Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km ing siji tank bahan bakar, iku bisa?
Tes iki nguji kesabaran lan enthenge sikil tengen lan mangsuli pitakon utama: apa Fiat Tipo anyar bisa nggunakake bahan bakar kaya sing diklaim dening pabrikan?
Biyen, ing awal 90s, konsumsi bahan bakar ing katalog mobil adhedhasar standar lawas, dikenal kanthi singkatan ECE (Komisi Ekonomi Eropa). Minangka dina iki, padha ngemot telung nilai, nanging diukur ing rong kacepetan pancet 90 lan 120 km / h lan ing kahanan kutha. Sawetara pembalap isih ngelingi yen asil nyata sing dipikolehi ing dalan biasane ora beda karo deklarasi pabrikan kanthi luwih saka siji liter. Polandia nyalahake beda-beda kasebut ing bahan bakar sulfat sing diimpor saka Timur.
Piye kabare dina iki? Produsen janji driver konsumsi bahan bakar luar biasa kurang. Iki bisa uga amarga standar NEDC (New European Driving Cycle) sing akeh dikritik, sing ngasilake nilai-nilai sing janjeni sing asring banget ora nyenengake ing praktik. Kita mutusake kanggo ndeleng manawa mesin bensin supercharged modern bisa nyedhaki utawa nambah nomer katalog.
Kanggo tes kasebut, kita nyiyapake hatchback Fiat Tipo anyar kanthi mesin 1.4 T-Jet kanthi tenaga 120 hp. ing 5000 rpm. lan torsi maksimum 215 Nm ing 2500 rpm. Drive banget seductive iki bisa kanggo akselerasi Tipo saka 0 kanggo 100 km / h ing 9,6 detik lan ngidini kanggo tekan kacepetan paling dhuwur saka 200 km / h. Ana akeh teori amarga kita kepengin nyoba pembakaran utawa malah "ngapiki" kanthi asil sing paling sithik.
Nalika nyiapake mobil kanggo rapat umum gulung, modifikasi bisa digawe kanggo nambah asil, kayata nambah meksa ban utawa sealing longkangan ing awak karo tape. Asumsi kita pancen beda. Tes kasebut kudu nggambarake nyopir normal, nanging ora ana wong sing waras sing nggunakake aksi kaya iki ing mobil pribadi sadurunge lelungan.
Sadurunge lelungan, nyetel gol kanggo sampeyan dhewe. Sawise sinau tabel kanthi data teknis, kita nganggep yen kita kudu nyopir 800 km ing siji stasiun bensin. Nilai iki saka ngendi? Hatchback Tipo nduweni kapasitas 50 liter, supaya cadangan kudu padhang sawise 40 liter bahan bakar. Kanthi konsumsi bahan bakar sing diumumake dening wong Italia ing tingkat 5 l / 100 km, pranyata iki jarak sing bakal ditindakake mobil tanpa risiko kehabisan bahan bakar nganti pungkasan.
Mobil wis kebak bahan bakar, komputer ing Papan urip maneh, sampeyan bisa miwiti nyopir. Ya, bisa uga ora langsung lan ora langsung. Rute kasebut dibagi dadi telung bagean. Kaping pisanan, sampeyan kudu mulih liwat Warsawa sing rame. Ing kesempatan iki, iku worth nyebutke gaya nyopir. Kita nganggep yen kita bakal nyoba ngetutake prinsip umum eko-nyopir, sing ora ateges nyeret lan mblokir lalu lintas. Sawise wong-wong mau, sampeyan kudu nyepetake cukup sregep, pindah pindah ing sawetara 2000-2500 rpm. Cepet ternyata mesin 1.4 T-Jet nindakake tugas sing apik, anggere sampeyan ora ngluwihi 2000 rpm saka pindah liyane. Yen kita ora ngelingi kapan wektu paling apik kanggo ngganti gear, kita bakal dijaluk dening indikator gearshift ing tampilan komputer ing papan.
Elemen penting liyane saka nyopir ekonomi yaiku rem mesin, nalika sistem injeksi bahan bakar nyuda pasokan bahan bakar. Kanggo entuk manfaat lengkap saka fitur iki, sampeyan kudu nglatih pakulinan kanggo ngawasi lingkungan ing ngarep kendaraan sampeyan. Yen kita sok dong mirsani sing lampu abang ing prapatan sabanjuré, banjur ora ana sabdhoning ekonomi kanggo akselerasi dinamis kuwi. Ing Polandia, kelancaran godhong akeh sing dikarepake, lan iki minangka komponen penting liyane babagan nyopir ekonomi. Yen mobil ing ngarep isih rada nyepetake lan ngerem gantian, dianjurake kanggo njaga interval 2-3 detik supaya kacepetan luwih stabil.
Lelampahan tahap kaping kalih inggih menika rute ingkang panjangipun kirang langkung 350 km. Kanggo penasaran: ing dalan nasional nomer 2 kita ndamel wetan, menyang Biala Podlaski lan bali. Ninggalake pemukiman, iku perlu kanggo njaluk kenalan karo kemampuan saka mobil, liyane sabenere karo karakteristik engine ing syarat-syarat pangobongan. Saben model mobil nduweni kecepatan sing paling sithik nggunakake bahan bakar. Pranyata nalika njaga 90 km / h, ora gampang kanggo entuk konsumsi bahan bakar homologated ing dalan.
Ngurangi kacepetan nyopir mung sawetara kilometer per jam nggawa asil cetha - konsumsi bahan bakar suda kanggo kurang saka 5,5 l/100 km. Kanthi nyuda kacepetan luwih, sampeyan bisa pindhah ing ngisor batesan 5 l / 100 km. Nanging, angel mbayangno perjalanan sing dawa kanthi kacepetan 75 km / jam. Komputer onboard, sing cepet ngetung konsumsi bahan bakar rata-rata lan sawetara proyeksi, wis nyederhanakake analisis prilaku unit daya. Mungkasi utawa sedhela ngganti jangkah gerakan cukup kanggo nilai sing ditampilake wiwit ganti. Sawise nyopir tenang, jarak sing diprediksi wiwit mundhak kanthi cepet.
