Ferrari FXX - mobil F1 nganggo jas abang

Nalika Ferrari ngenalake Enzo ing Pameran Internasional Paris taun 2003, akeh wong sing goyangake irung ing karya anyar pabrikan Italia. Iku ora apik tenan ayu, whimsical lan macem, nanging iki disebut Enzo, lan iku quintessence saka account Maranello. Ferrari Enzo wis akeh surprises, nanging revolusi nyata teka saka FXX, versi nemen saka Enzo. Ayo goleki asal saka model FXX lan apa sing diwakili.

Ayo bali menyang Enzo sedhela, amarga iku bener cikal bakal FXX. Akeh sing ngenali Enzo karo F60, sing ora tau diprodhuksi. Kita ngelingi F40 apik lan F50 mid-range banget. Kanggo akeh penggemar, model Enzo wis dadi penerus F50, nanging iki ora bener. Ferrari Enzo pisanan dikenalaké ing 2003, i.e. kurang saka 5 taun sawise introduksi saka F50. Ing Ferrari badhan ngrancang kanggo introduce model anyar ing 2007, kang wektu iki bakal resmi disebut F60, sayangé, plans ora kawujud, lan F50 ora nampa penerus lengkap.

Kita kasebut yen Enzo wis akeh surprises lan kacepetan mobil mesthi salah siji saka wong-wong mau. Inggih, pabrikan nuduhake kacepetan maksimum 350 km / h. Dadi, apa sing kaget para pengamat lan pabrikan dhewe nalika Enzo tekan kecepatan 355 km / jam ing trek Italia ing Nardo, yaiku 5 km / jam luwih dhuwur tinimbang sing diumumake. Model iki dirilis ing jumlah mung 400 salinan. Ing kap, mesin Ferrari paling dhuwur yaiku unit 12-silinder kanthi bentuk V kanthi volume 6 liter lan kapasitas 660 hp. Kabeh daya dikirim menyang gembong mburi liwat gearbox urutan 6-kacepetan. "Atus" pisanan ing counter muncul sawise 3,3 detik, lan sawise 6,4 detik wis 160 km / h ing counter.

Kita miwiti karo Ferrari Enzo kanthi alesan, amarga FXX minangka conto sampurna saka karya wong lanang sing ora stabil mental ing Ferrari, sing ora nate cukup. Model Enzo mung bisa nyebabake denyut jantung, dene model FXX nyebabake fibrilasi ventrikel sing ora bisa dikontrol lan hipertrofi lengkap kabeh sensasi. Mobil iki ora normal, lan wong sing milih kudu padha ora normal. Kenging punapa? Ana sawetara alasan, nanging ayo miwiti saka wiwitan.

Kaping pisanan, Ferrari FXX dibangun ing taun 2005 kanthi basis model Enzo kanthi jumlah salinan sing winates. Disebutake yen mung 20 unit sing bakal digawe, kaya sing dituduhake kanthi jeneng (F - Ferrari, XX - nomer rong puluh), nanging rong puluh sanga unit diprodhuksi. Kajaba iku, rong salinan kanthi warna ireng sing unik menyang merek Ferrari paling gedhe, yaiku Michael Schumacher lan Jean Todd. Iki minangka fitur pisanan sing ndadekake mobil iki kurang konvensional. Kondisi liyane sing kudu ditindakake yaiku, mesthi, dompet lemu sing saru, sing kudu cocog karo 1,5 yuta euro. Nanging, iki minangka salah sawijining bagean saka rega, amarga model FXX mung ditrapake kanggo wong-wong sing wis duwe mobil merek iki ing garasi. Kajaba iku, saben wong sing begja kudu melu program tes kinerja Ferrari khusus rong taun sajrone sinau babagan mobil lan sinau babagan nyopir. Aturan kasebut mung nyengsemaken, lan iki mung wiwitan ...

Minangka wis kasebut, model FXX adhedhasar model Enzo, nanging katon ing ciri technical iku angel kanggo nemokake akeh unsur umum. Ya, wis engine dumunung ing tengah, uga rolas V-silinder, nanging podho mungkasi ana. Inggih, daya, kalebu amarga mboseni unit kanggo volume 6262 cm3, tambah saka 660 kanggo 800 hp. Daya puncak tekan 8500 rpm, dene torsi maksimal 686 Nm kasedhiya kanggo pembalap ing rpm. Lan apa kinerja model FXX? Mbokmenawa ora ana sing ragu yen iki kegilaan.

Iki cukup menarik, amarga Ferrari ora nyedhiyakake data teknis resmi kanggo model kasebut, lan kabeh paramèter dijupuk saka tes. Apa wae, akselerasi FXX mung mbingungake. Akselerasi saka 0 nganti 100 km/jam mung butuh 2,5 detik, lan kacepetan 160 km/jam katon kurang saka 7 detik. Sawise kira-kira 12 detik, jarum spedometer ngliwati 200 km/jam, lan mobil kasebut terus nyepetake kaya edan nganti tekan kacepetan kira-kira 380 km/jam. Kajaba nyengsemake yaiku deceleration, amarga cakram karbon-keramik lan kaliper titanium, FXX mandheg ing 100m ing 31,5km / h. Nyopir mobil kasebut kudu menehi sensasi sing ekstrem.

Paramèter kasebut minangka salah sawijining panyebab ora ana ijin dalan. Ya, ya, mobil sing regane regane ora bisa ditindakake ing dalan umum, mung ing trek balapan. Iki nyuda drastis "kelangan" mobil amarga kita ora bisa mbandhingake karo Bugatti Veyron utawa supercar liyane, nanging Ferrari FXX ana ing liga sing beda. Saiki, mung Pagani Zonda R minangka manifesto merek kanggo apa sing bisa ditindakake nalika ora ana aturan.

Minangka kanggo katon saka mobil, ora ana apa-apa ing kene sing bisa ngematake dheweke. Kita ora bakal nemokake ing kene garis apik banget, break subtle, kurva utawa gaya ditresnani. Enzo dhewe ora ayu, mula bodywork FXX sing digarap ulang ora dadi estetis fanatik. Lampu ngarep katon kaya mripat iwak mas, asupan udara ing ngarep kucing bakal nguntal kucing, lan pipa knalpot metu ing ngendi lampu ngarep. Unsur aerodinamis mburi ing wangun spoiler nemen katon kaya kuping terwelu, lan diffuser ing bumper mburi wedi karo immensity. Nanging insinyur Ferrari fokus ing kinerja babagan estetika, mula FXX pancen nyenengake lan apik banget kanthi cara dhewe.

Kaya sing wis dingerteni, para pamilik FXX sing beruntung melu program riset lan pangembangan ditambah karo seri balapan sing diatur khusus kanggo acara kasebut. Kabeh idea melu dandan pancet saka mobil lan nduweni saka Ferrari FXX. Dadi mobil diiseni karo set sensor, lan saben mobil dipantau dening tim insinyur lan mekanik. Seri kabeh, dipimpin dening model FXX, dibukak ing Juni 2005 lan dirancang kanggo 2 taun. Kurang saka setengah taun mengko, mobil ngalami modifikasi serius, lan iki mutusaké kanggo ngluwihi program kanggo 2009. Perverts…nuwun sewu, spesialis Ferrari mutusake kanggo nulis maneh kabeh model FXX.

Dadi, ing tanggal 28 Oktober 2007, perdana Ferrari FXX Evoluzione sing luwih apik ditindakake ing trek Mugello. Miturut asil tes lan balapan, paket pangowahan khusus wis dikembangake. Punika bilih Evoluzione pisanan dirancang dening Michael Schumacher piyambak. Ing kasus apa wae, FXX wis owah saka segi aerodinamika, elektronik lan powertrain. Oh, iki "superlift".

Gearbox sawise modifikasi mung mbutuhake 60 milliseconds kanggo ngalih pindah. Kajaba iku, rasio pindah wis diganti, amarga saben pindah bisa nggunakake sawetara tambahan saka kacepetan engine, kang ing 9,5 ewu rpm (sadurunge 8,5) tekan 872 hp. (sadurunge "mung" 800). Owah-owahan liyane yaiku sistem kontrol traksi anyar sing dikembangake kanthi kolaborasi karo GES Racing. Sistem anyar ngidini suspensi dipasang ing 9 profil sing beda. Sampeyan uga bisa mateni sistem kontrol traksi, nanging mung spesialis sing bisa mutusake babagan iki. Kabeh wis rampung ing tutul tombol ing trowongan tengah, lan setelan bisa mbosenke diganti sak lomba, milih tuning tengen gumantung ing sudhut liwati.

Fitur kendaraan anyar lan geometri suspensi ngarep sing didesain ulang ngidini ban Bridgestone 19-inci bisa tahan luwih suwe tinimbang sadurunge. Kajaba iku, rem karbon-keramik Brembo sing dikuatake malah luwih efisien. Diffuser lan perakitan swiwi mburi uga wis dirancang maneh kanggo ngasilake 25% downforce luwih saka FFX "biasa". Setelan spoiler ngarep aktif wis diganti lan sistem telemetri wis apik, kang saiki uga ngawasi meksa ing pump brake lan amba setir. Ora bisa dipungkiri yen iki dudu mobil maneh, nanging mobil balap sing lengkap. Sawise kabeh, sing ngontrol tekanan ing sistem rem utawa amba saka setir nalika lelungan menyang toko kanggo susu?

Ferrari FXX lan evolusi ing wangun model Evoluzione temtu super-otomatis. Dheweke pancen ora ana gunane, banget disfungsional, lan sejatine ... cukup bodho. Inggih, amarga wong pinter bakal tuku mobil yuta dolar sing ora bisa drive saben dina, nanging mung nalika Ferrari ngatur test liyane. Nanging ayo padha ngadhepi, Ferrari FXX lan Evoluzione minangka mobil trek non-homologasi sing khas, lan tuku siji, sanajan "sewa" luwih cocok ing kene, didikte dening katresnan sing ora bisa dikendhaleni kanggo merek Ferrari lan versi paling murni lan ekstrem. industri otomotif. Aja nyedhaki FXX kanthi cerdas, aja nyoba nerangake legitimasi eksistensi, amarga iki ora ana asile. Mobil iki dirancang kanggo nyenengake, lan Ferrari FXX nindakake kanthi efektif.