Fiesta XR2i MKIII, bom cilik - Mobil olahraga

Isi

Fiesta XR2i MKIII, bom cilik - Mobil olahraga
PANJANG PANAS

Fiesta XR2i MKIII, bom cilik - Mobil olahraga

Leluhur Fiesta ST wis tuwa banget lan saiki dadi bom nyata.

Mesin aspirasi alami sing gedhe ing mobil cilik saiki wis langka kaya unicorn. Nanging ora ing taun 80an. Ing kana Ford Fiesta XR2i dheweke dadi anggota geng "bom". Kang 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 hp, ana sawetara sing dibandhingake luwih saka 200 mobil olahraga kompak modern, nanging ana akeh sing punggung.

Kaping pisanan, amarga Fiesta mung bobote (900 kg garing), sing nomer loro, amarga mesin bisa bebas ambegan, mula kanthi kekuwatan sing padha, dheweke luwih akeh nyetir maneh.

Ayo mundur sawetara. Ing kana Ford Fiesta XR2i adhedhasar Fiesta generasi kaping telu: para leluhur, la MKII saka 1 CV lan MKII saka 82 CV, dheweke wis nyumbang kanggo nggawe Fiesta dadi salah sawijining mobil kompak sing paling sukses, kalebu liwat kompetisi.

La Biaya Ford Fiesta XR2 luwih murah tinimbang pesaing wektu kasebut. nanging sing nggawe dheweke ora kalah istimewa. Eksterior isih kuat lan agresif, kanthi warna sing disorot (lan pipa biru ngubengi awak), spoiler mburi, rok sisih, lengkungan bumper lan rodha. Sentuhan kelas, yaiku lampu utama opsional, gaya rally banget. Pungkasane, ana roda 14 inci kanthi Ban 185/55.

PANJANG PANAS

Nanging ayo pindhah menyang pameran, pandhuan. La 1,6 daya kanthi injeksi Weber cukup kanggo njamin pesta rame XR2i kinerja sing layak: 0-100 ing 9,8 detik lan kacepetan paling dhuwur 190 km / jam kanthi garis lurus. Nanging, injeksi elektronik nggawe pangiriman luwih lancar lan linier tinimbang karburator. IN Kotak gir diganti karo manual 5-kacepetan.

Yen sampeyan nyoba Pesta ST akhir-akhir iki sampeyan bakal nemokake akeh dheweke ing Fiesta XR2i... Sanajan kahanan alus, solah bawane cukup akeh oversteer... Ora diraguhi, iki mbantu sing paling apik kanggo nyopir, nanging malah angel kerja. IN setir banjur alon lan ora akurat, sekutu miskin sasis bakat kaya ngono, dene rem cakram ngarep 240mm lan rem drum mburi duwe tenaga mandheg sing apik.

Uga ana bar anti-gulungan ngarep lan mburilan skema suspensi kalebu McPherson ing sisih ngarep lan poros kaku ing mburi.

Bebarengan karo Renault 5, Fiat Uno Turbo karo Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 tetep dadi salah sawijining bom ikonik ing taun 80-an lan 90an, mobil sing isih nyenengake saiki, lan sekolah nyopir sing apik.