Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Kutha
Doblo wis dadi van cilik suwene 16 taun saiki, nanging ana kajaba: versi kulawarga. Ora suwe sawise presentasi aksesoris gawenan tangan, pabrik ngerti manawa ana pelanggan tartamtu sing butuh papan liyane lan kurang nangani kargo. Sawetara milih van sing dirancang ulang iki supaya luwih kepenak, dene liyane seneng fleksibilitas nalika nggawa bahan bangunan ing wayah esuk lan bocah-bocah kanggo latihan sore.
Ing cendhak, Urut saka mish-remukan esuk migunani lan ing paling tolerable, yen ora afternoon penake. Doble makarya ing pabrik Turki Fiat lan bab pisanan sing kuwatir dheweke iku mesthi kanti awon digawe, minangka teledor Turki lan indifference Italia ora bebarengan, padha ora ngombe banyu. Paling ora, tes kasebut bisa digunakake kaya jam tangan Swiss lan, jujur, aku ora nate ngrasa yen sawise 50, 100 utawa 200 ewu kilometer, aku bakal mabur bendera putih nyerah. Eksterior sing rada kotak wis diwenehi sentuhan sing luwih apik lan luwih modern, utamane kanggo ngarep mobil, nanging sawetara perkara sing isih keganggu, kayata ngisi bahan bakar ing ngendi sampeyan isih butuh kunci. Tailgate pancen abot, mula angel dibukak lan ditutup, lan kanthi "bang" sing kuwat, kita nate nyopot piring lisensi pungkasan saka amben, sing ora dipasang. We appreciated lawang ngusapake pindho sisih, kang anak-loropaken (gampang nggunakake) lan pemilik mobil minangka parking nyenyet ing mall rame blanja ora ana maneh masalah. Ana akeh papan ing bangku mburi, lan mung complaint yaiku jendhela sisih, sing mung mbukak kanggo "patung". Bangku kasebut dipérang dadi pertiga lan duwe dhasar sing rata, sing bakal dihargai utamane dening para pengrajin lan tukang lokal, lan uga bakal migunani nalika ngangkut sepeda. Bahan sing digunakake katon murah ing pandang sepisanan, amarga setir, tuas shift lan trim lawang kabeh digawe saka plastik tahan lama, nanging solusi iki nduweni sisi positif: bisa di resiki kanthi sak tenane! Lan yen Doblo minangka mobil wong, mesthine kudu ana aturan: wong duwe mobil sing apik, lan wanita duwe apartemen.
Joking aside, posisi driving banget, kita padha bingung dening kaputusan rada nyenengake kanggo nguripake wiper mburi lan mung siji-cara nggulung saka komputer trip. Ana tenan akeh kamar, lan yen aku ngomong sampeyan ora bisa sikut lawang kaya wong, Aku wis ngandika kabeh. Nanging katon ing fractionally, dadi akeh papan lan sethitik papan panyimpenan, kajaba, mesthi, sampeyan ngetung papan ekstra ing ndhuwur kepala penumpang ngarep. Antarane peralatan, kita ora duwe cruise control, air conditioning otomatis lan pandhu arah, nanging kita duwe layar tutul trep lan malah bebaya watesan kacepetan sing keganggu kula ing 140 km / h ing sawetara dina pisanan. Banjur, mesthi, aku mrentah metu. Gearbox lan engine iku kanca bener: transmisi manual enem-kacepetan pindah lancar, sabenere lan banget undemandingly, nalika 1,6 liter Multijet karo 120 "daya kuda" copes karo karya satisfactorily malah ing kahanan luwih angel. Soundproofing ditambahake kanggo minus, amarga swara penetrates sethitik menyang kompartemen penumpang, lan sasis luwih nyaman iku plus gedhe. Poros mburi anyar, Boten kados paling saingan, ora nimbulaké mumbul ngganggu nalika unloading Doblo, lan ing mbukak lengkap ora perlu kanggo terus-terusan nyetel arah lelungan.
Ing kasunyatan, aku bisa konfirmasi sing Doblo iku salah siji saka Vans kulawarga nicest lan paling nyaman ing pasar! Mula, aja nganti ngacungake tangan nalika ndeleng dheweke; Iku bisa uga ora conto paling ayu saka industri otomotif (lan mesthi ora ugliest!), Nanging tuwuh ing atimu sawise sawetara dina. Master - kanggo linuwih lan ease saka nggunakake, lan kulawarga - kanggo comfort.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Kutha
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 15.990 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 17.200 € |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 176 km/j - 0-100 km/j akselerasi 13,4 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,7 l/100 km, emisi CO2 124 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.505 kg - bobot total diijini 2.010 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.406 mm - jembaré 1.832 mm - dhuwur 1.895 mm - wheelbase 2.755 mm |
| Ukuran batin: | trunk 790-3.200 l - tank bahan bakar 60 l |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 65% / odometer: 7.191 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,6 taun ( 118 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,9 (iv) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,1 (V) |
| Kacepetan maksimal: | 176km / jam |
| konsumsi test: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 62dB |
pambiji
Kanthi sentuhan awak modern, luwih apik, lan isin yen kelangan tembung ing macem-macem tujuan. Dheweke dadi raja ing wilayah iki!
Kita muji lan nguciwani
kenyamanan (kanggo jinis mobil iki)
Panularan
ukuran laras
lawang sisih pindho ngusapake
buntut abot
gangguan interior
sawetara kamar panyimpenan
ora ana kontrol pelayaran ing mobil uji
bahan ing interior
akses menyang tanki bahan bakar nganggo kunci
