Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Nyata
Isi
Bola-bali aku kepengin weruh sejatine digunakake tong. Ruang sawetara sentimeter kubik kasebut pancen migunani, nanging yen kita jujur: kaping pirang-pirang taun apa sampeyan nggunakake ruang sing sampeyan seret saben dina? Dadi, apa luwih becik mbayar versi van?
Juruwilujeng
Ya, aku ngerti, aku mesthi setuju yen versi van nggampangake rencana liburan, kegiatan luang, lan gerakan. Banjur, nalika sampeyan duwe masalah karo bagasi, sampeyan bisa kanthi gampang ngomong: "Ora masalah, aku duwe kafilah, aku bakal njupuk kabeh! "Lan sampeyan tumindak - meh dadi penyelamat. Fiat Stilo Multi Wagon minangka jinis mobil. Bagean gedhe, sing ing konfigurasi dhasar nawakake 510 liter, yen perlu, bisa ditambah dadi 1480 liter! Nanging ora mung kuwi.
Desainer mobil iki uga nganggep barang-barang cilik sing migunani banget kayata bangku mburi sing bisa dipindhah, kemiringan backrest sing bisa disetel ing bangku mburi, gantungan ing kompartemen koper kanggo tas blanja, lsp. Nanging, bagasi kasebut ora ngerteni kasunyatan manawa ing ngisor iki mobil ora rata lan kursi mburi dilipat kabeh, dadi salah siji saka sawetara "spesies kaancam bakal punah" sing durung nawakake!
Akses menyang bagasi gampang, amarga sampeyan mung bisa mbukak jendela mburi kanthi kapisah, nanging lawang mburi gampang diunggahake kanthi bantuan gagang gedhe (Aku ngakoni, ora ana sing nyenengake, nanging migunani banget). Gagang - amarga katon ageng lan kikuk - ngidini sampeyan mbukak kanthi lancar: sampeyan mung kudu nyekel kanthi ati-ati, lan lawang kaping lima bakal alon-alon nyusup ing sirah sampeyan, sanajan sampeyan minangka salah sawijining wakil paling dhuwur. spesies kita. . Singkat: miturut akeh editor, mburi nawakake luwih migunani tinimbang kepuasan estetis. Sampeyan seneng?
Nalika nyopir, aku seneng ngerti yen Stilo Multi Wagon wis siyap. Papat airbag, AC semi-otomatis, radio nganggo CD player, setir listrik loro-kacepetan (kanthi tombol City ing tengah-tengah nabrak setir listrik supaya putaran setir dadi playune bocah), kunci pusat lan sawetara alat listrik nyedhiyakake kepenak., sampeyan entuk mobil udakara telung yuta tolar.
Ana akeh ruangan, akeh kothak kanggo barang cilik sing meh ora bisa dietung (aku mung pengin nyebutake ing ndhuwur endhase pengemudi lan penumpang ngarep, sing salah siji sing paling migunani), lan sisih ngarep sing dilipat kursi penumpang nyedhiyakake meja sing kepenak. Mesthi wae, kita ing kantor editor saiki ngerti manawa tabel darurat migunani banget sanajan sampeyan wis kesel kerja keras. Banjur gulung kursi menyang meja, geser kursi mburi nyedhaki sisih ngarep (maksimal wolung sentimeter!) Lan puter mburi. Ahhh, rasane kepenak kaya lungguh ing omah ing kursi!
Dadi aku mikir manawa Stilo Multi Wagon mesthi ora dadi salah sawijining favorit kanggo mobil perusahaan, amarga kita uga kudu nindakake "pengujian" liyane kanthi rahasia ... Nanging, kaya sing diarani wong pinter, yen prelu, prelu! Kanggo kerja, kabeh ...
We pengin JTD!
Nganti saiki keluhan paling gedhe ing dhaptar kontra yaiku 1 mesin tenaga kuda 6 liter. Mesin papat silinder, sing dilengkapi nembelas katup, mesthine ora mung cukup kanggo mobil iki, nanging uga dimanjakan kanthi cepet.
Nanging, ternyata kronis ora duwe torsi, amarga mesin mung tangi nalika nomer 4.000 ing spedometer mesin. Nalika semana ... kepiye sampeyan nerangake ... ora banter, nanging ora bisa kuping lan ora ngrusak babar pisan. Yen mung ana siji wong ing Multi Wagon, mesin kasebut isih bakal bisa nyukupi kabeh tuntutane supire, nanging yen mobil kasebut kebak isi wong lan barang, ambegan bakal keselak. Mula, sing ngrencanakake tuku versi van Stilo ngrungokake keputusan sing gampang: tuku versi nganggo mesin turbodiesel.
JTD diprentah kanggo kendaraan iki amarga duwe torsi sing gampang banget supaya sampeyan bisa kanthi gampang nempuh trailer liyane sing wis kebak. Lan bakal ngonsumsi malah luwih sithik, sanajan mobil tes ngombe bensin tanpa emplek kurang luwih sangang liter saben atus kilometer, sing ora akeh banget kanggo mobil sing bobote meh 1 ton lan sikile tengen sing abot.
Nguatake Persahabatan
Mesthi, nalika aku numpak Stilo Multi Wagon, Aku nelpon kanca apik kaping pirang-pirang lan ngajak wong-wong mau ing lelungan cendhak. Biasane ing gunung. Aku uga ngajak kanca-kanca sing ora bisa nolak telung tas kanggo sedina (kok aku isih ora ngerti yen tas ndandani make-up minangka barang wajib lan penting - sanajan ing gunung cilik !!) .
Nalika takon babagan mobil apa aku, aku mangsuli: “Aja wedi, ora ana masalah ing papan iki, ayo teka ing perusahaan sing nyenengake! "Lan kita kabeh seneng ngrungokake, bocah lanang-wadon, bener?
Alyosha Mrak
Foto: Sasa Kapetanovic lan Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Nyata
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 12.958,17 € |
| Biaya model tes: | 15.050,97 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 76kW (103 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun tanpa jarak tempuh, garansi pernis 3 taun, garansi anti karat 8 taun, garansi piranti seluler 1 taun FLAR SOS |
| Pangowahan minyak saben | 20.000 km |
| Tinjauan sistematis | 20.000 km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - dipasang ing ngarep melintang - bolongan lan stroke 80,5 × 78,4 mm - pamindahan 1596 cm3 - komprèsi 10,5: 1 - daya maksimum 76 kW (103 hp.) ing 5750 rpm - piston rata-rata kacepetan ing daya maksimum 15,0 m / s - daya tartamtu 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - torsi maksimum 145 Nm ing 4000 rpm min - 2 camshafts ing sirah (timing belt) - 4 klep saben silinder - multi-titik injeksi. |
|---|---|
| Transfer energi: | gembong ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - aspek pindah I. 3,909 2,158; II. 1,480 jam; III. 1,121 jam; IV. 0,897; V. 3,818; mbalikke 3,733 - diferensial 6 - pelek 16J × 205 - ban 55/16 R 1,91 V, rolling sawetara 1000 m - kacepetan ing 34,1 gir ing XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 183 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transportasi lan penundaan: | gerobak - 5 lawang, 5 kursi - awak mandhiri - suspensi individu ngarep, spring rwaning, balok silang segitiga, stabilizer - poros poros mburi, spring coil, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), cakram mburi, brake parking mechanical ing gembong mburi (lever antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya setir, 3,0 dadi antarane TCTerms nemen. |
| Massa: | kendaraan macem-macem 1298 kg - bobot total sing diidini 1808 kg - bobot trailer sing diidini kanthi rem 1100 kg, tanpa rem 500 kg - beban gendheng sing diidini 80 kg. |
| Ukuran eksternal: | jembaré kendaraan 1756 mm - trek ngarep 1514 mm - trek mburi 1508 mm - reresik lemah 10,5 m. |
| Ukuran batin: | jembaré ngarep 1440 mm, mburi 1470 mm - dawa jog ngarep 520 mm, jog mburi 520 mm - diameteripun handlebar 375 mm - tank bahan bakar 58 l. |
| Kothak: | Volume volume diukur nggunakake set AM standar 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 tas ransel (20 L); Koper penerbangan 1 × (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) |
Pangukuran kita
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl = 62% / Ban: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 34,4 taun ( 194 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 15,0 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 24,7 |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 8,5l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,8l / 100km |
| konsumsi test: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,8m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 57dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 57dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 66dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 64dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 63dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 3 | 71dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 70dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 68dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
Rating sakabèhé (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon kaget karo interior sing gedhe, sing uga cukup serbaguna. Mung bingung karo mesin 1,6 liter, sing meh ora nyenengake torsi lan kenyamanan numpak (keprungu). Mula, disaranake milih versi turbodiesel kanthi label JTD!
Eksterior (10/15)
Kita ngetokake irung rada amarga bentuk sudut lan uga gagang gedhe ing tailgate ora menang penghargaan desain!
Interior (113/140)
Kursi mburi ora melu mudhun kabeh, nanging akeh kothak sing diwenehake.
Mesin, transmisi (22
/ siji)Torsi sithik banget ing revs murah.
Kinerja nyopir (66
/ siji)Mobil mutlak tenan kanggo dienggo saben dinane.
Kinerja (16/35)
Kita pengin JTD turbodiesel!
Keamanan (36/45)
Jarak mandheg medium, tanpa langsir protèktif.
Ekonomi
Rega sing apik, jaminan sing apik, mung mobil bekas sing regane regane.
Kita muji lan nguciwani
Piranti
jendhela mburi bisa dibukak
bangku mburi sing bisa dipindhah
slope luwes sing terakhir
gagang migunani ing tailgate
mesin
ora ana dhasar ngisor nalika kursi mburi dilipat
gagang ala ing tailgate
