Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emosi
Phedra, sing pungkasane teka ing pasar kita, pengin dadi versi van limosin iki sing luwih nyaman lan bergengsi, sing uga dikonfirmasi regane. Mesthi wae, Ulysse ora beda ing dhasar, lan pungkasane, kudu diakoni manawa Fiat uga milih jeneng sing paling cocog. Kanthi raos sing digawe ing jero, pancen didedikake kanggo eksploitasi Ulysses (waca Odyssey).
Kanthi mobil sing wis diuji, kita arang bisa lelungan adoh. Tanggung jawab saben dina ing kerja ora ngidini kita nindakake. Nanging yen ana mobil sing pantes ditangani, Ulysse mesthi kalebu salah sijine. Dimensi eksterior sing loman, ruang interior sing fleksibel lan nyaman, peralatan sing mewah lan posisi bebas lemes ing mburi setir tegese drive yen ora nyebabake gaweyan sing sithik.
Lempitan, mbongkar lan nyopot kursi mbutuhake sawetara latihan, nanging yen sampeyan wis ngerti, mung sawetara menit. Siji-sijine kekurangan yaiku ngilangi fisik, amarga keamanan sing dibangun (kantong udara, sabuk pengaman ...) ora gampang.
Pancen sampeyan ora bakal nggunakake pitung kursi Ulysse luwih akeh. Sanajan dimensi eksternal sing signifikan, penumpang ing baris kaping telu ora diwenehake papan kaya penumpang ing nomer loro, lan volume kompartemen barang dikurangi luwih saka pitung panggonan ing njero. Mula, kita bisa nyimpulake yen biasane sampeyan ora bakal nyopot luwih saka siji kursi saka mobil kasebut. Sanajan ana wong pitu ing Ulysses iki.
Ulysse uga mbuktekake sawetara rincian liyane manawa mobil kasebut dirancang utamane kanggo kulo sing nyenengake limang penumpang kanthi akeh barang lan mung pitung yen dibutuhake. Kothak sing paling migunani bisa ditemokake utamane ing ngarepe sopir lan penumpang ngarep, sing akeh banget prelu dielingi ing endi sampeyan nyelehake iki utawa bab cilik, yen ora gampang kanggo sampeyan. Ing baris kapindho, ora bakal ana masalah khusus babagan iki.
Ana panggonan sing kurang trep kanggo nyelehake macem-macem barang cilik, mula akeh ventilasi lan switch kanggo ngatur suhu lan aliran udara. Contone, sampeyan ora bakal nemokake sing terakhir ing baris katelu, sing dadi bukti yen mobil dirancang utamane kanggo limang penumpang. Kesejahteraan uga dijaga ing tes Ulysse kanthi kombinasi warna kanthi warna kain, plastik lan aksesoris dekorasi kanthi sulap aluminium.
Paket hardware Emotion pancen sugih amarga meh ora ana sing ilang. Malah ora ana kontrol pelayaran, setir kanggo ngontrol perekam pita radio lan windows lan kaca spion. Sampeyan uga entuk telpon, piranti navigasi, lan telpon darurat yen ana kacilakan, sanajan sampeyan durung bisa nggunakake loro pungkasan karo kita.
Lan nalika sampeyan mangerteni, sampeyan bakal mbokmenawa cukup rightly takon dhewe yen iku ndadekake pangertèn kanggo nyuda apik 7.600.000 tolar kanggo kuwi dilengkapi Ulysse. badhan cocok, sanajan iku bener sing engine turbodiesel 2 liter, bebarengan karo transmisi manual limang-kacepetan, iku pilihan sing paling apik kanggo mobil iki. Unit sing cukup kuat nindakake tugase, sanajan Ulysse diisi kanthi lengkap, lan ing wektu sing padha, konsumsi bahan bakar ora ngluwihi 2 liter saben satus kilometer.
Temenan, Avto Triglav uga ngerti manfaate kasebut, mula saiki nawakake pelanggan Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Luwih cekap modern, tegese mobil luwih larang. Kasunyatane yaiku luwih saka kabutuhan bisnis Ulysses, iki utamane kanggo odyssey kulawarga. Lan kanthi peralatan iki, dheweke bisa uga bisa.
Matevž Koroshec
Foto dening Matevжа Korosc.
Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emosi
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 31.409,61 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 32.102,32 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 94kW (128 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 2179 cm3 - daya maksimum 94 kW (128 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 314 Nm ing 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 182 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km. |
| Transportasi lan penundaan: | kendaraan kosong 1783 kg - bobot reged diijini 2505 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4719 mm - jembaré 1863 mm - dhuwur 1745 mm - trunk 324-2948 l - tank bahan bakar 80 l. |
Pangukuran kita
| T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl = 75% / status Odometer: 1675 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,6 taun ( 119 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 34,3 taun ( 150 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,1 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 15,5 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,4m |
| Tabel AM: | 43m |
Kita muji lan nguciwani
wiyar lan gampang digunakake
keluwesan ruang interior
kontrol
peralatan sugih
jok kursi sing bisa dicopot
telat konsumen elektronik sing dikomando
ngarep amba (driver senior)
rega
