraga lan kita ora kudu ngerteni kulit abang sing uga digunakake ing bangku mburi lan dheweke sukses. njalari ana serangan ekstra sithik ing Mondeo iki.
Nanging sing paling penting, sampeyan bakal ngrasakake nalika urip mesin. Ing wektu iki, Ford ora ngrancang ulang mesin Monde paling gedhe, kayata ing model ST200 sadurunge, nanging nginstal mesin 3 liter ing irung. Iki amarga alasan sing jelas, ora digawe maneh, amarga ora ana gunane. Dadi dheweke nyilih saka Jaguar X-Type paling cilik. Nanging dheweke isih durung liwat toko mesin tuning. Yen ndeleng data teknis saka loro mesin kasebut (siji ing X-Type lan siji ing Mondeo ST0), kita bakal nemokake sawetara daya kuda ilang, mula jarak listrik maksimal nyedhaki 220 lan meh padha. jumlah torsi paling dhuwur. di-push menyang kisaran 6000 rpm. Kulkas sing luwih gedhe lan pompa banyu sing luwih kuat ditambahake ing unit kasebut, lan perhatian khusus kanggo sistem pembuangan. Mesin kasebut negesake manawa pratelan kasebut ora salah, kanthi kacepetan nganggur. Nanging, simfoni perawatan kuping mundhak kanthi cepet.
Nanging isih: Mondeo ST220 dudu mobil balap. Rasa ing njero tetep kaya limosin. Kothak gear presisi njamin stroke sing padha dawa. Kaya sing wis kita tulis, sisa interior Mondeo sing paling kuat tetep ora owah. Nanging, kuwi sasis banget wis ngalami sawetara modifikasi. Lan yen sampeyan ngatur kanggo golek dalan sing cocog wheelbase Monde, dipercaya kula, sampeyan ora bakal kuciwa. Setir kaget pas, posisi dalan apik banget, kinerja motor samesthine dadi sporti, lan rem nangani kabeh uga.
Mula, ora ana sangsi: label ST utawa Sport Technologies ing kasus iki bisa dibenerake kanthi lengkap. Mung kenyamanan tambahan sing dibutuhake rada lali ing Ford. Kanggo rega kasebut, para pesaing bisa nawakake para bangsawan luwih akeh.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo ST220 Kab
Data dhasar
| Adol: | Summit motor ljubljana |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 35.721,43 € |
| Biaya model tes: | 37.493,32 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 166kW (226 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 243 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 14,3l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 1 taun tanpa watesan jarak tempuh, garansi anti karat 12 taun, garansi piranti seluler 1 taun Euroservice |
Pangukuran kita
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / ton. vl. = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,3 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 28,0 taun ( 189 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,4 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,5 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 243km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 12,8l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 17,5l / 100km |
| konsumsi test: | 14,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 35,3m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 57dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 56dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 55dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 64dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 63dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 62dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 3 | 71dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 68dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 67dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
