Fiat Stilo 1.4 16V Aktif
Ayo padha ngadhepi. Fiat ora kaget banget karo gayane sawise asil penjualan pertama. Yen Punto minangka kapal penggedhe ing pirang-pirang negara lan, mesthi, ing Italia asli, Stilo minangka jinis mobil sing dibutuhake banget ing lapangan penjualan sing kudu dipikirake merek kaya Fiat supaya bisa bersaing.
Ing tes kita, Stilo tampil rata-rata nganti saiki, dheweke pancen durung nemen, dheweke ora duwe kesalahan fatal, lan dheweke ora entuk pujian. Mula, kejutan yen ketemu gaya iki luwih gedhe. Beda beda karo liyane, duwe bentuk sing harmoni, bisa dienggo, pakaryan sing padhet, ... kaya kabeh gaya nganti saiki.
Napa dheweke lagi nyoba karo kita? Alasane mesin anyar. Mesin bensin 1 liter terkenal kanthi teknologi 4 katup lan 95 hp. sawetara wektu saiki wis ngebaki kesenjangan antara mesin bensin 1 liter sing ringkih banget lan mesin bensin 2 liter sing luwih larang lan kuat.
Ing tes, mesin kasebut dadi transmisi sing cocog banget kanggo kendaraan tartamtu iki. Kayane mung duwe pamindahan 1368 inci kubik, nanging cukup kanggo panggunaan normal saben dina. Babagan pisanan sing ditemokake yaiku rotasi mesin ing revs sing luwih dhuwur.
Ing sisih ngisor tenaga mesin kasebut, torsi kasebut ora dimanjakan lan bisa ditrapake luwih gampang, sanajan tongkat gir dipasang ing gir utawa malah loro gir sing dhuwur banget. Oke, oke… kita mlebu ing mesin mesin diesel, dadi luwih seneng bali menyang bensin.
Nyatane, siji-sijine sing ora kejawab babagan mesin iki yaiku torsi sing sithik banget. Ora nganti awal, Stilo 1.4 16V kanthi cepet nylametake kesenengan kita ing spin lan kekuwatan sing ora ana isin amarga mesin sing luwih gedhe. Mesin akselerasi lancar lan sepi nganti saben sampeyan nambahi bensin ora krasa lagi ana ing tengah balapan. Banjur ing moderat! Sing panuku mesin kasebut uga bakal dihargai.
Gerak ngubengi kutha kanthi lancar tanpa masalah, nanging yen dalane dadi luwih mbukak, mula bakal ana luwih akeh gaweyan nganggo kothak gir, nanging iki ora ngganggu. Kita ora duwe masalah akurasi ganti pindah ing Fiat iki. Kotak gir iki luwih apik tinimbang sing wis ditemtokake Fiat kanggo gaya.
Ayo uga dikandhani manawa sampeyan transmisi enem-kacepetan sing ngetutake tren industri kanthi ketat. Amarga rasio roda gigi wis diwilang, mula ora ana kekurangan daya utawa torsi, dadi sampeyan bisa kanthi gampang nemokake gir sing pas kanggo lelungan. Kita ora kudu lali yen tenaga mesin rada kurang saka 100 tenaga kuda.
Kacepetan dalan gedhe ngluwihi wates legal nganti 20 km / jam, lan kecepatan pungkasane yaiku 178 km / jam. Iki cukup kanggo mobil (kulawarga) kaya ngono. Luwih becik ora golek semangat olahraga ing mobil iki, amarga ora bakal entuk. Iki sebabe ana gaya liyane ing jagad iki (apa sing sampeyan ujar Abarth?!), Nanging sing luwih larang, luwih larang!
Sapa wae sing kepengin numpak mobil, mobil kulawarga sing ora ngrusak rekor pojokan negara bisa nemokake mobil apik kanthi mesin ing Style kanthi rega sing terjangkau. Yen ndeleng kompetisi, kita bakal nemokake Stilo sing paling apik luwih murah (sanajan kurang saka sak yuta).
Disaranake mobil kaya ngono kanthi nurani sing murni minangka tuku sing apik. Kanthi kendaraan iki sampeyan bakal ngirit paling ora rong plancongan tropis mewah. Kanggo model dhasar, mung 2.840.000 3.235.000 tolar sing kudu dikurangi, lan kanggo model tes, sing dilengkapi karo kabeh kritéria saiki kanggo mobil sing apik (AC, ABS, airbag, listrik, lsp) lan wis aktif peralatan label, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
Ngelingi manawa layanan Fiat kalebu sing paling larang sajrone pengalaman lan analisis, iki regane cukup. Ngomong babagan ekonomi: kita uga nganggep konsumsi bahan bakar luwih disenengi, tes rata-rata yaiku 6 liter bensin saben 5 kilometer. Sampeyan malah bisa ngirit dhuwit ing mobil iki. Nanging tangga teparo ora bakal butarepan kaya nggawa Golf anyar ing omah.
Petr Kavchich
Foto dening Alyosha Pavletych.
Fiat Stilo 1.4 16V Aktif
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 11.851,11 € |
| Biaya model tes: | 13.499,42 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 70kW (95 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 178 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1368 cm3 - daya maksimum 70 kW (95 hp) ing 5800 rpm - torsi maksimum 128 Nm ing 5800 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - manual 6-kacepetan - ban 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 178 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Massa: | kendaraan kosong 1295 kg - bobot total diijini 1850 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4253 mm - jembaré 1756 mm - dhuwur 1525 mm - trunk 370-1120 l - tank bahan bakar 58 l |
Pangukuran kita
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 43% / status Odometer: 4917 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,7 taun ( 120 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 34,4 taun ( 152 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 14,0 / 16,0s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 23,3 / 25,6s |
| Kacepetan maksimal: | 178km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 53,1m |
| Tabel AM: | 40m |
Kita muji lan nguciwani
netepi
panglipur (kursi, nyopir)
dashboard transparan
kothak gir enem-kacepetan
mesin kudu muter kanthi signifikan kanggo entuk tenaga bersih
jarak rem
