Ferrari 488 GTB 2016 review

Nalika Prius karo huruf L ing ngarep angin nganti tandha mandeg, aku wiwit mikir - banter - babagan kemungkinan nyoba supercar Italia ing tengah kutha gedhe.

Iku kaya mlaku cheetah nganggo tali utawa nunggang Kaviar Ireng.

Karya paling anyar Maranello, Ferrari 488GTB, wis teka ing Australia lan CarsGuide minangka sing pertama entuk kunci kasebut. Kita luwih seneng nyopir langsung menyang trek balapan - luwih apik nganggo jalur lurus sing dawane kilometer lan belokan kecepatan tinggi sing lancar - nanging ora katon jaran hadiah ing cangkeme, utamane jaran jingkrak.

Ing logam, 488 minangka kewan sing apik banget, saka ngarep milimetrik kanthi intake udara sing gedhe nganti paha sing dibungkus ban mburi sing gemuk.

Iku katon luwih chiselled saka sawijining leluhur, 458, karo creases hood lan sudhut cetha ing Ferrari klasik mili sisih.

Ing njero, tata letak wis dikenal kanggo para penggemar Ferrari: kulit abang, aksen serat karbon, tombol starter abang, paddle shift, saklar toggle kanggo setelan nyopir, lan malah baris lampu abang kanggo ngelingake kacepetan nyedhaki. watesan. Roda setir flat-bottom gaya F1 sing dibungkus kulit lan serat karbon nggawe sampeyan rumangsa kaya Sebastian Vettel.

Kursi olahraga sing digawe kulit lan dijahit sing nyenyet, ndhukung lan kudu diatur kanthi manual - kejutan kanggo mobil sport sing regane udakara $470,000.

Iku pengalaman edan lan yen sampeyan ora ati-ati, 488 bakal nggawe sampeyan rada edan. 

Iku kabeh katon lan mambu kaya kokpit saka supercar kudu katon, sanajan iku ora masterpiece saka ergonomics. Indikator push-button tinimbang switch biasa ora intuisi, lan push-button ngalih mbalikke njupuk sawetara njupuk digunakake kanggo.

Panel instrumen isih nduweni tachometer tengah sing gedhe, kuningan, kanthi tampilan pilih gear digital. Saiki diubengi rong layar sing ngemot kabeh wacan saka komputer onboard, navigasi satelit lan sistem infotainment. Kabeh bisa dianggo kanthi apik lan katon bergengsi.

Nanging mbok menawa dekorasi mripat sing paling nggumunake katon ing kaca spion.

Nalika mandheg ing lampu lalu lintas, sampeyan bisa katon longingly liwat tutup kaca ing V8 turbocharged apik banget dipasang tengen konco sampeyan.

Output daya saka twin-turbo generasi anyar iki nggumunake: daya 492 kW lan torsi 760 Nm. Bandhingake karo output daya 458kW / 425Nm 540 lan sampeyan entuk ide babagan lompatan kinerja sing diwakili mobil iki. Nanging iki mung bagean saka crita - torsi maksimum saiki tekan ing persis setengah rpm, 3000 rpm tinimbang 6000 rpm.

Iki tegese engine ora dadi luwih miwiti minangka mencet sampeyan ing mburi nalika sampeyan langkah ing pedal gas.

Iku uga menehi mesin Ferrari karakter dwibahasa - ing revs dhuwur isih nggawe squeal saka supercar Italia, nanging saiki, thanks kanggo turbo, ing revs kurang muni kaya salah siji saka sedan olahraga Jerman marmer-screeching.

Iki tegese trowongan minangka kanca sampeyan ing kutha gedhe. Swara knalpot sing mumbul-mumbul ing tembok pancen kepenak, sanajan sampeyan meh kudu tetep nganggo gear pisanan supaya ora ngluwihi wates kacepetan.

Sampeyan bakal akselerasi kanggo 100 km / h ing 3.0 detik, lan yen sampeyan tetep pedal gas ing lantai, iku bakal njupuk sampeyan mung 18.9 detik kanggo nutupi kilometer saka standstill, ing titik sampeyan mbokmenawa ngembangaken kacepetan udakara 330. km/j.

Iki nggawe tes dalan Ferrari ing Australia rada masalah. Loman distributor kang wicaksana ora ngluwihi kanggo 488 taring ing trek, lan watesan kanggo test kita 400km, supaya ndamu munggah ing dalan Top End karo watesan kacepetan mbukak metu saka pitakonan.

Ing upaya kanggo ngindhari denda sing gedhe lan diskualifikasi sing mbatesi karir, kita mutusake kanggo ndeleng apa sing bisa ditindakake dening 488 kanthi cepet.

Kita ora kuciwa. Ing balapan telung detik sing edan nganti wates kacepetan, kita kaget kepiye carane mobil kasebut mandheg lan ngganti gear kanthi kacepetan kilat. Nalika pojok siji tekan, kita kaget banget karo presisi setir lan genggeman sing kaya saucer - rasane weteng ora bakal tahan ing ngarepe ban mburi 488.

Iku pengalaman edan lan yen sampeyan ora ati-ati, 488 bakal nggawe sampeyan rada edan. Kanthi kacepetan 100 km / jam, dheweke meh ora metu saka canter, lan sampeyan pengin ngerti kepiye rasane ing canter.

Pungkasane, bali menyang nyusup suburban minangka relief lan kuciwane. Lintas tegese ora ana pilihan liyane kajaba lungguhan lan nyedhot bau kulit Italia, pandangan sing nggumunake para pengendara motor liyane, lan tunggangan sing nyenengake nyenengake kanggo mobil olahraga sing duwe tujuan kasebut.

Asmara angin puyuh, nanging aku seneng takon yen aku duwe dhuwit.

Sapa sing nggawe eksotik turbo paling apik? Ferrari, McLaren utawa Porsche? Marang kita apa sampeyan mikir ing bagean komentar ing ngisor iki. 

Klik kene kanggo informasi rega lan spek liyane ing 2016 Ferrari 488 GTB.