Salju ing atap
? - massa lan bobot salju minangka salah sawijining paramèter sing kudu dianggep nalika ngrancang omah. Beban siji meter persegi proyeksi vertikal atap (terisolasi, rampung karo plester garing, kanthi kemiringan 35 ° lan tutup abot, dumunung ing zona beban salju 4, contone, ing Białystok) bisa meh 450 kg . Iki kira-kira tegese yen sampeyan nggambar kothak kanthi sisi 1 cm ing proyeksi atap kanthi skala 50: 2, banjur bagean gendheng kasebut bisa bobote 450 kg. Yen gendheng duwe wangun Komplek, etc. kranjang salju, bobot iki bakal nambah sawetara puluhan kilogram? ing kasus iki, kira-kira 100 kg. Figuratively ngandika, tinimbang shingles, jampel lan salju, kita bisa sijine mobil ing kabeh gendheng, contone, Fiat 126p cilik kita, tanpa kompromi struktur lan unsur finishing bangunan? ? nerangake MSc. Lech Kurzatkowski, desainer ing biro desain MTM STYL. Zona salju sing disebut, sing ing Polandia duwe limang tahap.
"Salju nduwe pengaruh paling gedhe ing bobot iki. Yen ora dianggep, tinimbang 450, 210 kg bakal tetep! Standar Polandia PN-80 / B-02010 / Az1 / Z1-1 mbagi negara kita dadi sawetara zona sing beda-beda. Dadi, yen kahanan sing diterangake ing ndhuwur kedadeyan ing zona 2nd (contone, Warsaw, Poznań, Szczecin), apa beban desain bakal? kurang saka 350 kg, lan ing zona 1 (contone, Wroclaw, Zielona Gora) bab 315 kg. Nalika sampeyan bisa ndeleng, prabédan punika wujud? ? nambah Lech Kurzatkowski.
Kesimpulan praktis apa sing bisa dijupuk saka teori sing rada mboseni nanging bisa dipikirake? Inggih, nalika nyetel proyek rampung kanggo kabutuhan (lan, Jahwéh, kanggo kahanan iklim lan geotechnical lokal), iku worth mbandhingaké zona mbukak salju diadopsi ing project Komplek karo kang kita bakal mbangun omah kita. Yen kita luwih elek, apa kita kudu ngrancang maneh struktur bangunan kasebut? lan ora mung farm dhewe, nanging uga unsur-unsur sing bakal nambah beban. Yen, ing sisih liya, kita manggon ing wilayah sing luwih apik lan luwih entheng, apa kita bisa ngilangi bobot? desain sepele, nggunakake tutup luwih abot tinimbang dimaksudaké ing desain, utawa nyimpen ing adaptasi dhewe lan turu tentrem, duwe wates safety nduwur sirah gedhe.
Ing omah siji-kulawarga modern, atap minangka salah sawijining unsur sing paling rumit sing ora bakal ngapura kesalahane nalika implementasine. Iku bakal kejam nuding wong-wong mau, ilang nilai estetika utawa fungsional. Ing kasus macem-macem formulir lan jangkoan kualitas sing cukup, biaya kasebut bisa uga ngluwihi 30% saka kabeh investasi. Mulane, penting banget kanggo ngrancang struktur truss gendheng kanthi bener lan nggawe awet lan sesuai karo proyek kasebut. Forum konstruksi kebak kiriman babagan biaya mbangun gendheng lan tips babagan apa sing kudu ditindakake supaya luwih murah. Iku ora worth manut sembarang sembarang, amarga struktur gendheng - unsur Komplek lan penting banget saka bangunan.
Pilihan saka struktur truss gumantung ing akeh faktor? ing jembaré lan dawa bangunan, slope lan jumlah lereng gendheng, gedhene beban, dhuwur saka dhengkul tembok, kamungkinan condong ing kolom utawa tembok internal. Sayange, ing laku, konstruktor-konstruktor ora duwe pengaruh ing faktor kasebut. Dheweke muncul saka kahanan pangembangan sing ditampa dening investor, saka visi arsitek lan saka ide lan kepinginan pangguna ing mangsa ngarep. Lokasi situs ing peta zona iklim uga ditemtokake, i.e. jumlah salju lan beban angin ing atap. Iku tetep kanggo desainer kanggo njelasno kabeh data lan milih desain truss cocok sing ora mung bakal ketemu pangarepan saka arsitek lan investor, nanging ing ndhuwur kabeh, bakal nanggung kabeh bisa mbukak lan ing wektu sing padha dadi ekonomi. sumber - biro desain MTM STYLE.
