Tren Caravan Ford Mondeo 2.5i V6 24V
Yen sampeyan milih versi awak iki, sampeyan bakal entuk akeh lembaran logam lan mesthine akeh ruang interior. Mondeo ora nyimpang babagan iki. Cukup kanggo kursi ngarep lan mburi (malah kanggo kursi gedhe), lan akeh ing bagasi, sing versi van biasane duwe 540 liter ruang.
Kanthi lempitan lempitan mburi mburi kanthi mboko sithik, volume bisa ditambah dadi 1700 liter. Ing Mondeo, mung backrest lempitan, dudu kursi, nanging ora kakehan repot amarga bagean ngisor boot sing wis digedhekake isih rata lan gampang diakses. Kemudahan akses uga ditetepake nganggo lambe mburi mburi sing endhek, sing luwih endhek tinimbang kreta sedan utawa stasiun, lan malah dipasang ing bumper mburi.
Sanajan Ford luwih condong menyang arah klasik, nanging isih dibedakake karo keunggulan teknis lan mekanika sing tepat. Sasis biasane empuk, nanging apik banget kanggo dinamika lan kemudi. Mesthine, setelan uga penting kanggo njaga posisi netral lan respons sing dikontrol. Kanthi nyetel sasis, dheweke nemokake kompromi sing apik kanggo meh kabeh kahanan. Mondeo uga duwe rem sing apik. Saliyane jarak rem sing cendhak, dosis saka gaya rem sing dibutuhake bisa uga ditindakake.
Ford wis nganyari barisan mesin kanthi signifikan, nanging sing paling gedhe yaiku silinder enem, tetep ora owah. Duretec V6 misuwur amarga linuwih, daya tahan, lan perawatan sing sithik. Dheweke mung adaptasi kanggo nyedhiyakake operasi sing luwih tenang lan lancar nalika nyuda emisi.
Dheweke kasil ndhelikake daya sing dirating, utamane ing konsumsi bahan bakar; ora persis antarane liyane frugal. Mesin kesed ing kacepetan dhuwur - kurang maneuverability. Senadyan kasunyatan sing gearbox ora ala lan ngidini kanggo cepet, obahe cendhak lan pas, engine kuwi isih akeh banget. Kita uga lack electronics sing nyegah gembong drive saka Spinning. Ana kakehan daya ing Gir kurang, lan soko seneng slip nalika narik adoh.
Mangkono, ing wangun lan mekanika, Ford luwih ing arah klasik. Nanging, padha seneng lampu mburi, sing (khas van akhir-akhir iki) dibangun ing pilar. Ora ana pengalaman desain superfluous liyane. Piranti sing ngluwihi akeh teknologi digital yaiku, ing ndhuwur kabeh, jam analog berbentuk oval sing apik banget sing dekorasi interior.
Ergonomi jog pembalap apik (imbuhan dhuwur listrik). Kursi sing ditutupi kulit minangka woh kawruh domestik; kanggo padha karo luwih saka 1000 euro, padha nggawe ing Vrhnika IUV. Lumahing apik, nanging genggeman ora kanggo cornering cepet. Nanging goal utama saka Mondeo punika, mesthi, ora kacepetan, nanging kepuasan spaciousness. Lan padha kasil. Kanthi trunk lan interior sacara sakabehe, lan karo kompartemen panyimpenan ing njero - rada kurang. Yen ora: jagad iki ora padha kanggo kabeh wong.
Igor Puchihar
Foto: Uroš Potočnik.
Tren Caravan Ford Mondeo 2.5i V6 24V
Data dhasar
| Adol: | KTT DOO otomatis |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 21.459,42 € |
| Biaya model tes: | 23.607,17 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 225 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | silinder - 4-tak - V 60° - bensin - dipasang ing ngarep melintang - pamindahan 2498 cm3 - daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 6000 rpm - torsi maksimum 220 Nm ing 4250 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | roda ngarep sing didorong mesin - transmisi synchromesh 5 kacepetan - ban 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5) |
| Massa: | mobil kosong 1518 kg |
| Ukuran eksternal: | dawane 4804 mm - jembaré 1812 mm - dhuwur 1441 mm - wheelbase 2754 mm - dhuwur kulo 11,6 |
| Ukuran batin: | tank bahan bakar 58,5 l - dawa 1710 mm |
pambiji
Desain transmisi otomatis Mondeo bisa uga wis ditampa dasawarsa kepungkur, nanging saiki, kanthi transmisi otomatis sing luwih maju, kita ora bisa negesake maneh. Mula, investasi gedhe luwih saka 300 ewu ora ana artine.
Kita muji lan nguciwani
jembar
kinerja nyopir
kenyamanan
Piranti
dudu TC
keluwesan mesin
konsumsi
