Volkswagen: sajarah merek mobil

Merek mobil Jerman Volkswagen minangka salah sawijining merek paling populer ora mung ing Eropa lan Rusia, nanging uga ing pirang-pirang negara liya ing kabeh bawana. Sanalika jumlah model lan modifikasi VW saya tambah akeh, geografi pabrik manufaktur sing saiki ana ing Jerman, Spanyol, Slowakia, Brasil, Argentina, China, India, lan Rusia berkembang. Kepiye para pangripta VW bisa njaga kapentingan saka macem-macem konsumen ing produke nganti pirang-pirang dekade?

Tahap perjalanan sing dawa

Sajarah nggawe merek Volkswagen wiwit taun 1934, nalika, miturut panuntun dhumateng desainer Ferdinand Porsche, telung eksperimen (minangka dina iki bakal diucapake - pilot) conto "mobil rakyat" diprodhuksi, urutan pembangunan. kang teka saka Reich Chancellery. Prototipe VI (versi loro-lawang), V-II (konversi) lan V-III (papat-lawang) disetujoni, lan urutan sabanjure yaiku 30 mobil sing bakal dibangun ing pabrik Daimler-Benz. Porsche Typ 60 dijupuk minangka model dhasar kanggo desain mobil anyar, lan ing 1937 perusahaan sing saiki dikenal minangka Volkswagen Group didegaké.

Sampel pisanan saka Volkswagen weruh cahya ing taun 1936

Taun-taun sawise perang

Ora suwe, perusahaan kasebut nampa pabrike ing Fallersleben, ganti jeneng dadi Wolfsburg sawise perang. Ing taun-taun sadurunge perang, pabrik kasebut ngasilake mobil-mobil cilik kanthi pesenan, nanging pesenan kasebut ora umum, amarga industri mobil Jerman ing taun-taun kasebut fokus ing produksi peralatan militer.

Sawisé pungkasan Perang Donya II, pabrik Volkswagen terus mrodhuksi klompok mobil kapisah kanggo pelanggan saka Inggris, Belgia, lan Swiss; durung ana dhiskusi babagan produksi massal. Kanthi tekane saka CEO anyar Heinrich Nordhoff, karya iki intensified kanggo modernize tampilan lan peralatan technical saka mobil diprodhuksi ing wektu iku, search intensif wiwit kanggo nggedhekake dodolan ing pasar domestik lan manca.

Prototipe saka VW Transporter saiki yaiku VW Bulli ("Banteng")

50s–60s

Ing taun 1960-an, Westfalia Camper, motorhome VW, misuwur banget, cocog karo ideologi para hippies. Salajengipun, 68 VW Campmobile dirilis kanthi wangun sing rada sudut, uga VW MiniHome, jinis konstruktor sing dijaluk panuku kanggo ngrakit dhewe.

VW MiniHome minangka jinis konstruktor, sing dijaluk para panuku kanggo ngumpulake dhewe

Ing awal 50s didol 100 ewu salinan mobil, lan ing taun 1955 direkam yuta panuku. Ajining diri saka mobil dipercaya inexpensive ngidini Volkswagen kasil nguwasani pasar Amerika Latin, Australia lan Afrika Kidul, lan anak perusahaan dibukak ing akèh negara.

Volkswagen klasik 1200 pisanan diowahi ing taun 1955, nalika admirers merek Jerman padha bisa kanggo appreciate kabeh kaluwihan saka Karmann Ghia olahraga coupe, kang terus ing produksi nganti 1974. Dirancang miturut gambar insinyur lan perancang perusahaan Italia Carrozzeria Ghia Coachbuilding, mobil anyar mung ngalami pitung modifikasi sajrone ana ing pasar lan dieling-eling amarga nambah pamindahan mesin lan popularitas versi konversi, sing kira-kira seprapat saka kabeh produksi Karmann Ghia.

Ing taun 1955, VW Karmann Ghia olahraga coupe muncul ing pasar.

Penampilan VW-1968 ing taun 411 ing versi telung lawang (Varian) lan kanthi awak 4-lawang (Hatchback) bisa ditindakake kanthi penggabungan VW AG lan Audi, sing sadurunge diduweni dening Daimler Benz. Kapasitas mesin saka mobil anyar ana 1,6 liter, sistem cooling udhara. Mobil ngarep-wheel drive pisanan saka account "Volkswagen" ana VW-K70, kang kasedhiya kanggo instalasi saka engine 1,6 utawa 1,8 liter. Versi olahraga sabanjure mobil digawe minangka asil saka usaha gabungan spesialis VW lan Porsche, sing ditindakake wiwit taun 1969 nganti 1975: pisanan, VW-Porsche-914 nyumurupi lampu kanthi mesin 4-silinder 1,7 liter kanthi a kapasitas 80 "jaran", perusahaan kang ana modifikasi saka 914/6 karo unit daya 6-silinder karo volume 2,0 liter lan daya saka 110 hp. karo. Ing taun 1973, mobil sport iki nampa versi rong liter saka engine 100 hp. karo., uga kemampuan kanggo nggarap mesin kanthi volume 1,8 liter lan kapasitas 85 "jaran". Ing taun 1970, majalah Amerika Motor Trend menehi jeneng VW Porsche 914 minangka mobil non-Amerika paling apik ing taun iki.

Sentuhan pungkasan saka 60s ing biografi Volkswagen yaiku VW Typ 181 - mobil kabeh-wheel drive sing bisa migunani, contone, ing tentara utawa digunakake ing lembaga pemerintah. Fitur saka model iki lokasi engine ing mburi mobil lan transmisi diselang saka VW Transporter, kang mbuktekaken prasaja lan banget dipercaya. Ing wiwitan taun 70-an, Typ 181 disedhiyakake ing jaban rangkah, nanging amarga ora tundhuk karo syarat safety Amerika, iki diterusake ing taun 1975.

Salah sawijining kaluwihan utama VW Type 181 yaiku kemungkinan panggunaan multi-tujuan.

70s–80s

Volkswagen AG entuk angin kaping pindho kanthi diluncurake VW Passat ing taun 1973.. Pengendara duwe kesempatan kanggo milih paket sing nyedhiyakake salah sawijining jinis mesin ing kisaran 1,3-1,6 liter. Sawise model iki, Scirocco mobil sport coupe lan hatchback Golf cilik diwenehi. Iku thanks kanggo Golf I sing Volkswagen iki ditingkat antarane automakers Eropah paling gedhé. A mobil kompak, inexpensive lan ing wektu sing padha dipercaya, tanpa exaggeration, dadi sukses paling gedhe saka VW AG ing wektu sing: ing 2,5 taun pisanan, padha didol bab 1 yuta Unit saka peralatan. Amarga dodolan aktif VW Golf, perusahaan bisa ngatasi akeh kesulitan finansial lan nutupi utang sing ana gandhengane karo biaya pangembangan model anyar.

VW Passat 1973 miwiti mobil Volkswagen generasi anyar

Versi sabanjure VW Golf kanthi indeks II, wiwitan dodolan tanggal 1983, uga VW Golf III, sing dienalake ing taun 1991, nguatake reputasi model iki minangka standar keandalan lan kualitas sing paling dhuwur. Panjaluk kanggo VW Golf ing taun-taun kasebut dikonfirmasi dening tokoh: wiwit taun 1973 nganti 1996, kira-kira 17 yuta wong ing saindenging jagad dadi pamilik kabeh telung modifikasi golf.

Acara liyane sing misuwur ing periode biografi Volkswagen yaiku lair saka model kelas supermini - VW Polo ing taun 1975. Ora bisa dihindari saka tampilan mobil kasebut ing pasar Eropa lan donya gampang diprediksi: rega produk minyak bumi terus berkembang lan tambah akeh para pengendara sing ngarahake mripate menyang merek mobil ekonomi cilik, salah sawijining wakil sing paling misuwur. yaiku Volkswagen Polo. Polos pisanan dilengkapi mesin 0,9 liter kanthi kapasitas 40 "jaran", rong taun sabanjure sedan Derby gabung karo hatchback, sing beda-beda sethithik saka versi dhasar ing babagan teknis lan mung kasedhiya versi awak loro-lawang.

VW Polo 1975 minangka salah sawijining mobil sing paling digoleki ing jamane.

Yen Passat dipanggonke minangka mobil kulawarga gedhe, banjur Golf lan Polo ngisi ceruk kendaraan kutha cilik. Kajaba iku, ing 80s saka abad pungkasan marang donya model kayata Jetta, Vento, Santana, Corrado, saben kang unik ing cara dhewe lan cukup dikarepake.

1990s–2000s

Ing taun 90-an, kulawarga model VW sing ana terus berkembang lan sing anyar muncul. Évolusi "Polo" diwujudake ing model generasi katelu lan kaping papat: Klasik, Harlekin, Varian, GTI lan mengko ing Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat ditandhani dening modifikasi B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf wis ditambahi sawetara model karo versi III, IV lan V generasi. Antarane pendatang anyar yaiku varian station wagon, uga all-wheel drive Variant Sincro, sing bertahan ing pasar wiwit taun 1992 nganti 1996 VW Vento, gerbong stasiun Sharan liyane, sedan VW Bora, uga model Gol, Parati. diprodhuksi ing pabrik ing Brazil, Argentina, Meksiko lan China. , Santana, Lupo.

Review babagan mobil Volkswagen Passat B5

Kanggo kula, iki minangka salah sawijining mobil sing paling apik, tampilan sing apik, peralatan sing trep, suku cadang sing dipercaya lan murah, mesin sing berkualitas tinggi. Ora ana tambahan, kabeh trep lan prasaja. Saben layanan mangerténi carane bisa karo mesin iki, apa masalah bisa duwe, kabeh cepet didandani lan inexpensive! Mobil kualitas paling apik kanggo wong. Lembut, nyaman, nabrak "ngulu". Mung siji minus bisa dijupuk saka mobil iki - lever aluminium, kang kudu diganti saben nem sasi (gumantung ing dalan). Inggih, iku wis gumantung ing driving lan dibandhingake karo mobil liyane, iki omong kosong. Aku menehi saran mobil iki kanggo kabeh wong enom sing ora pengin nandur modal kabeh dhuwit kanggo ndandani sawise tuku.

geni

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

Modifikasi B5 saka model VW Passat sing misuwur muncul ing pungkasan abad.

Ing taun 2000-an, perusahaan terus nanggapi owah-owahan pasar kanthi cepet, minangka asil:

• cabang Mexican saka badhan curtailed produksi Volkswagen Beetle ing 2003;
• dibukak ing 2003, seri T5, kalebu Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
• Golf konversi diganti ing 2002 dening kemewahan Phaeton;
• ing 2002, SUV Touareg diwenehi, ing 2003, minivan Touran lan konversi New Beetle Cabrio;
• 2004 - taun lair saka model Caddy lan Polo Fun;
• Taun 2005 dieling-eling amarga Jetta anyar njupuk Bora sing ora dicithak, VW Lupo mudhun ing sajarah, stasiun gerbong Gol III menehi dalan menyang truk pickup Gol IV, GolfPlus lan versi sing dianyari. saka New Beetle muncul ing pasar;
• 2006 bakal tetep ing sajarah Volkswagen minangka taun wiwitan produksi EOS coupe-cabriolet, 2007 saka silang Tiguan, uga restyling sawetara modifikasi golf.

Sajrone wektu iki, VW Golf kaping pindho dadi mobil taun: ing 1992 - ing Eropah, ing 2009 - ing donya..

Saiki tegang

Acara paling resonan ing taun-taun pungkasan kanggo pengagum Rusia merek Volkswagen yaiku pambukaan pabrik keprihatinan Jerman ing Kaluga ing 2015. Ing wulan Maret 2017, pabrik kasebut wis ngasilake 400 kendaraan VW Polo.

Range model Volkswagen terus berkembang, lan ing mangsa ngarep bakal kasedhiya VW Atlas lan VW Tarek SUV anyar, VW Tiguan II lan T-Cross, VW Virtus GTS "diisi daya", lan liya-liyane.

VW Virtus muncul ing antarane produk anyar saka keprihatinan Volkswagen ing 2017

Pembentukan model Volkswagen sing paling populer

Dhaptar sing paling dituntut dening sawetara saka sudhut konsumen (kalebu ing papan kirim-Soviet) model Volkswagen invariably kalebu Polo, Golf, Passat.

Polo

Dipikir dening penulis minangka mobil sing murah, ekonomis lan ing wektu sing padha bisa dipercaya saka kelas supermini, Volkswagen Polo wis ketemu karo pangarepan sing ana gandhengane. Wiwit model pisanan ing taun 1975, Polo wis dadi paket tanpa embel-embel fokus ing kualitas mbangun, kepraktisan, lan keterjangkauan. Pendhudhuk saka "Polo" ana Audi 50, produksi kang mandhek bebarengan karo wiwitan dodolan saka VW Polo.

1. Modifikasi mobil liyane kanthi cepet wiwit ditambahake ing versi dhasar kanthi mesin 40 liter 0,9-daya kuda, sing pisanan yaiku VW Derby - sedan telung lawang kanthi bagasi gedhe (515 liter), mesin karo kapasitas 50 "jaran" lan volume 1,1 liter . Iki diterusake karo versi olahraga - Polo GT, sing dibedakake kanthi anané paraphernalia unik karakteristik mobil olahraga ing taun-taun kasebut. Kanggo nambah efisiensi mobil, Polo Formel E dirilis ing taun 1981, kang ngidini konsumsi bahan bakar 7,5 liter saben 100 km.
2. Ing generasi kapindho Polo, Polo Fox ditambahake ing model sing wis ana, sing narik kawigaten para pamirsa sing luwih enom. Derby diisi maneh karo versi rong lawang, GT dadi luwih dinamis lan nampa modifikasi G40 lan GT G40, sing dikembangake ing model generasi sabanjure.
   

   VW Polo Fox ambruk ing katresnan karo pirsawan enom
3. Polo III ditandhani transisi menyang desain dhasar anyar lan peralatan technical saka mobil: kabeh wis diganti - awak, engine, sasis. Ing wangun saka mobil iki dibunderaké, kang digawe iku bisa kanggo nambah aerodinamika, sawetara mesin kasedhiya ditambahi - loro mesin diesel ditambahake kanggo telung mesin bensin. Resmi, model iki ditampilake ing pameran mobil ing Paris ing Autumn 1994. Polo Classic 1995 dadi luwih gedhe lan dilengkapi mesin diesel 1,9 liter kanthi daya 90 hp. karo., tinimbang kang bisa diinstal engine bensin karo karakteristik 60 liter. s./1,4 l utawa 75 l. s./1,6 l.
   

   Versi katelu saka VW Polo muncul ing taun 1994 lan dadi luwih bunder lan dilengkapi kanthi teknis.
4. Versi dhasar saka Polo generasi kaping papat diwenehi kanggo masyarakat umum ing 2001 ing Frankfurt. Tampilan mobil dadi luwih ramping, tingkat safety wis tambah, opsi anyar wis muncul, kalebu sistem navigasi, air conditioning lan sensor udan. Unit daya bisa adhedhasar salah siji saka limang mesin bensin karo kapasitas saka 55 kanggo 100 "jaran" utawa loro mesin diesel - saka 64 kanggo 130 daya kuda. Persyaratan wajib kanggo saben mobil sing diprodhuksi sajrone wektu iki yaiku selaras karo standar lingkungan Eropa "Euro-4". "Polo IV" ngembangake pasar kanthi model kayata Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. GT "diisi daya" terus nambah pratondho daya, tekan tandha 150 daya kuda ing salah siji versi sawijining.
   

   Kabeh mobil VW Polo IV Fun dilengkapi mesin Euro-4, uga AC lan sistem navigasi.
5. Ing musim semi 2009, Polo V ditampilake ing Jenewa, sawise produksi Polo generasi kaping lima diluncurake ing Spanyol, India lan China. Munculé mobil anyar iki digawa metu ing baris karo syarat saka fashion otomotif wektu iku: model wiwit katon luwih dinamis saka sawijining leluhur amarga nggunakake sudhut cetha lan garis horisontal filigree ing desain. Owah-owahan uga kena pengaruh ing interior: console saiki wis diarahake istimewa ing driver, dashboard dilengkapi karo tampilan digital, kursi dadi luwes, dadi panas. Nganyarke luwih saka Cross Polo, Polo BlueMotion lan Polo GTI terus.
   

   Desain Polo V Cross nggambarake tren fashion ing pungkasan dekade pisanan abad XNUMXst - sudhut sing cetha lan garis horisontal sing cetha ing awak.
6. Generasi kaping enem, lan pungkasan nganti saiki, generasi Volkswagen Polo diwakili dening hatchback 5-lawang. Mobil ora duwe owah-owahan radikal ing tampilan lan ngisi internal dibandhingake karo leluhur sing paling cedhak, nanging garis lampu LED duwe bentuk asli sing rusak, radiator ditambah karo bar ing ndhuwur, sing sacara gaya terusan saka hood. . Ing baris saka mesin model anyar diwakili dening enem bensin (saka 65 kanggo 150 hp) lan loro diesel (80 lan 95 hp) Unit. Polo GTI "diisi daya" dilengkapi mesin 200 daya kuda sing bisa digunakake kanthi transmisi manual utawa kothak preselektif pitung kacepetan.
   

   Externally, VW Polo VI ora beda banget saka sawijining leluhur, nanging daya lan efficiency mesin wis tambah.

Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - peralatan Drive anyar

Volkswagen Polo sedan 2018 : peralatan anyar Drive

VW Golf Kab

Umum pisanan krungu babagan model kaya Golf ing taun 1974.

1. Penampilan "Golf" pisanan diusulake dening Giorgetto Giugiaro Italia, sing dikenal kanthi kolaborasi karo sawetara merek otomotif (lan ora mung). Ing Eropah, Volkswagen anyar nampa jeneng Typ 17, ing Amerika Utara - VW Rabbit, ing Amérika Kidul - VW Caribe. Saliyane versi dhasar saka Golf karo awak hatchback, produksi cabriolet Typ 155 diluncurake, uga modifikasi GTI. Amarga biaya luwih saka demokratis, golf generasi pisanan terus dikarepake kanggo wektu sing suwe lan diprodhuksi, contone, ing Afrika Kidul nganti 2009.
   

   Pisanan "Golf" ana model sukses sing release langgeng kanggo 35 taun.
2. Golf II nyakup sawetara model sing diprodhuksi wiwit taun 1983 nganti 1992 ing pabrik Volkswagen ing Jerman, Austria, Prancis, Walanda, Spanyol, Swiss, Inggris Raya, uga ing Australia, Jepang, Afrika Kidul, Amerika Serikat lan negara liya. Sistem cooling mesin generasi iki kalebu nggunakake antifreeze tinimbang banyu. Model dhasar dilengkapi karburator Solex, lan versi GTI dilengkapi mesin injeksi. Range mesin kalebu mesin diesel atmosfer lan turbocharged kanthi kapasitas 55-70 hp. karo. lan volume 1,6 liter. Sabanjure, ana 60-daya kuda eko-diesel karo catalytic converter lan model SB 80-daya kuda dilengkapi intercooler lan peralatan bahan bakar Bosch. Seri mobil iki nganggo rata-rata 6 liter bahan bakar saben 100 km. Reputasi "hot hatch" (mobil kelas hatchback cilik sing terjangkau lan cepet) digawa menyang "Golf" kaping pindho kanthi modifikasi kayata GTI 112 tenaga kuda taun 1984, Jetta MK2, GTI 16V kanthi kapasitas 139. daya kuda. Ing wektu iki, specialists klompok aktif èkspèrimèn saka supercharging, lan minangka asil Golf nampa engine 160-daya kuda karo supercharger G60. Model Golf Country diprodhuksi ing Austria, cukup larang, mula dirilis kanthi jumlah winates lan ora ana kelanjutan.
   

   Versi GTI saka Golf II sing misuwur wis duwe mesin injeksi ing taun 80-an pungkasan abad.

3. Golf III diprodhuksi ing taun 90-an lan teka ing Rusia, minangka aturan, saka negara Eropah ing kategori "digunakake".

   

   Katelu "Golf" nyisihaken saka wangun sudut, entuk lampu oblong lan interior luwih wiyar.

4. Golf generasi kaping papat ditawakake ing versi telung lan limang lawang kanthi hatchback, station wagon lan jinis awak sing bisa diowahi. Sedan ing baris iki metu kanthi jeneng VW Bora. Iki diikuti dening Golf V lan VI ing platform A5, uga Golf VII ing platform MQB.

   

   Mobil Volkswagen Golf generasi kaping pitu duwe desain sing tenang, harmonis, jarak sumbu roda sing gedhe lan bagasi sing wiyar.

Video: sampeyan kudu ngerti babagan VW Golf 7 R

VW Passat Kab

Volkswagen Passat, kaya angin sing dijenengi (sing diterjemahake saka basa Spanyol tegese "nguntungake kanggo lalu lintas"), wis nulungi para pengendara ing saindhenging donya kanthi cara apa wae wiwit taun 1973. Wiwit release saka salinan pisanan saka Passat wis digawe 8 generasi mobil kelas menengah iki.

Tabel: sawetara ciri saka VW Passat saka generasi beda

Generasi VW Passat	Wheelbase, m	Trek ngarep, m	Trek mburi, m	Jembar, m	Volume tank, l
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
III	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
VII	2,712	1,552	1,551	1,82	70
VIII	2,791	1,584	1,568	1,832	66

Yen kita pirembagan bab versi paling anyar saka Passat - B8, iku worth kang lagi nyimak ing ngarsane model Sato antarane modifikasi, bisa nyopir ing baterei listrik nganti 50 km tanpa ngisi daya. Obah ing mode gabungan, mobil nuduhake konsumsi bahan bakar 1,5 liter saben 100 km.

Aku jujur ​​lunga menyang t 14 suwene 4 taun, kabeh apik, nanging bisa didandani, nanging kabeh kudu dibayar, mula aku tuku t 6 anyar.

Apa kita bisa ngomong: ana pilihan saka salah siji Kodiak utawa Caravelle, sawise mbandhingaké konfigurasi lan rega, Volkswagen dipilih ing mekanika lan kabeh-wheel drive.

1. Fungsional.

2. Dhuwur.

3. konsumsi BBM ing kutha pleases.

Nganti saiki, aku ora ngalami masalah lan aku ora mikir bakal ana, amarga aku ngerti saka mobil sadurunge yen sampeyan ngliwati MOT kanthi tepat, mula ora bakal nguciwani.

Sampeyan kudu disiapake yen mobil iki ora murah.

Pavel Vasiliev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

Video: New Volkswagen Passat B8 - test drive gedhe

Volkswagen Passat B8 anyar - Big test drive (versi video) / Big

Model VW paling anyar

Dina iki, feed warta Volkswagen kebak laporan babagan rilis versi anyar lan macem-macem modifikasi mobil ing pabrik-pabrik sing ana ing macem-macem negara.

Polo, T-Roc lan Arteon kanggo pasar UK

Kantor perwakilan Inggris VW AG ing Desember 2017 ngumumake owah-owahan sing direncanakake ing konfigurasi model Arteon, T-Roc lan Polo. Mesin supercharged 1,5 liter 4-silinder kanthi kapasitas 150 hp wis disiapake kanggo instalasi ing VW Arteon anyar. karo. Antarane kaluwihan saka engine iki kita Wigati ing ngarsane sistem mati sebagean silinder, yaiku, ing mbukak kendaraan kurang, silinder kapindho lan katelu dijupuk metu saka operasi, kang nyimpen bahan bakar. Transmisi bisa dilengkapi "robot" DSG enem utawa pitung posisi.

Transmisi VW Arteon bisa dilengkapi kotak gear robot DSG enem utawa pitung posisi

Ing mangsa cedhak bakal kasedhiya kanggo umum Inggris crossover VW T-Roc kanthi mesin bensin 1,0 liter kanthi kapasitas 115 hp. karo., telung silinder lan supercharging, utawa karo engine diesel loro liter karo kapasitas 150 "jaran". Pisanan bakal regane kira-kira £25,5, sing kapindho £38.

Generasi sabanjure Volkswagen T-Roc silang bakal kasedhiya ing Inggris

"Polo" sing dianyari bakal katon ing konfigurasi SE kanthi mesin 1,0 TSI sing bisa ngembangake nganti 75 hp. karo., Lan ing konfigurasi SEL, kang nyedhiyani kanggo operasi ing engine 115 daya kuda. Loro-lorone versi dilengkapi transmisi manual limang kacepetan.

Restyling Amarok

Klompok desain Carlex Design ing 2017 ngusulake versi modifikasi saka tampilan truk pickup Amarok, sing saiki bakal luwih cerah, lan dheweke mutusake kanggo nyebut mobil kasebut dhewe Amy.

Penampilan VW Amarok anyar wis dadi luwih sporti

Sawise tuning, mobil dadi luwih ekspresif ing njaba lan luwih nyaman ing njero. Wangun njaba wis entuk angularity lan relief tartamtu, pelek karo limang spokes lan ban mati-dalan katon cukup cocok. Interioré dilengkapi sisipan kulit sing mbaleni warna awak, solusi setir asli, kursi kanthi logo Amy.

Salon VW Amarok saiki cedhak karo conto sing paling apik babagan kenyamanan

2018 Polo GTI lan Golf GTI TCR mobil rally

Kanthi tujuan kanggo melu balapan olahraga ing 2017, "Polo GTI-VI" dikembangake, sing kudu "dikonfirmasi" dening Federasi Otomotif Internasional ing 2018, sawise iku bisa dadi dhaptar peserta ing kompetisi. Hatch panas "diisi daya" kabeh-wheel drive dilengkapi mesin 272 hp. karo., volume 1,6 liter, gearbox urutan lan akselerasi kanggo 100 km / h ing 4,1 detik.

Miturut ciri technical sawijining Polo GTI ngluwihi Golf GTI karo engine loro liter karo kapasitas 200 "jaran", tekan 100 km / h ing 6,7 detik lan kacepetan maksimum 235 km / h.

Polo GTI anyar wis siyap kanggo rapat umum

Mobil olahraga liyane saka Volkswagen diwenehi ing 2017 ing Essen: Golf GTI TCR anyar saiki ora mung tampilan sing diformat, nanging uga unit daya sing luwih kuat. Fokus ing gaya 2018, mobil dadi 40 cm luwih akeh tinimbang versi sipil, ditambah karo kit awak aerodinamis sing luwih apik sing ngidini nambah tekanan ing trek, lan entuk mesin 345 hp. karo., karo volume 2 liter karo supercharging, ngijini sampeyan kanggo gain 100 km / h ing 5,2 detik.

VW Golf GTI TCR tekan kacepetan 100 km/j ing 5,2 detik

Crossover Tiguan R-Line

Antarane produk Volkswagen anyar, katon kang wis samesthine karo kapentingan tartamtu ing 2018, iku versi olahraga saka Tiguan R-Line silang.. Kanggo pisanan, mobil kasebut ditampilake ing publik ing Los Angeles ing 2017. Nalika nggawe model iki, penulis nambah konfigurasi dhasar saka crossover karo sawetara aksesoris sing menehi aggressiveness lan expression. Kaping pisanan, lengkungan setir wis nggedhekake, konfigurasi bumper ngarep lan mburi wis diganti, lan katon ireng nggilap. Roda alloy merek kanthi diameter 19 lan 20 inci menehi pesona khusus. Ing AS, mobil kasebut bakal kasedhiya ing tingkat trim SEL lan SEL Premium, loro-lorone nduweni pilihan ParkPilot. Interioré Tiguan sporti wis apik ing ireng, pedal digawe saka stainless steel, lan logo R-Line ing sills lawang. Mesin punika 4-silinder, volume saka 2 liter lan kapasitas 185 "jaran", kothak punika wolung kacepetan otomatis, drive bisa dadi salah siji ngarep utawa kabeh-wheel drive.

Roda VW Tiguan R-Line dilengkapi velg unik

Versi Brasil saka "Polo"

Sedan Polo, diprodhuksi ing Brasil, diarani Virtus lan dibangun ing platform sing padha karo sedulur Eropa, MQB A0. Desain mobil anyar dibedakake karo awak papat lawang (ana 5 lawang ing hatchback Eropah), lan piranti cahya mburi "dibusak" saka Audi. Kajaba iku, dawa mobil wis tambah - 4,48 m lan wheelbase - 2,65 m (kanggo versi limang lawang - mungguh 4,05 lan 2,25 m). Bagean ora kurang saka 521 liter, interior dilengkapi panel instrumen digital lan Sistem Multimedia layar demek. Dikenal yen mesin bisa bensin (kanthi kapasitas 115 "jaran") utawa mlaku nganggo etanol (128 hp) kanthi kacepetan paling dhuwur 195 km / jam lan akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 9,9 detik.

Video: kenalan karo VW Arteon 2018

ALL NEW VW ARTEON 2018 / TES FIRST / EKSKLUSIF

Bensin utawa diesel

Dikenal yen prabédan utama antarane mesin bensin lan diesel yaiku cara campuran sing digunakake ing silinder: ing kasus sing sepisanan, percikan listrik nyebabake campuran uap bensin karo udhara, ing kaloro, udhara kompres sing dipanasake ngetokake diesel. uap bahan bakar. Nalika milih antarane mobil Volkswagen karo mesin bensin lan diesel, sampeyan kudu njupuk menyang akun sing:

• bagean lan komponen diesel luwih massive lan awet, motor kuwi biasane luwih awet;
• mesin diesel dianggep luwih dipercaya amarga ora ana kontak listrik;
• diesel luwih irit lan ramah lingkungan;
• Biaya bahan bakar solar biasane luwih murah tinimbang rega bensin.

Nanging:

• masalah serius bisa njedhul karo mesin diesel ing mangsa, yen bahan bakar kurang kualitas nemu menyang engine;
• biaya mobil karo mesin diesel biasane 20-30% luwih;
• ing mangsa kadhemen, engine diesel bisa miwiti luwih elek.

Sampeyan kudu ngandika sing, senadyan biaya sing luwih dhuwur, motor ing Eropah luwih seneng mesin diesel. Dikira-kira kendaraan bermesin diesel nggawe kira-kira seprapat saka total kendaraan ing dalan Rusia saiki.

Prices ing jaringan dealer

Biaya model VW paling populer saka dealer resmi ing Rusia, kayata MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, saiki (ing rubel):

• Polo — 599 900;
• Jetta - 949 000;
• Passat - 1 499 000;
• Tiguan - 1 349 000;
• Tuareg — 2 999 000.

Brand Volkswagen wis suwe dadi perwujudan saka linuwih, solidity, lan ing wektu sing padha keterjangkauan lan ekonomi, lan rightfully seneng katresnan wong ora mung ing tanah air, nanging ing saindhenging donya, kalebu ing papan kirim-Soviet. Penggemar Volkswagen saiki duwe kesempatan kanggo milih pilihan sing paling cocog kanggo awake dhewe saka macem-macem versi, kalebu Polo lan Golf kutha cilik, lan eksekutif Phaeton utawa Transporter penumpang.