Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 Review

Pahlawan mobil kinerja paling anyar saka Australia menehi pakurmatan marang kuil daya kuda sing dhuwur banget: Bathurst.

Mesthine ora bakal teka: test drive mobil kinerja dhuwur domestik paling anyar ing Australia. Sawise pabrik Ford's Broadmeadows ditutup ing 2016, kanthi pabrik Holden's Elizabeth sawise setahun sabanjure, iki bakal dadi pengalaman pungkasan sing bakal dielingi Ford lan Holden.

Loro-lorone mobil kasebut ing puncak karire kudu dadi tanda seru kanggo merek lan tandha manawa bakal ana wektu sing luwih apik. Nanging, critane bakal rampung karo periode.

Penjualan Ford lan Holden bisa uga sithik, nanging isih ana basis penggemar sing kuat kanggo njaga iman, sanajan akeh wong saiki nyopir mobil impor kanggo njupuk kulawarga. Sèket taun kepungkur, loro merek iki makili luwih saka setengah saka kabeh mobil sing didol ing Australia. Saiki, Falcon lan Commodore mung telung saka saben 100 kendaraan sing didol.

Sawetara penggemar, kaya kanca-kanca Lawrence Attard lan Derry O'Donovan, tetep tuku Ford lan Holdens anyar sanajan umume ora. Nanging, sayangé, ora cukup wong kaya wong-wong mau kanggo ndhukung produksi mobil lokal. 

Biyen, nalika nerangake mobil, kita pancen negara sing seneng. Penjualan saka versi enem silinder dhasar saka Ford Falcon lan Holden Commodore katahan pabrik mlaku irit, saéngga divisi mobil olahraga pamilike kanggo cram mesin V8 ing hood, ngapiki, lan nambah sawetara liyane "penggerak cepet." bits" (kaya sing diarani colloquially) kanggo nggawe mobil otot kanthi cepet.

Nyatane, sampeyan bisa uga angel pracaya, nanging Australia wis nemokke sedan kinerja dhuwur. Iku kabeh diwiwiti karo Ford Falcon GT ing 1967. Iki asline minangka hadiah panglipur. Kita entuk amarga Mustang dadi hit gedhe ing AS, nanging Ford ora ngimpor menyang Down Under.

Dadi boss saka Ford Australia ing wektu mutusaké kanggo nggunakake filosofi Mustang ing dibangun lokal Falcon sedan, lan klasik kultus digawe. Dheweke menang ing trek lan mbantu Ford nyolong dodolan saka Holden ing ruang pameran.

Puncak usaha kasebut yaiku 351 GT-HO sing apik, sing nalika iku minangka sedan paling cepet ing donya. Ya, malah luwih cepet tinimbang sedan BMW utawa Mercedes-Benz ing wektu kasebut.

Ford Falcon 351 GT-HO menang maneh Bathurst ing taun 1970 lan 1971. Allan Moffat, sing nduweni kualifikasi paling cepet ing 1972, mesthi bakal menang telu saurutan yen dheweke ora ngalahake awake dhewe sawise dianiaya dening wong enom ing Torana's Holden sing jenenge Peter Brock.

Saiki wis jelas yen para remaja sing tuwuh ing jaman iki saiki nyopir maneh ing penjualan mobil Holden lan Ford V8. Saiki, ing 50s lan 60s, padha pungkasanipun saged mobil impen, kajaba kanggo siji masalah. Impen-impene bakal dicopot saka dheweke.

Mulane kabeh 500 sedan Ford Falcon GT paling anyar (lan pungkasan) wis didol sadurunge sing pisanan dibangun, apamaneh dikirim menyang lantai pameran.

Mobil-mobil kasebut didol akeh menyang dealer sajrone sawetara dina, kanthi udakara udakara udakara udakara mobil ing dealer ing saindenging Australia kanthi tuduhan marang dheweke nanging kontrak durung ditandatangani.

Sapa wae sing duwe masalah kanggo ngatur keuangan bakal kuciwa amarga umume bakul duwe barisan wong sing antri kanggo njupuk yen pesenan ana sing mudhun. Kangge, HSV GTS bakal tetep produksi nganti pungkasan produksi Holden ing pungkasan taun 2017.

Ing latar mburi iki, mung ana siji panggonan kanggo njupuk mobil loro iki: kuil dhuwur daya kuda, Bathurst. Kaya-kaya swasana ora surem, mendhung padha nglumpuk ing kutha. Cekap semanten bilih ing jaman samenika boten wonten kepahlawanan. Paling ora saka kita, sanajan fotografer pantes penghargaan keberanian amarga nandhang kadhemen ing udhara Antartika.

Iki mesin kuat bisa mbuktekaken ora becik ing tangan salah, nanging kebeneran Ford lan Holden wis sawetara sukses nggawe wong foolproof.

Loro-lorone bisa dadi V8 supercharged sing paling kuat saka jinise, nanging uga duwe rem paling gedhe sing dipasang ing Ford utawa Holden sing dibangun sacara lokal lan sistem kontrol stabilitas (teknologi sing ngompres rem yen sampeyan mlumpat ing skid). sudhut) dikembangake ing es. Kang, miturut kahanan saiki, mesthi apik.

Pancen nggumunake sepira cepet nyebarake tembung nalika teka ing Motown, Australia. Loro tradis nututi kita menyang trek sawise padha weruh kita liwat tengah kutha. Liyane cepet-cepet menyang telpon kanggo nelpon para penggemar Ford. "Apa sampeyan keberatan yen aku njupuk gambar nganggo mobil?" Biasane HSV GTS narik kawigaten saben wong. Nanging dina iki kabeh babagan Ford.

Pakar industri (kalebu dhewe) panginten Falcon GT-F (kanggo versi "paling anyar") ora katon cukup khusus.  

Siji-sijine fitur sing nemtokake yaiku garis-garis unik, lapisan cat ing gembong, lan lencana "351" (sing saiki nuduhake tenaga mesin tinimbang ukuran mesin kaya sing ditindakake ing taun 1970-an).

Nanging yen kita fokus ing reaksi saka wong akeh, kita, motor, ora ngerti apa sing kita ngomong bab. Penggemar Ford seneng banget. Lan iku kabeh sing penting.

Ford uga ninggalake suspensi kasebut kanthi utuh dibandhingake karo Falcon GT edisi khusus sadurunge, dirilis 18 wulan kepungkur. Dadi, sing dites ing kene yaiku daya tambahan 16kW. Ford uga wis nambah cara daya GT-F dikirim menyang dalan. Iki minangka mobil sing kudu digawe Ford wolung taun kepungkur nalika Falcon generasi iki metu.

Nanging Ford ora bisa mbayar upgrade nalika iku amarga dodolan wis mulai mudhun. Sawise kabeh, penggemar Ford kudu ngucapke matur nuwun kanggo apa sing dipikolehi. Iki minangka Ford Falcon GT sing paling cepet lan paling apik. Lan mesthi ora pantes dadi sing pungkasan.