Ford FPV F6 2009 Ringkesan

FPV F6 Ute minangka mongrel ganas ing pirang-pirang cara.

Iku nyampur lawas lan anyar menyang paket frighteningly kuat sing bisa nggawe sampeyan ngguyu lan sumpah lan / utawa nangis sakcepete sawise, gumantung saka asil.

We duwe otomatis enem-kacepetan, kang biasane bisa nggawe kula kuatir, nanging karo 565Nm lan 310kW mlaku liwat ZF pinter otomatis enem-kacepetan (free pilihan), Aku ora kantun pedal kopling.

Istirahat kanggo pabrik mesin Ford minangka berkah kanggo para karyawan, uga para penggemar turbocharged inline-six - mesin turbocharged lan intercooled papat liter pancen monumental.

Ora mung amarga saka kekiatan pemblokiran kang - tanggal bali kanggo ing paling 1960s, sanajan iki dikabarake kanggo daya Nuh Ark - nanging bit anyar digabungake karo menehi asil gigantic kuwi.

Nalika inkarnasi paling anyar dikenalake, ana ngguyu nalika torsi "mesa" ditampilake amarga dudu kurva - 565Nm saka 1950 nganti 5200rpm, kanthi longkangan 300rpm tekan 310kW.

Pembangkit listrik duwe sawetara pakaryan, ngrusak inersia mung luwih saka 1.8 ton utilitas Australia, nanging nindakake kanthi gampang lan gampang.

A push throttle alus nyurung jarum tach menyang keluwihan torsi, nuthuk F6 Ute saka lemah karo sethitik gaweyan katon lan minimal fuss.

Iku slim, engine sepi diwenehi jinis daya ing nawarake - ana tamparan nyata ing throttle lengkap lan dicokot turbo whine nalika sampeyan mencet pedal tengen, nanging extroverts bakal menehi hasil karo exhaust PDQ.

Luwih saka iku bisa nimbulaké mburi kanggo skip, gagap lan perjuangan kanggo tetep setya menyang arah ngarep (dikte dening kasar lan beefy yen setir abot) yen lumahing ora rata.

Uncalan ing sembarang Kelembapan lan sistem kontrol stabilitas luwih sibuk saka kamar game pub ing dina leren, lan iku tanpa entuk manfaat saka kopling dropped.

Pungkasan mburi entheng, lan pucuk mburi godhong-godhongan sing lawas cenderung goyang - kaya Beyoncé kanthi cangkir kopi ireng sing akeh banget ing papan lan kanthi cara sing luwih nyenengake.

Penylametan suspensi mburi ora mangu amarga kepinginan Falcon ute kanggo model solid-toned, soko oposisi langsung ora ana maneh.

Senadyan mburi mburi warisan-kadhaptar lan ban 35-profil, kualitas kulo ora kabeh sing ala - ora ana sawetara sandbags amba ing panci ora bisa bantal uga.

Screw saperangan kothak piranti closable gedhe menyang tray mburi lan bakal bisa uga.

Kaget, kanthi potensial kinerja astronomi, yaiku konsumsi bahan bakar - Ford ngaku 13 liter saben 100 km, nalika kita duwe angka udakara 16, nanging kanthi semangat nyopir, angka 20 bisa ditrapake kanggo V8.

Mobil test ana dicokot saka minstrel ing skema werna - cat putih, highlights ireng lan bodywork lan rodha alloy 19×8 peteng shod ing 245/35 ban Dunlop Sport Maxx.

Fitur ing dhaftar F6 kalebu dual ngarep lan sisih sirah / thorax airbag, sistem audio prestise karo 6-disc ing-dash CD stacker, lan integrasi iPod lengkap.

Mobil test mandheg ing gaya atine-ndamu thanks gedhe, cakram ngarep perforated lan ventilated karo pilihan enem piston Brembo calipers - ragad standar papat.

Mburi uga entuk cakram mburi berlubang lan berventilasi rada cilik kanthi kaliper piston siji.

Keluhan mung sawetara - tampilan mburi nalika mriksa sirah ing pundhak tengen kanggo owah-owahan jalur ora ana gunane, lan mekanisme tailgate bisa mateni driji.

F6 ute dudu workhorse a - iku banget kurang lan ora duwe payload cukup kanggo karya nyata - nanging minangka mobil otot Australia-digawe modern teka ing kelas A, karo otot kanggo diobong.

FPV F6 Utah

Rega: saka $ 58,990.

Engine: DOHC papat liter turbocharged, 24-katup straight-enem.

Transmisi: XNUMX-kacepetan otomatis, mburi-wheel drive, karo diferensial slip winates.

Daya: 310 kW ing 5500 rpm.

Torsi: 565 Nm ing 1950-5200 rpm.

Konsumsi bahan bakar: 13 liter saben 100 km, ing test 16 liter saben 100 km, tank 81 liter.

Emisi: 311 g/km.

mungsuh:

HSV Maloo ute, saka $62,550.