Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Paribasan lawas ujar manawa saben pelukis duwe mata dhewe, mula ayo ringkes ngomong babagan penampilan: bravo, Fiat.
Pancen angel golek sing cocog karo Punto Evo nalika dheweke main karo klambi abang, abu-abu lan ireng sing dicocogake. Mungkin kita bisa sijine seduluré saka majalah Alpha ing jejere, nanging mesthi ora garing Jerman utawa luwih utawa kurang mobil Prancis rusak - karo istiméwa langka.
Kowe setuju? Apik, aku ngarep-arep. Apa sampeyan ora setuju? Luwih becik, yen kita kabeh ana ing sisih pinggir prau, mula bakal entek. Lan jagad iki bakal mboseni banget yen kabeh wong seneng perkara sing padha.
Punto evoluzione (yen kita bisa bebas kanthi puisi) ora bakal nguciwani sanajan ing batin. Bahan kasebut luwih apik tinimbang sing sadurunge, luwih-luwih yen digawe kanthi kombinasi warna ireng lan abang. Iki kok sampeyan bakal seneng setir kulit lan tuas gir kanthi jahitan abang.
Power steering bisa dicocogake kanggo kutha driving karo program City, kang ndadekake setir gampang (hehe, welcome, utamané tangan lanang nalika maneuvering antarane toko aksesoris fashion), nanging kita uga bisa bantuan dhéwé karo "klasik". 'Power steering luwih andhap asor, luwih cocok kanggo lanang kuwat.
Lan yen seneng, dheweke ora bakal seneng, amarga rasa nyopir isih ora langsung. Lan isin banget, amarga sasis lan kombinasi mesin mesthi tuwuh dadi pamilik olahraga. Mesthi, isih ana akeh ruang kanggo perbaikan.
Umpama posisi nyopir luwih warna ing kulit para pembalap Italia, sing kondhang amarga awake moderat, nanging ora bisa nduwe sikap olahraga kaya sawetara musuh Jerman. Kaya nguripake wiper kanthi nggunakake tuas ing setir, bisa uga ora ana riwayate, apamaneh komputer lelungan siji arah.
Iki minangka kekarepan cilik, nanging suwe-suwe dheweke wiwit bosen. Apa kita kudu ngenteni Punta Eva 2 sawise Punta, Grande Punta lan Punta Evo? Mungkin bakal diarani Seconda generazione, sawise generasi kaping pindho lokal?
Nanging kita kudu nyorot pandhu arah; nalika mung ngintip metu saka dashboard, campuran apik karo interior lan nambah pengalaman lenggahan ing kendaraan sing luwih dhuwur.
Sanajan volume moderat, mesin kasebut ora nguciwani, amarga kanthi wani mundur saka ruang paling ngisor, nanging isih seneng urip ing jubin ndhuwur. Mung kanggo revs sing luwih dhuwur, dheweke pancen tangi, nuduhake rasa seneng olahraga lan, sanajan swara saya rame, menehi inspirasi kanggo driver.
Multair (Gerakan Valve Power Variable lan Throttle Off) ora dadi fitur anyar maneh, amarga pasokan listrik sing dirancang ulang nyedhiyakake independensi kanthi cepet, uga konsumsi bahan bakar sing luwih murah lan emisi sing luwih murah.
Hmm, sampeyan bisa ngomong babagan konsumsi bahan bakar murah kanthi sikil tengen sing alus banget, yen nganggo driver dinamis sampeyan kudu ngetung 11-12 liter saben 100 kilometer. Nanging, yen dheweke nggawa sampeyan menyang segara, sampeyan bisa kanthi gampang nyimpen cappuccino, lan nalika mulih, sampeyan bisa langsung menyang McDonald kanggo mangan.
Sistem S&S, sing ngilangi mesin nalika mandheg cedhak, bisa digunakake kanthi apik lan ora ngalang-alangi, sanajan sampeyan ora biasa karo ekonomi kaya iki.
Yen kekasih sampeyan pengin nggawa sampeyan menyang toko mewah, nuli ana ing mburi roda lan tuku syal utawa topi Ferrari. Sampeyan ngerti Fiat melu kompetisi MotoGP lan (ora langsung) ing F1. Sampeyan uga bakal tampil apik ing olahraga ing mobil iki.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 12.840 € |
| Biaya model tes: | 15.710 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 77kW (105 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.368 cm3 - daya maksimum 77 kW (105 hp) ing 6.500 rpm - torsi maksimum 130 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 185 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km, emisi CO2 134 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.150 kg - bobot reged diijini 1.530 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.065 mm - jembaré 1.687 mm - dhuwur 1.490 mm - wheelbase 2.510 mm - tank bahan bakar 45 l. |
| Kothak: | 275-1.030 l |
Pangukuran kita
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 38% / status Odometer: 11.461 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,0 taun ( 123 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 14,0 / 18,2s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 20,9 / 28,3s |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 11,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,2m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Sampeyan tresna karo Fiat Punta Evo ing tanggal kaping pisanan, lan banjur, minangka amatir khas, sampeyan ora bisa ndeleng sawetara kesalahane. Contone, kanthi mesin iki, sampeyan sengaja ora ngerteni konsumsi bahan bakar sing saya tambah.
Kita muji lan nguciwani
tampilan njaba lan interior
kothak gir enem-kacepetan
sistem S&S
pandhu arah (opsional)
kontrol wiper
komputer ing papan
konsumsi bahan bakar
