Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Ing pangkalan kasebut, sing diarani Ford Focus, turbodiesel kuat dipasang ing Cologne lan kabeh dilengkapi kanthi mewah. Muni atraktif; kaca spion tampilan eksternal kanthi drive listrik, kabeh windows otomatis (mesthi, listrik) lelungan ing loro arah, kursi pengemudi bisa diatur kanthi listrik, sistem audio Sony kanthi CD changer (6) apik banget, AC biasane otomatis lan dibagi kanthi dawa, kompartemen penumpang ana ing instrumentasi panel sing digawe adhem, kulit ing setir lan tuas gir, sawetara mekanik (setir listrik!) bisa digunakake ing program sing luwih sporti, kaca ngarep digawe panas kanthi listrik (kang Ford wis suwe ngerti, nanging tetep dadi istiméwa ing jagad otomotif), lampu lampu tikungan, lan interior katon adiluhung.
Kinerja mesin uga nggawe percoyo, utamane ngelingi bobote kendaraan. Nanging kekuwatan sing gedhe banget mbutuhake pajeg: ing ndhuwur mesin, mesin kasebut napas, sing kadang ora nyaman (wiwit munggah), lan ing wektu-wektu tartamtu kekuwatan mundhak banget, meh-meh. Ing kasus pungkasan, kenaikan instan sing luwih akselerasi sing nanggung tanggung jawab, ing tangan siji, bisa ditampa amarga ngidini kilat bisa nyalip kanthi cepet tanpa owah-owahan, nanging uga ora nyenengake nganti sopir bisa digunakake.
Menarik, kayata, mesin ing gir nomer papat gampang muter "mung" nganti 3800 rpm lan ndhuwur 4000, sanajan persegi dowo abang ing tachometer kasebut janji bakal muter nganti 4500 rpm. Karakter khas mesin sing khas ing jajaran mid-rev iki mbutuhake driver sing berpengalaman lan sregep sing ngerti cara nyopir mobil. Cara tradisional, drivetrain sing apik banget cocog kanggo nyopir jenis iki.
Ora preduli mesin, Fokus isih nggawe percoyo kanthi rasa jembar, utamane limang lawang sing dirancang kanggo kulawarga. Kasedhiya kanthi apik (bisa uga, setir bisa nyelehake inci luwih murah), visibilitas ing saubengé (kalebu ing kaca ngarep) apik banget, lan pengukur rapi lan transparan. Nanging, kaya karo Mondeo sing luwih gedhe, kanthi nyampur sawetara gaya desain (lingkaran, ovals, persegi panjang) ing dashboard (kalebu setir) ing njero, kita ora bisa nemokake papan panyimpenan sing luwih migunani lan komputer trip uga ora bisa ditampa. .
Rega lan mesin rada nuntut minangka faktor sing nyepetake bunder panuku potensial. Kaya mesin, dheweke kudu nuntut - lan mesthine kanggo para penggemar nyopir. Mung banjur bakal Fokus kuwi ing tangan apik.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 22.103,99 € |
| Biaya model tes: | 25.225,34 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 100kW (136 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 203 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 1997 cm3 - daya maksimum 100 kW (136 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 203 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1300 kg - bobot reged diijini 1850 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4340 mm - jembaré 1840 mm - dhuwur 1490 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 55 l. |
| Kothak: | 385 1245-l |
Pangukuran kita
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Kepemilikan: 59% / Kondisi, meter km: 13641 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,8 taun ( 136 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 30,6 taun ( 170 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 1,0 / 17,7s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,4 / 14,3s |
| Kacepetan maksimal: | 196km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,3m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Mesin lan peralatan ndhikte rega kasebut, sing ditemtokake dening pembeli. Mesin kasebut kadang agresif banget kanggo dianggep dadi mobil kulawarga khas ing Fokus iki.
Kita muji lan nguciwani
Piranti
ruang salon
kinerja mesin
Panularan
kaca spion
mesin ora grapyak
papan panyimpenan sing kurang
gaya desain interior
gagang sing ora nyenengake kanggo nutup limang lawang
komputer ing papan
