Fiat Albea 1.2 16V
Isi
Dadi dumadakan kita duwe akeh mobil sing bisa uga ayu lan aman, nanging bisa rusak banget. Kaya-kaya ora cukup, akhire dheweke saya larang. Dadi ora nggumunake manawa bisnis mobil sing wis digunakake (luwih murah, kabukten) saya akeh. Apa kita pancen butuh kabeh elektronik modern, komputer nganggo rodha papat sing ora bisa tuku kanthi kredit? Ora mesthi!
Yen anggaran kulawarga duwe dhuwit luwih sithik ing pungkasan jumlah kasebut, ora bakal ana sing nglindhungi mobil kanthi cara paling anyar, nanging asring banget kita nganakake ing imajinasi lan impen. Dadi, sawetara produser gedhe wis nemokake bolongan lan nyedhiyakake jaran kasebut karo para pesaing Korea. Renault nindakake karo Dacia Logan lan dheweke nindakake Fiat karo Albea. Sugeng rawuh ing kasunyatan nyata wong sing makarya!
Iku muni rada ironis, nanging kita kudu nulis pikiran iki: Korea (maksud kita Chevrolet - tau Daewoo, Kia, Hyundai) nate niru lan nyampurake rega pabrikan Eropa gedhe karo mobil sing luwih murah. Dina iki dheweke nggawe mobil sing apik banget (Hyundai dadi pimpinan ing kene) lan wis pindhah menyang kubis mobil kelas menengah. Nanging kekaisaran nyerang maneh: "Yen bisa, kita bisa," ujare. Lan ing kene kita duwe Fiat Albeo, mobil kulawarga sing terjangkau, wiyar lan bisa digunakake kanthi lengkap.
Rega sing kalebu meh kabeh fasilitas sing paling dituntut dening masarakat (AC, windows listrik, lsp), ora ngluwihi 2 yuta tolar. Kanthi mesin iki, kita ditakoni apa sing mbayar liyane kanggo rata-rata wong sing entuk roti kanthi kringet lan blister. Utawa Albea anyar, utawa Stilo tangan liyane? Pracayaa, keputusane ora bakal gampang yen ora meksa wiwit wiwitan yen butuh mobil anyar.
Banjur Albea duwe kauntungan. Apa sing anyar anyar lan ora ana apa-apa ing kene, nanging garansi rong taun bakal gawe uwong yakin. Inggih, ana akeh alasan liyane, lan nyopir mobil sing kabeh sejarah sampeyan ngerti (mangu babagan jarak tempuh, pangopènan lan bisa rusak) mung bagean kasebut.
Fiat anyar duwe keuntungan tambahan. Ora diraguhi, salah sawijine bisa dadi penampilan Albea. Mirip karo Fiat wiwit limang taun kepungkur, nanging kita ora bisa ngomong babagan bentuk sing ora cocog. Uga babagan obsolescence desain sing gedhe banget. Sawetara wong isih seneng Wani lan Bravi, nanging Palio wis lawas Punto lan sampeyan bisa uga bisa nemokake. Dheweke uga bakal tresna karo Albea.
Iki raket banget karo dheweke, amarga nggawe mobil ing platform Punto lawas. Iki dudu tegese ala, Punto lawas minangka mobil sing sampurna. Supaya ora bisa ngomong babagan masang mobil conveyor sing pamitan apik limang taun kepungkur, mula diganti yen ana perbandingan sing gedhe banget ora bisa dibenerake.
Yen ana pratelan ing njaba sing mobil wis outdated, iku ora bisa ngandika bab interior. Sayange, kita kudu ngakoni manawa akeh mobil anyar sing bisa diilhami dening bentuk sing nyaman lan migunani sing ditawakake Albea kanggo driver lan penumpang. Ana cukup laci lan panggonan kanggo nyimpen barang supaya dompet tansah ana ing panggonane, lan telpon seluler kasedhiya lan ing tangan. Tombol lan switch uga ergonomis, kita durung nyiapake keluhan khusus - alamiah, kita ora nyana interior "high-tech".
Kenyamanan ing mburine rodha, kursi penumpang lan bangku mburi bisa dipuji akeh. Ing kursi ngarep lan mburi cukup, mung penumpang sing gedhe ing sisih mburi bakal sempit, lan kanggo bocah utawa wong diwasa udakara 180 cm, ora bakal ana teka-teki sing arep ditutukake. ... Dadi, cukup akeh ruangan kanggo lelungan sing luwih dawa, nanging bisa uga mung ana papat ing kabin, dudu limang, kaya sing dikatutake Albea.
Utas abang iku kain pelapis alus, beige sing bisu. Kursi kasebut ora nyedhiyakake traksi lateral, nanging kita ora kantun karo mesin kaya iki. Sapa wae sing mikir babagan balapan Albea ora kejawab wiwitan. Luwih kaya pembalap kanthi gaya nyopir santai. Mungkin malah wong tuwa lan kalem ing kupluk ing sirahe, sing mung sok-sok nyopir mobil metu saka garasi. Nyatane, ana akeh sing seneng sedan alus sing nyaman lan ora pengin apa-apa luwih saka mobil. Sampeyan ora bakal nemokake gaya sporti ing Albea.
Sasis uga dicocogake kanthi cukup cepet, lan utamane, kulo sing nyaman. Sembarang pembesaran ing pojok nyebabake kasunyatan manawa ban kasebut mencolot amarga nesu, lan awak miring banget. Sampeyan uga angel banget supaya luwih cepet lan njaga arah utawa garis sing dipengini kanthi akurat nalika sudhut. Sisih mburi seneng nyelehake nalika throttle tiba-tiba dicopot lan mobil ora seimbang. Kanggo kekuwatan sing luwih akeh, Albea mbutuhake tuning sasis sing luwih sithik, bisa uga mung sumber sing luwih sithik utawa sawetara damper.
Aku pengin sethitik liyane saka karya saka checkpoint. Iku kaya sasis nyaman. Mulane, pindah pindah cepet luwih beban tinimbang kesenengan. Kedaden kanggo kita sawetara kaping sing kita banget kasar mung amarga kita ora sabar lan pakulinan kita teka tengen ing mobil luwih sporti. Semono uga kanggo owah-owahan menyang mbalikke. Saben bodho ngiring dening hrrrssk alon sing kothak felt melas kanggo kita saben wektu! Nanging wiwit kita tau exaggerated, kita ngalami apa-apa kajaba swara sing.
Beda karo kothak gir sing rata-rata, mesin Albeo iki kabukten dadi kritikus.
Iki mesin Fiat sing diuji kanthi 1 liter 2 liter kanthi 16 hp, cukup kanggo njaga mobil kosong kanthi sopan sawise arus lalu lintas. Nanging, nalika nyalip, sampeyan mesthi butuh tenaga luwih sithik.
Konsumsi bahan bakar ing tes kita udakara 9 liter, sing dudu conto tabungan, nanging teknologi anyar sing ngasilake bahan bakar sithik banget larang banget kanggo mobil iki. Kosok baline, amarga prabédan rega ing antarane Albeo lan mesin JTD sing anyar, sampeyan bisa nyopir sajrone sawetara taun. Kanggo sing ora bisa utawa ora pengin mobil kanthi mesin sing luwih modern lan ekonomis, uga ana informasi babagan konsumsi minimal. Sajrone tes kasebut, mesin ngombe paling ora 7 liter bensin nalika nyuda gas kasebut kanthi lembut.
Albea uga ora padhang nalika overclocking. Cepet saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 15 detik, sing biasa-biasa wae, nanging cukup kanggo mobil kaya ngono. Panjaluk sing luwih akeh bakal nyebabake kesombongan. Kita ora bakal sambat babagan kacepetan pungkasan 2 km / jam. Yen ora amarga alasan liyane, amarga kanthi kecepatan ing ndhuwur 160 km / jam mobil dadi ora tenang nalika nyopir ing dalan gedhe aspal sing ora rata. Kanggo nyopir sing luwih tepat ing pojokan cepet ing dalan gedhe Albea, sawetara kekuatan sasis ora cukup, padha karo sing wis dijelasake nalika nyopir ing dalan regional lan deso.
Pangukuran jarak rem nuduhake pola sing padha karo akselerasi. Ora ana sing ngagetake, pucuk ngisor rata-rata abu-abu. Miturut kriteria kita, jarak rem luwih dawa 1 meter.
Nanging, kita bisa ngomong yen Albea minangka salah sawijining mobil paling aman ing kelas iki. Senadyan murah, penumpang diwenehi rong airbag lan ABS.
Basis Albea bakal menehi sampeyan bali 2.330.000 kursi. Iki kanggo mobil sing ora apa-apa. Lan ora ana sing nemen (kajaba rega kasebut).
Nanging rega mobil iki sing umume bisa narik minat para pembeli. Kurang saka rong setengah juta, sampeyan entuk sedan sing layak, ditambah uga batang sing cukup gedhe. Kenyamanan, sing ngluwihi olahraga, ora kudu diabaikan (yen dipikirake, iki dudu kedadeyan ing mobil iki). Pungkasan, pitungan nalika mutusake apa dhuwit sing disimpen bakal pindhah menyang mobil anyar nuduhake manawa Albea bisa dadi duweke sampeyan udakara 35.000 SIT saben wulan.
Kita entuk pitungan kira-kira, kanthi nganggep manawa panuku mobil kasebut bakal nggawe simpenan 1 yuta, lan liyane - kanthi kredit 4 taun. Iki paling sethithik jumlah sing bisa ditampa kanthi kondisional kanggo wong kanthi upah minimum saben wulan.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 9.722,92 € |
| Biaya model tes: | 10.891,34 € |
| Daya: | 59kW (80 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,0l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun tanpa watesan jarak tempuh, garansi 8 taun, garansi piranti seluler 1 taun FLAR SOS |
| Pangowahan minyak saben | 20.000 km |
| Tinjauan sistematis | 20.000 km |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
| Layanan, karya, bahan biasa: | 218,95 € |
|---|---|
| Bahan bakar: | 8.277,42 € |
| Ban (1) | 408,95 € |
| Nilai rugi (sajrone 5 taun): | 6.259,39 € |
| Asuransi wajib: | 2.086,46 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.460,52 ( |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Tuku | € 19.040,64 0,19 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - dipasang transversal ing ngarep - bolongan lan stroke 70,8 × 78,9 mm - pamindahan 1242 cm3 - rasio komprèsi 10,6: 1 - daya maksimum 59 kW (80 hp) s.) ing 5000 rpm - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 13,2 m / s - daya spesifik 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - torsi maksimum 114 Nm ing 4000 rpm / min - 2 camshafts ing sirah) - 4 klep saben silinder - multipoint injeksi bahan bakar. |
|---|---|
| Transfer energi: | drive motor setir ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - rasio pindah I. 3,909 2,238; II. 1,520 jam; III. 1,156 jam; IV. 0,946 jam; V. 3,909; mburi 4,067 - diferensial 5 - pelek 14J × 175 - ban 70/14 R 1,81, rolling sawetara 1000 m - kacepetan ing 28,2 pindah ing XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 162 km / h - akselerasi 0-100 km / h 13,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Transportasi lan penundaan: | sedan - 4 lawang, 5 kursi - awak mandhiri - suspensi individu ngarep, sikil spring, balok silang segitiga, stabilizer - poros poros mburi, panuntun longitudinal, spring sekrup, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), rem tangan mechanical mburi ing gembong mburi (lever antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya setir, 3,1 dadi antarane TCTerms nemen. |
| Massa: | kendaraan kosong 1115 kg - bobot total sing diidini 1620 kg - bobot trailer sing diidini kanthi rem 1000 kg, tanpa rem 400 kg - beban gendheng sing diidini 50 kg. |
| Ukuran eksternal: | jembaré kendaraan 1703 mm - trek ngarep 1415 mm - trek mburi 1380 mm - reresik lemah 9,8 m. |
| Ukuran batin: | jembaré ngarep 1410 mm, mburi 1440 mm - dawa jog ngarep 510 mm, jog mburi 480 mm - diameteripun handlebar 380 mm - tank bahan bakar 48 l. |
| Kothak: | Volume batang diukur nganggo AM standar 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 tas ransel, pesawat, 2 koper 68,5 L |
Pangukuran kita
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Pamilik: 55% / Ban: Goodyear GT2 / Gauge Maca: 1273 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,5 taun ( 113 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 36,3 taun ( 140 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 16,3 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 31,9 |
| Kacepetan maksimal: | 160km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 7,4l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,5l / 100km |
| konsumsi test: | 9,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 72,6m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,2m |
| Tabel AM: | 42m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 60dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 57dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 66dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 64dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 63dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 70dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 69dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
Rating sakabèhé (262/420)
Fiat Albea minangka respon apik kanggo tekanan saka Korea, Dacia Logan lan Renault Thalia. Mungkin Fiat rada telat
nanging sampeyan ngerti apa sing diomongake: ora kasep! Sawise apa sing bisa ditindakake mobil, kita bisa ujar manawa rangking pisanan ing antarane para pesaing.Eksterior (12/15)
Kualitas konstruksi cocog karo desain sing rada mboseni.
Interior (101/140)
Spaciousness, comfort lan gedhe gedhe kekiyatan Albea.
Mesin, transmisi (25
/ siji)Mesin kanthi 80 hp isih bakal dianggep cocok kanggo mobil iki, nanging kothak gir nggawe kita kecewa amarga iki.
akurat lan kelambatan.Kinerja nyopir (52
/ siji)Kenyamanan minangka bagean integral saka kinerja nyopir. Biasane pacaran.
Kinerja (17/35)
Mobil kasebut ora nuduhake luwih saka rata-rata, nanging ora ngarep-arep luwih saka iku.
Keamanan (33/45)
Kantong udara standar kanggo driver lan penumpang ngarep bisa ngucapake keamanan, ABS duwe biaya tambahan.
Ekonomi
Iki minangka mobil kanggo wong sing ora pengin ngentekake bathi. Terjangkau lan bisa uga bisa ditanggepi kanthi apik
regane padha karo mobil bekas.
Kita muji lan nguciwani
rega
kahanan hawa
kenyamanan
batang gedhe
jembar
mesin
Panularan
konsumsi bahan bakar
sasis alus banget
wangun
