Volkswagen Golf GTI 2021 review

GTI badge wis watara kanggo meh anggere Volkswagen Golf kinurmatan dhewe, lan senadyan miwiti urip minangka project skunkworks, varian kinerja apik wis ngatur kanggo outlive saingan kaetung lan dadi ora bisa dipisahake saka tembung hatch panas.

Saiki, ing wangun Mark 8, GTI dhewe wis suwe direbut dening hatchback sing luwih cepet lan luwih kuat kaya Golf R lan Mercedes-AMG A45, dadi spesimen olahraga sing luwih terjangkau ing barisan Volkswagen.

Sawise kabeh taun iki, wis dadi bayangan saka mantan, utawa isih kudu dadi pilihan standar kanggo wong-wong sing pengin rasa daya tanpa mbuwang dhuwit serius ing kinerja? Kanggo ngerteni, kita nyoba sing anyar ing lan ing trek.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$44,400

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Kaping pisanan, Golf GTI luwih larang tinimbang sadurunge. Saiki kanthi MSRP $ 53,100, ora bisa diarani GTI "mirah" sanajan kanthi kinerja relatif sing ditawakake.

Contone, iku isih luwih larang saka i30 Performance N luwih kuat, kang kaleksanane $ 47,500 tag rega ing guise otomatis, lan luwih larang saka Ford Focus ST ($ 44,890 karo torsi converter), lan bab tingkat sing padha karo liyane antusias- berorientasi Civic Type R (mung nganggo transmisi manual - $ 54,990 XNUMX).

Supaya adil, GTI uga wis ngembangake fitur standar. Iku wis rampung redesigned saka liyane saka Golf, kalebu apik banget 10.25-inch instrument cluster digital, 10.0-inch multimedia layar demek, Apple CarPlay lan Android panyambungan nirkabel, daya nirkabel lan adaptor satelit dibangun ing. nav.

Kabeh kontrol wis didesain ulang dadi sensitif tutul (liyane mengko), lan item teken GTI liyane standar, kaya setir kulit flat-bottomed lan trim kursi checkered.

Dheweke teka karo. Layar demek multimedia 10.0-inch kanthi sambungan otomatis menyang Apple CarPlay lan Android.

Kemewahan kalebu mbukak kunci tanpa tutul tanpa tutul, kontak tombol push, kontrol iklim telung zona, lan paket keamanan sing komprehensif (malah luwih saka 7.5 sing metu), sing bakal dirembug maneh.

GTI bisa dipilih ing werna unik saka liyane saka baris - Kings Red - kanggo tambahan $ 300 ragad, lan ana rong paket tambahan. Sing paling larang yaiku paket Luxury, sing regane $ 3800 lan nambah potongan kulit sebagean, kursi ngarep sing digawe panas lan berventilasi kanggo pembalap, lan sunroof panorama.

Paket Sound and Vision regane $1500 lan nambahake sistem audio Harmon Kardon sembilan speaker lan tampilan head-up holografik.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

GTI minangka varian sing paling didesain ulang kanthi visual ing barisan Golf 8, nggawa ora mung profil lampu LED sing luwih apik, nanging uga ditambahake garis lampu ing ngarep mobil lan klompok DRL ing ngisor bemper. Iki menehi tampilan GTI sing mbebayani lan khas, utamane yen katon ing wayah wengi.

Ing sisih, GTI stands metu karo lemah reresik ngisor lan luwih agresif shaped bumper, nalika velg alloy asri ngrampungake chunky, awak atraktif.

Sisih mburi bunder lan profil hatch sing apik dilengkapi karo tailpipe dual lan huruf 'GTI' anyar ing tailgate. Iki minangka Volkswagen modern, seger, nanging apik. Para penggemar bakal seneng.

Ing njero, owah-owahan paling gedhe kedadeyan. Interioré GTI umumé padha karo barisan utama, kanthi desain ulang digital sing lengkap. Layar bakal dazzle sampeyan saka jog pembalap kang, nalika GTI kang menowo posisi nyopir kurang-slung, kursi nyaman lan darkened logat interior ndadekake iku ngadeg metu.

Smart, olahan, akeh banget digitized. Kabin GTI minangka masa depan sing sampeyan tunggu-tunggu.

Ana sentuhan interior liyane sing ora bisa cocog karo barisan liyane, kayata trim kursi kotak-kotak ing mobil sing ora dilengkapi Paket Mewah, jalur lampu latar pola ing dash, lan mekanisme zipper kanggo telpon ing ngarep. kompartemen pangisi daya nirkabel kanggo mesthekake yen ora nabrak sajrone nyopir sing luwih inspirasi.

Smart, olahan, akeh banget digitized. Kokpit GTI minangka masa depan sing wis ditunggu-tunggu, sanajan bisa uga wis rada adoh ing sawetara panggonan, sing bakal ditliti ing babagan kepraktisan.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kelemahan utama tata letak interior anyar GTI yaiku ora ana tombol lan tombol taktil. Padha wis rampung diganti dening touchpoints capacitive. Aku menehi kredit lengkap account, panggeser lan tombol tutul iki luwih apik tinimbang meh kabeh saingan, nanging isih ora sulih kanggo telpon fisik kanggo iklim utawa fungsi volume, utamané nalika sampeyan seneng kinerja virtues mobil iki, lan tetep mripat ing. dalan.

Clasp telpon minangka tambahan asli kanggo GTI, lan ing papan liya, kabin kasebut pinter kaya barisan liyane. Iki kalebu kanthong gedhe ing lawang, potongan konsol tengah gedhe kanthi mekanisme lempitan wadhah cangkir, kothak armrest console tengah ukuran sing prayoga kanthi mekanisme dhuwur variabel, lan kothak sarung tangan.

Volume Trunk ora diganti dibandhingake karo liyane saka model Mark 8 lan 374 liter (VDA).

Kursi mburi mung apik minangka liyane saka Mark 8 lineup, karo kamar apik tenan kanggo penumpang mburi thukul-up. Kursi olahraga chunky dipotong maneh ing kamar dhengkul, nanging cukup akeh, kaya lengen, sirah, lan kamar sikil. Penumpang mburi uga entuk kursi sing apik, telung kanthong ukuran sing beda-beda ing mburi kursi ngarep, zona iklim pribadi kanthi ventilasi sing bisa diatur, sandaran tangan lipat kanthi telung wadhah cangkir, kanthong lawang gedhe lan port USB dual. sockets C. Iki menehi GTI siji saka kursi mburi paling apik ing kelas, yen ora paling apik, ing comfort lan papan.

Kapasitas boot ora diganti saka baris Mark 8 liyane ing 374 liter (VDA), sing dudu sing paling apik ing segmen kasebut nanging mesthi luwih apik tinimbang akeh, lan ana ban serep kompak ing ngisor lantai.

Kursi mburi mung apik minangka liyane saka Mark 8 lineup, karo kamar apik tenan kanggo penumpang mburi thukul-up.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Wong-wong sing ngarep-arep sawetara owah-owahan utama kanggo GTI generasi kaping wolu bisa uga kuciwa ing kene. Mobil anyar nduweni mesin lan transmisi sing padha karo 7.5. Iku kasusun saka Highly diakoni (EA888) 2.0-liter turbocharged mesin bensin papat silinder isih mrodhuksi 180kW/370Nm, kang drive gembong ngarep liwat transmisi otomatis dual-genggaman pitung kacepetan.

Iki ora ateges Mark 8 GTI durung apik ing wilayah penting liyane. VW ngapiki subframe ngarep lan suspensi kanggo nambah entheng, lan nambah versi XDL diubah saka electromechanical winates-slip diferensial kanggo nambah penanganan lan kinerja. Kajaba iku, GTI duwe damper adaptif minangka standar.

Iki didhukung dening mesin bensin turbocharged turbocharged 888 liter (EA2.0) sing diakoni banget, sing terus ngasilake 180kW / 370Nm.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

GTI nduweni angka konsumsi bahan bakar resmi / gabungan 7.0L / 100km, sing kira-kira padha karo kinerja mesin 2.0L ing kelas iki, sanajan rada luwih dhuwur tinimbang angka konsumsi reguler Golf 8.

GTI mbutuhake bahan bakar tanpa timbal 95 oktan lan duwe tangki bahan bakar 50 liter. Wektu kita nyoba mobil nuduhake komputer nuduhake 8.0L / 100km, sanajan sampeyan bisa nyana iki beda-beda gumantung carane sampeyan nyopir.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

GTI nduweni penawaran safety lengkap sing padha karo liyane saka jangkoan Golf 8. Iki kalebu Paket Aktif sing nyengsemaken sing nawakake rem darurat otomatis kanthi kacepetan kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda, mbantu njaga jalur kanthi bebaya keberangkatan jalur. lalu lintas, Pemantauan Blind Spot karo Rear Cross Lalu Lintas Lansiran, Aman Departure Warning, Driver manungsa waé tandha lan Adaptive Cruise Control karo Stop-lan-Go.

Rentang kasebut uga duwe kantong udara opsional, kanthi total wolung, uga fitur panggilan SOS darurat. Kaya model anyar liyane saka grup VW, jajaran Golf XNUMX uga nduweni "Sistem Proteksi Penghuni Proaktif" sing ngencengi sabuk pengaman, ngunci jendhela kanggo panyebaran airbag sing optimal, lan ngetrapake rem kanggo nyiapake tabrakan sekunder.

Kursi njaba mburi duwe titik lampiran kursi anak ISOFIX, lan mung ana telung sabuk ndhuwur ing baris kapindho.

Ora nggumunake, kabeh kisaran Golf 8 duwe rating keamanan ANCAP bintang lima paling dhuwur selaras karo standar rating 2019.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Kaya kabeh lineup, GTI dijamin karo garansi limang taun kompetitif Volkswagen, tanpa wates jarak tempuh, lengkap karo pitulungan pinggir dalan. Janji kepemilikan ditambahake kanthi pilihan rencana layanan prabayar, sing nduweni keuntungan tambahan bisa nambah keuangan nalika tuku.

Nggunakake metode iki, telung taun layanan GTI bakal regane $1450, dene limang taun (dianggep minangka nilai paling apik) bakal regane $2300. Sing ngedongkrak tipis liwat liyane saka Golf 8 diwenehi powertrain GTI kang luwih canggih, lan nalika rega taunan luwih saka sawetara kompetisi, iku ora ngagetake.

Ing endi VW bisa luwih apik ing kene? Hyundai nawakake garansi trek kanggo model N Performance, sing ujar VW saiki ora kasengsem.

Kaya kabeh jangkoan, GTI dilindhungi dening garansi limang taun sing kompetitif, tanpa watesan jarak tempuh Volkswagen.

Kepiye carane nyopir? 9/10

GTI minangka kabeh sing dikarepake lan liya-liyane. Iki amarga engine EA888 lan transmisi dual-genggaman pitu-kacepetan minangka kombinasi buktiaken sing dileksanakake uga ing pengulangan sadurungé saka mobil iki.

Iku aman kanggo ngomong yen sampeyan wis mimpin utawa diduweni GTI ing sasi anyar, bakal dinamika lan kinerja Sejatine padha ing trek minangka ing dalan.

Sing paling sumunar ing GTI anyar iki yaiku mburi ngarep sing luwih apik.

Pasangan transmisi dual-clutch pitu-kacepetan luwih apik karo mesin torsi sing luwih dhuwur kanggo ngilangake jinis-jinis beban-kacepetan rendah sing biasane kita sambat ing model-model ngisor, nalika shift cepet kilat lan paddle snappy ndadekake transmisi otomatis saka pilihan kanggo pembalap trek.

Sayange ora ana transmisi manual, nanging Hyundai uga bakal nawakake kopling dual wolung kacepetan ing i30N paling anyar.

Ing pungkasan, mobil iki nemokake ceruk.

Sing paling sumunar ing GTI anyar iki yaiku mburi ngarep sing luwih apik. Komponen subframe lan suspensi sing entheng digabungake karo diferensial slip winates anyar nggawe sawetara sihir penanganan sing serius. Sapa wae sing wis nyopir hatch panas kanthi beda ngarep opsional bakal ngerti apa sing dakkandhakake. Iki positif ngganti prilaku mobil nalika cornering, ngalangi understeer, mbenakake doyo tarik lan menehi kontrol liyane nalika narik adoh.

Ing trek, iki pungkasane tegese cornering luwih cepet lan kaping puteran luwih akurat tanpa perlu kanggo nambah daya ekstra, nanging ing dalan, iku uga ateges sampeyan njaluk sawetara jurusan predictability lan safety digunakake mung ana ing 45xXNUMXs. sunroofs, kaya Golf R utawa Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI minangka kabeh sing dikarepake lan liya-liyane.

Ing papan liya, GTI bisa ngalahake saingan-saingan sing luwih semangat kanthi nggabungake unsur-unsur kasebut kanthi persiyapan damper adaptif sing nawakake jinis kontrol awak sing ngilangake momen cornering sing luwih frustasi ing pembalap ngarep. Contone, GTI bakal ngunci kabeh munggah lan nahan doyo tarik sanajan di-push kanggo watesan, dibandhingake karo i30N kang muter menyang sudhut lan wiwit gagap ing njaba nalika di-push kanggo watesan padha (disclaimer kene - iki ditrapake kanggo i30N sadurungé. , lan dudu model sing dianyari, sing nalika nulis artikel kasebut durung teka).

Iku paket Komplek, lan nalika iku bisa uga ora nyetel kaping puteran disetel dening Rs lan AMG ing donya anyar iki hatchbacks referensi luwih dhuwur, iku mung nambani kanggo seneng siji-off dina racing utawa seductive B-dalan ahead. . malah yen GTI iki ora maneh outperforms kompetisi ing ngarep daya.

GTI duwe sawetara kekurangan sing dikarepake kanggo sopir pinggiran kutha.

Wekasanipun, mobil iki nemu niche sawijining, malah ing rega takon. Mbuwang kurang bakal nggawe sampeyan seneng-seneng nanging angel Fokus ST, utawa mbok menawa i30N sing kurang teknis nanging luwih kuat utawa Civic Type R. Ing endi wae, aku ngerti mobil sing luwih disenengi kanggo nyopir ing dalan pinggiran kutha ing mburi dina trek. GTI minangka proposisi sing cocog kanggo penggemar sing luwih santai nanging kurang vokal.

Pungkasan, GTI duwe sawetara kekurangan sing dikarepake kanggo driver suburban. Setir luwih abot tinimbang sawetara Golf standar, lan kulo bisa harsher, utamané karo gembong ageng lan mburi ngarep korek. Swara dalan ing kacepetan dalan motor uga rada ngganggu.

Aku bakal ngomong iku rega cilik kanggo mbayar kinerja lan comfort kabin nawakake.

Seneng trek siji-off dina utawa nduwurke tumpukan B-dalan iku bungahaken, sanajan GTI iki ora maneh outperforms kompetisi.

Putusan

Golf GTI terus dadi lawang ngisor panas apik sing tansah, lan nalika kurang engine lan transmisi mrikso, iku isih bisa njupuk kabeh iku apik lan nambah ing rumus buktiaken, yen mung sethitik. watara wektu iki.

Aku manawa ana pembuangan lan pecandu sembrono karo ora perlu utawa kepinginan kanggo Nihan metu kanggo puncak kinerja ditawakake kaya Golf R bakal tresna pengulangan GTI anyar iki sing kaya fun ing kutha minangka ing trek.