Fiat 500C 1.4 16v saloon

• Video

Iku sungkowo kanggo sawetara ngerti bebener sing ana 50 taun pembangunan sosial antarane wong-wong mau, kang tegese ing wektu iki wong wis diganti cukup - ing kasus iki, kepinginan, syarat lan Sifat bab mobil.

Pramila 500C kaya saiki: mobil sing memenuhi panjaluk lan kabutuhane wong kutha modern, nanging uga narik kawigaten lan nostalgia.

Lawan. ...

Ya, kita lagi Fiat sithik. Yen sampeyan ndeleng kanthi dangkal, sampeyan bisa uga ora ngerti kenapa isih ana jeneng C, sanajan ing kene penting banget. C tegese konversi; Dealer Slovenia nggambarake minangka coupe sing bisa diowahi, sing sacara teknis angel dibenerake, nanging sejatine 500C malah ora bisa diowahi kanthi konversi biasa.

Nyatane, bagean sing bisa diowahi luwih mirip karo leluhure: atap kasebut terpal, nanging ing prekara iki pancen mung gendheng utawa sisih tengah. Ora kaya mbah cilik, tirai 500C anyar ngembang rada ndhuwur sisih ngisor kaca mburi (kaca), sing dadi bagean integral saka atap geser.

Amarga atap, 500C rada banter dibandhingake karo 500 ing njero (sanajan atap dipasang, yaiku ditutup), nanging kanthi prabédan, prabédan kasebut mung dirasakake kanthi kecepatan ing ndhuwur 100 kilometer per jam. Mangkono, 500C nduweni kemampuan kanggo katon ing langit.

Listrik digunakake kanggo lempitan utawa retracting: ing wolung detik pisanan iku (ngomong) setengah, ing sabanjuré pitu kanggo mburi, bebarengan karo jendhela mburi. Nanging, nutup ana ing telung orane tumrap sekolah: pisanan - sawise limang detik, kaloro - sawise enem sabanjuré.

Nganti saiki, kabeh gerakan sing kasebut otomatis, lan tahap pungkasan nutup, nalika atap tetep mbukak udakara 30 sentimeter, butuh limang detik maneh, lan wektu iki sampeyan kudu terus tombol kasebut. Kabeh gerakan bisa nganti 60 kilometer per jam. Migunakake

Dadi iki mekanik atap lan kontrol. Gerakan atap bisa mandheg ing posisi apa wae, sing ngidini angin bisa nyebul kanthi beda intensitas.

Konversi nyata

Fiat 500C - senadyan cara liya kanggo mbukak gendheng - konversi nyata: nganti 70 kilometer per jam angin dirasakake, nanging ora ngencerake rambute, lan saka kene angin puyuh cepet mundhak. A kaca ngarep tetep konco kursi mburi uga mbantu kanggo menehi hasil karo tornado awon sak sirah, lan laku nuduhake yen ing bab iki 500C lags adoh konco convertibles, kang dina iki bakal disebut klasik, adhedhasar desain gendheng. .

Atap, atap, 500C ora duwe lawang ing sisih mburi, mung tutup boot cilik, sing tegese bolongan cilik ing kompartemen koper sing cendhak, nanging ana sing bisa digayuh kanthi nglipat mburi kursi mburi. Ya, Al, pancen ora ana gunane kanggo aku. Kayane BT uga ora cocog kanggo aku.

Atap kanvas nduweni kelemahan cilik liyane - cahya interior sing luwih andhap. Ana kerugian liyane dibandhingake karo basa 500, contone 500C ora duwe laci tertutup, sing umume mung sawetara lan ora paling migunani (kabeh duwe dhasar hard, supaya obyek logam obah banter ing sudhut), sing sungu parkir. ora muni (cukup) malah ing volume medium, sing input USB mung aktif nalika engine mlaku (lan radio dianggo malah nalika engine ora mlaku), lan kursi ngarep relatif cilik.

Warisan sing apik

Nanging, 500C uga marisi kabeh sing apik. Salah siji saka wong-wong mau iku mesin sing banget loropaken ing revs kurang, nanging uga seneng muter munggah - ing Gir ngisor, muter nganti 7.100 rpm. Ing ndhuwur iku, iku uga nengsemake lan bouncy ing sawetara rev agêng-kanggo-top, sampurna kanggo nitih kutha sibuk kita ngerti saka kutha Italia.

Sisih liyane sing apik sing nglengkapi apa sing wis diterangake yaiku gearbox, sing pengungkit bisa uga ora duwe gerakan sing paling akurat lan mulane ngidini owah-owahan sing meh cepet kilat. Lan enem gir gearbox krasa meh pas wektune - mung jantung sing atletis sing pengin rasio gear rada cendhek saka telung pungkasan. Lan liyane babagan jantung olahraga: tombol olahraga strengthens daya setir listrik, lan uga mengaruhi reaksi saka pedal akselerator, kang dadi arang banget sensitif ing bagean pisanan sawijining gerakan. Kanggo rasa sing luwih sporti.

Wangun sing nyenengake

Mula, sanajan 500C bisa uga main-main. Iki nduweni tampilan sing nyenengake, kombinasi warna sing main-main lan tampilan umume dolanan, lan dolanan uga bisa ditindakake dening mekanik. Dante Giacosa, perancang mobil cilik sing hebat (Fiat, mesthi) ing pertengahan abad kepungkur lan uga pelaku pertama sing nggawe 500 "asli" ing taun 1957, bakal bangga.

Utamane karo 500C kaya iki, yaiku kanthi atap kanvas: ukuran nostalgia sing sampurna sing diwujudake ing mobil kutha cilik modern sing - bisa uga luwih saka iku - nguripake kepala enom lan tuwa saka loro jinis lan kabeh lapisan masyarakat. urip.

Saiki wis jelas: Fiat 500 (anyar) wis dadi ikon kanggo kabeh generasi... Kanthi sekilas tampilan nostalgia ing jaman biyen lan adventurisme liyane, aku bisa ngomong kanthi dhasar sing wis kabukten: yen 500, mula 500C. Mustahil ora tresna marang dheweke.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v saloon

Data dhasar

Adol:	Avto Triglav doo
Rega model dhasar:	17.700 €
Biaya model tes:	19.011 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	74kW (100 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,5 s
Kacepetan maksimal:	182 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,3l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.368 cm3 - daya maksimum 74 kW (100 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 131 Nm ing 4.250 rpm.
Transfer energi:	wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 182 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emisi CO2 149 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.045 kg - bobot reged diijini 1.410 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 3.546 mm - jembaré 1.627 mm - dhuwur 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - tank bahan bakar 35 l.
Kothak:	185-610 l

Pangukuran kita

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = Status 43% / odometer: 7.209 km
Akselerasi 0-100km:	11,7
402m saka kutha:	18,1 taun ( 123 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	11,6 / 15,7s
Keluwesan 80-120km / jam:	16,7 / 22,3s
Kacepetan maksimal:	182km / jam (WE.)
konsumsi test:	8,4 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	39,5m
Tabel AM:	42m

pambiji

• Aja yakin yen 500C bisa dadi mobil kulawarga, amarga standar ruang angkasa saiki wis rada dhuwur. Nanging bisa apa wae: mobil kutha sing nyenengake, pembalap dalan negara sing nyenengake, lan mobil dalan sing apik. Nanging, kunci sing mbukak akeh lawang yaiku golek pengikut lan panuku ing antarane meh kabeh populasi (Barat). Dheweke ora pilih-pilih.

Kita muji lan nguciwani

tampilan njaba lan interior

gambar

mekanisme atap, ukuran bukaan

bukaan atap nganti 60 km / jam

mesin urip

kothak gir cepet

Piranti

batang geser

ketrampilan

gir mbalikke macet

kegunaan laci sing kurang

cahya interior sing sederhana

sepindah parkir ora mateni sistem audio

Input USB mung nganggo mesin saiki

area kursi cekak ing kursi ngarep