Lampu utama VAZ 2106: aturan instalasi lan operasi
Isi
Mobil VAZ 2106, kang wis ngadeg ing baris Déwan kanggo ora kurang saka 30 taun, iku salah siji saka kendaraan paling populer ing antarane Soviet, lan mengko motor Russian. Kaya akeh model VAZ pisanan, "enem" digawe kanthi kerjasama sing cedhak karo perancang Italia. Model VAZ kaping enem ana versi dianyari saka 2103, minangka asil saka optik cedhak iku: mung prabédan external - pigura lampu dipunéwahi. Apa fitur saka optik ngarep Vaz 2106 lan carane nggawe lampu "enem" cocog?
lampu apa digunakake ing VAZ 2106
Ngelingi sing produksi VAZ 2106 pungkasanipun mandhek ing 2006, iku gampang kanggo nganggep sing akeh bagean lan unsur struktural saka mobil, kang terus aktif digunakake dening motor Russian, bisa uga kudu diganti. Iki ditrapake kanthi lengkap kanggo lampu: ing sawetara kasus, optik pabrik VAZ 2106 wis kesel sumber daya, nanging cukup gampang diganti karo komponen anyar sing luwih relevan, utamane lampu alternatif lan kaca tingal.
Lampu
Lampu reguler asring diganti karo bi-xenon utawa LED.
Bixenon
Panggunaan lampu xenon saiki dianggep minangka salah sawijining pilihan paling canggih kanggo lampu ruangan kanggo mobil impor lan domestik, kalebu VAZ 2106. Bohlam lampu xenon diisi gas, sing nggawe cemlorot sawise voltase dhuwur yaiku. ditrapake kanggo elektroda. Ignition lan operasi biasa lampu xenon diwenehake dening unit elektronik khusus sing ngasilake voltase saka nilai sing dibutuhake. Teknologi bi-xenon beda karo xenon amarga nyedhiyakake sinar sing kurang lan sinar dhuwur ing siji lampu. Antarane kaluwihan xenon saka jinis lampu otomotif liyane, kekiatan lampu kasebut, ekonomi lan efisiensi paling asring kasebut. Kerugian xenon yaiku biaya sing dhuwur.
Nalika nginstal bi-xenon ing VAZ 2106, sampeyan bisa ngganti kabeh papat lampu lan loro, contone, external (yaiku, beam kurang). Kanggo ngrasakake prabédan antarane optik standar lan sing mentas dipasang, biasane cukup rong lampu bi-xenon: tingkat katerangan dadi kaya sing ora perlu tuku set liyane sing rada larang.
Bolam LED
Alternatif liyane kanggo optik standar VAZ 2106 bisa dadi lampu LED. Dibandhingake karo lampu standar, lampu LED "enem" luwih tahan getaran lan asring duwe omah anti banyu, sing ngidini bisa digunakake kanthi sukses ing kahanan dalan sing ora apik. Lampu LED luwih murah tinimbang bi-xenon, lan bisa digunakake kanggo kabeh umur mobil. Kerugian saka lampu jinis iki yaiku konsumsi daya sing dhuwur.
Salah sawijining jinis lampu dioda (LED) sing paling populer kanggo VAZ 2106 yaiku Sho-Me G1.2 H4 30W. Daya tahan lan fungsi dhuwur saka lampu kasebut digayuh kanthi nggunakake telung LED sing dipasang ing awak piranti. Ing babagan padhang, lampu kasebut ora kalah karo xenon, panggunaan Sho-Me G1.2 H4 30W ramah lingkungan, sinar cahya sing diasilake ora ndadekake sopir sing teka, amarga diarahake ing sudut.
Kacamata
Tinimbang kaca tingal pabrik, sampeyan bisa nggunakake, contone, akrilik utawa polikarbonat.
kaca akrilik
Sawetara pamilik mobil VAZ 2106 luwih seneng nginstal lampu akrilik tinimbang kaca biasa. Lampu kasebut asring digawe ing bengkel pribadi nggunakake nyusut panas. Kanggo nindakake iki, minangka aturan, matriks gypsum dibusak saka kaca lawas lan lampu anyar digawe saka akrilik (sing ora luwih saka plexiglass) dibuwang nganggo peralatan omah. Ketebalan lampu akrilik biasane 3-4mm. Kanggo pengendara, lampu kasebut bakal luwih murah tinimbang standar, nanging sajrone operasi bisa dadi mendhung lan retak kanthi cepet.
Polikarbonat
Yen pemilik "enem" milih polikarbonat minangka bahan kanggo kaca lampu, dheweke kudu nganggep:
- materi iki luwih larang tinimbang, contone, akrilik;
- kaluwihan utama polikarbonat dibandhingake karo akrilik yaiku resistensi dampak sing luwih dhuwur lan transmisi cahya sing luwih dhuwur;
- polikarbonat nduweni resistensi panas sing dhuwur lan tahan kanggo udan atmosfer;
- lampu polikarbonat mung bisa dilayani nganggo spons alus, bahan abrasif ora bisa digunakake kanggo ngrawat;
- polycarbonate kira-kira 2 kaping luwih entheng tinimbang kaca.
Faults lan ndandani lampu
Sajrone operasi, pemilik saka VAZ 2106 ora tansah sok dong mirsani sing lampu sing mboko sithik dadi paler, meksa driver kanggo katon ing dalan. Alasane yaiku awan lampu sing ora bisa dihindari sawise sawetara wektu, mula para ahli nyaranake supaya rutin ngganti bolam lampu ngarep. Yen lampu utawa lampu individu ora murup ing mobil, iki bisa uga amarga:
- gagal salah siji sekring;
- mati lampu;
- karusakan mechanical kanggo wiring, oksidasi tips utawa loosening saka kabel electrical.
Yen balok utama utawa dipped ora ngalih, banjur, paling kamungkinan, relay balok dhuwur utawa kurang wis gagal utawa kontak saka saklar kolom setir wis oxidized. Ing kasus loro, minangka aturan, panggantos dibutuhake - mungguh, relay utawa switch. Sampeyan uga kudu ngganti saklar telung tuas yen lever ora ngunci utawa ngalih.
Carane mbongkar lampu utama
Kanggo mbongkar lampu VAZ 2106 (contone, kanggo ngganti kaca), perlu kanggo panas sealant ing keliling karo hairdryer, banjur copot kaca karo screwdriver tipis utawa piso. Pengering rambut minangka alat sing praktis ing kasus iki, nanging opsional: sawetara wong ngetokake lampu ing adus uap utawa oven, sanajan ana risiko overheating kaca. Lampu dirakit ing urutan mbalikke - lapisan sealant ditrapake lan kaca kasebut kanthi teliti dipasang ing panggonan.
Ngganti bolam
Kanggo ngganti bohlam lampu VAZ 2106, sampeyan kudu:
- Copot trim plastik nggunakake obeng flathead.
- Nggunakake obeng Phillips, loosen sekrup fastening saka pelek nyekeli lampu.
Nggunakake obeng Phillips, sampeyan kudu ngeculake sekrup mbenakake pelek sing nyekel lampu. - Nguripake rim nganti ngawut-awut metu saka grooves.Rim kudu diuripake nganti sekrup metu saka grooves
- Copot rim lan diffuser.Diffuser dibusak bebarengan karo pelek
- Copot lampu utama saka ceruk lan copot plug kabel daya.Lampu kudu dicopot saka ceruk, banjur copot plug kabel daya
- Copot retainer.Kanggo ngganti bohlam lampu VAZ 2106, sampeyan kudu nyopot wadhah lampu khusus
- Copot bohlam saka lampu utama.Lampu sing gagal bisa dicopot saka lampu utama
Déwan saka struktur sawise ngganti lampu wis digawa metu ing urutan mbalikke.
Sijine bolam Cina terus terang Philips 10090W, 250 rubel. kanggo siji. Aku wis nyopir telung dina - nganti ora ana sing bledosan utawa kobong. Cemlorot luwih apik tinimbang sing lawas, tanpa penyimpangan. Iku cocog mata saka lalu lintas teka sethitik harder ing mobil dimuat, nanging ora wuta. Dadi luwih apik kanggo sumunar sawise ngganti reflektor - aku njupuk sing ora ana jeneng, 150 rubel. bab. Bebarengan karo pedhut, cahya saiki wis cukup lumayan.
Korektor lampu utama
Piranti kayata korektor lampu ora digunakake saben dina, nanging bisa migunani, contone, nalika nyopir ing wayah wengi kanthi bagasi sing kakehan. Ing wektu sing padha, ngarep mobil "ngangkat", lan balok kurang luwih kaya sing adoh. Ing kasus iki, pembalap bisa nggunakake korektor kanggo nyuda sinar cahya mudhun. Ing kahanan ngelawan, nalika corrector diatur kanggo gedhe dimuat, lan mobil kosong, sampeyan bisa nindakake manipulasi mbalikke.
Yen mobil ora dilengkapi korektor, piranti iki bisa diinstal independen. Miturut jinis drive, korektor dipérang dadi hidrolik lan elektromekanik.. Hidrolik kasusun saka silinder master lan silinder drive lampu, uga sistem tabung lan regulator manual, sing dipasang ing panel instrumen. Elektromekanik - saka drive servo, kabel lan regulator. Lampu ngarep disetel karo korektor hidrolik kanthi ngganti tekanan cairan kerja (sing kudu ora beku) ing silinder. Korektor listrik ngganti posisi lampu kanthi nggunakake drive servo, sing kasusun saka motor listrik lan gear cacing: sawise ngetrapake voltase ing motor listrik, gerakan rotasi diowahi dadi translasi, lan rod disambungake menyang lampu kanthi a bal joint ngganti amba saka inclination.
Video: operasi kontrol jarak lampu elektromekanis ing VAZ 2106
Pembersihan optik
Reresik periodik dibutuhake ora mung ing njaba, nanging uga ing njero lampu VAZ 2106. Yen sampeyan kudu nyisihake rereget lan bledug sing akumulasi sajrone operasi, sampeyan bisa nggunakake salah siji saka akeh pembersih khusus. Penting ing wektu sing padha yen produk ora ngemot alkohol, sing bisa ngrusak lapisan reflektor lan optik kudu diganti. Ing sawetara kasus, odhol utawa remover cat kuku micellar kosmetik bisa uga cukup kanggo ngresiki lumahing lampu. Kanggo ngumbah lumahing njero lampu tanpa mbusak kaca, sampeyan kudu nyopot lampu saka lampu, pour banyu sing diencerke karo agen pembersih lan goyangake kaping pirang-pirang, banjur mbilasake wadhah nganggo banyu sing resik lan garing.
Aku uga duwe enem karo lampu sing seneng capricious, arang, nanging bisa: kabeh cetha, nanging ora padhang ing sisih kiwa, banjur tengen, banjur peteng banget ... amperage, saka mesthi. Sing anyar edan, dudu jumper dhewe sing leleh ing sisih adoh, nanging plastik cilik nyusut lan lampu mati, sampeyan katon - wutuh, nanging nalika ditarik metu, crumpled lan ora ana. kontak. Saiki aku ketemu sing lawas, keramik, masalah wis ilang.
Diagram listrik
Wiring diagram kanggo lampu utama VAZ 2106 kalebu:
- Bener lampu ngarep.
- Pemisah sirkuit.
- Indikator sinar dhuwur ing spedometer.
- Low beam relay.
- Ngalih mode.
- Relay balok dhuwur.
- Penggerak
- Ngalih cahya njaba.
- Batere.
- Ignition.
Understeering kang shifter
Pembalap bisa ngaktifake lampu utama sing dicelup lan sinar utama kanthi saklar kolom setir. Ing kasus iki, tombol kanggo saklar lampu ruangan kudu dipencet. Nanging, sanajan tombol iki ora dipencet, driver bisa sedhela ngalih ing balok utama (contone, kanggo nguripake sinyal cahya) kanthi narik tuas stalk menyang dheweke: iki bisa amarga kasunyatan sing kontak cahya stalk. powered langsung saka ngalih kontak.
Ngalih kolom setir dhewe (kang uga disebut tabung) ing "enem" iku telung tuas (balok dhuwur, dipped Beam lan dimensi) lan ditempelake karo ngawat-ngawati krenjang poros setir. Yen ndandani utawa ngganti tabung dibutuhake, banjur, minangka aturan, perlu kanggo mbongkar kolom setir, lan malfunctions paling khas saka saklar kolom setir - Gagal kontak sawijining (minangka asil kang, contone. , balok dhuwur utawa kurang ora bisa digunakake) utawa karusakan mekanik ing tabung kasebut.
Relay lampu ngarep
Ing mobil VAZ 2106, relay lampu saka jinis RS-527 digunakake, sing banjur diganti dening relay 113.3747-10. Loro-lorone relay dumunung ing kompartemen unit daya ing mudguard ing sisih tengen arah kendaraan. Miturut karakteristik teknis, relay balok sing dicelup lan utama padha:
- voltase aktuasi - 8 V (ing 20-30 °C);
- longkangan antarane kontak - 2 mm;
- resistance nduwurke tumpukan - 85 Ohm (ing 20 ° C).
Ing kahanan normal, kontak relay lampu ngarep mbukak: penutupan ana nalika dipped utawa balok utama diuripake karo saklar kolom setir. Ndandani relay nalika gagal paling asring ora praktis: amarga biaya sing murah, luwih gampang kanggo ngganti karo sing anyar.
Lampu otomatis
Relevansi nguripake lampu ing mode otomatis amarga kasunyatan sing akeh pembalap lali kanggo nguripake balok dipped ing wayah awan (kang diwènèhaké dening aturan lalu lintas) lan minangka asil nampa denda. Ing Rusia, syarat kasebut pisanan muncul ing taun 2005 lan pisanan ditrapake mung kanggo gerakan ing njaba pemukiman. Wiwit 2010, kabeh pembalap kudu nguripake balok utawa dimensi sing dicelup nalika nyopir: langkah iki dirancang kanggo nambah safety dalan..
Sing pembalap sing ora dipercaya memori dhewe nindakake modifikasi prasaja saka sirkuit listrik VAZ 2106, minangka asil saka balok kurang saka mobil dadi kanthi otomatis. Sampeyan bisa nindakake upgrade kasebut kanthi pirang-pirang cara, lan sing paling kerep tegese rekonstruksi yaiku kanggo mesthekake yen sinar sing dicelupake diuripake sawise miwiti mesin. Iki bisa digayuh, contone, kanthi kalebu relay balok rendah ing sirkuit generator: iki mbutuhake rong relay tambahan, amarga bisa ngontrol lampu nalika mesin urip.
Supaya ora ketegangan memori lan ora lali kanggo nguripake pepadhamu, aku nyetel dhewe mesin otomatis)) Iki "piranti" katon kaya iki. Prinsip operasi: Miwiti mesin - sing dicelupake diuripake, dipateni - banjur metu. Dheweke ngunggahake rem tangan karo mesin mlaku - lampu mati, dirilis - padha surem. Mateni dipped karo rem tangan diangkat trep nalika autostarting. Yaiku, lampu rem tangan dicopot lan saklar daya ditambahake, siji relay dicopot. Beam kurang urip sawise miwiti mesin lan mati nalika kontak dipateni. Beam dhuwur diuripake dening saklar kolom setir biasa, nanging nalika diuripake, balok kurang ora metu, pranyata balok dhuwur sumunar ing kadohan, lan balok kurang uga madhangi papan ing ngarep. saka mobil.
Pembalap sing ora percaya memori dhewe nindakake modifikasi prasaja saka sirkuit listrik VAZ 2106, minangka asil saka balok kurang saka mobil dadi kanthi otomatis.
Ana opsi liyane kanggo nguripake lampu kanthi otomatis, contone, liwat sensor tekanan lenga, lan sembarang penggemar mobil bisa milih cara sing paling cocok kanggo awake dhewe.
Video: salah sawijining cara kanggo ngotomatisasi inklusi balok rendah ing VAZ 2106
Pangaturan lampu utama
Mobil VAZ 2106 sing metu saka baris perakitan tiba ing tangan pamilik mobil kanthi optik pabrik sing disetel. Nanging, sak operasi, pangaturan bisa dilanggar, minangka asil saka safety lan comfort saka driving suda. Paling asring, masalah pangaturan lampu muncul sawise kacilakan utawa ndandani sing ana gandhengane karo panggantos bagean awak, spring, struts suspensi, lsp.
Ana sawetara cara kanggo nyetel lampu saka VAZ 2106, sing paling disenengi yaiku regulasi nggunakake stands optik kanthi tliti dhuwur.. Operasi piranti kasebut adhedhasar, minangka aturan, fokus ing sinar cahya (teka saka lampu mobil) kanthi lensa optik ing layar sing bisa dipindhah kanthi tandha sing bisa diatur. Nggunakake stand, sampeyan ora mung bisa nyetel sudut sing dibutuhake saka inclination saka balok cahya, nanging uga ngukur intensitas cahya, uga mriksa kondisi technical saka lampu.
Yen ora bisa nyetel lampu ing bengkel khusus nggunakake stand optik, sampeyan bisa nindakake dhewe. Kanggo pangaturan, sampeyan butuh platform horisontal, dawane kira-kira 10 m, jembaré - 3 m. Kajaba iku, sampeyan kudu nyiyapake layar vertikal (bisa dadi tembok utawa tameng plywood ukuran 2x1 m) , ing ngendi tandha khusus bakal ditrapake. Sadurunge nerusake karo imbuhan lampu, sampeyan kudu mesthekake yen meksa ban bener, lan nyeleh beban 75 kg ing jog pembalap (utawa sijine asisten). Sawise sampeyan kudu:
- Selehake mobil strictly ngelawan layar ing kadohan saka 5 m saka iku.
- Nggawe tandha ing layar kanthi nggambar garis horisontal liwat titik sing pas karo pusat lampu, uga garis horisontal tambahan sing kudu ngliwati pusat titik cahya (kapisah kanggo lampu internal lan eksternal - 50 lan 100 mm ing ngisor iki). horisontal utama, masing-masing). Tarik garis vertikal sing cocog karo pusat lampu utama lan njaba (jarak antarane pusat lampu utama yaiku 840 mm, sing njaba yaiku 1180 mm).Kanggo nyetel lampu utama VAZ 2106, tandha khusus dibutuhake ing layar vertikal
- Tutup lampu ngarep tengen nganggo bahan opaque lan uripake sinar sing dicelup. Yen lampu njaba sisih kiwa diatur kanthi bener, banjur wates ndhuwur titik cahya kudu pas ing layar kanthi garis horisontal sing ditarik 100 mm ing ngisor horisontal sing cocog karo pusat lampu. Garis wates bagean horisontal lan miring saka titik cahya kudu intersect ing titik sing cocog karo pusat lampu njaba.
- Yen perlu, setel lampu njaba sisih kiwa kanthi horisontal nggunakake obeng lan sekrup pangaturan khusus sing ana ing sangisore trim ing ndhuwur lampu.Pangaturan horisontal saka lampu njaba sisih kiwa ditindakake kanthi sekrup sing ana ing ndhuwur lampu
- Nindakake pangaturan vertikal kanthi sekrup sing ana ing sisih kiwa lampu.Pangaturan vertikal lampu njaba sisih kiwa ditindakake kanthi sekrup sing ana ing sisih kiwa lampu
- Tindakake padha karo lampu njaba sisih tengen.Pangaturan vertikal lampu njaba sisih tengen ditindakake kanthi sekrup sing ana ing sisih tengen lampu
Banjur sampeyan kudu mriksa imbuhan saka lampu internal. Kanggo nindakake iki, tutup karo materi opaque ora mung salah siji saka lampu, nanging uga lampu njaba lampu kapindho, banjur nguripake beam dhuwur. Yen lampu utama diatur kanthi bener, pusat garis cahya bakal pas karo titik persimpangan garis sing digambar 50 mm ing ngisor horisontal sing cocog karo pusat lampu lan vertikal sing ngliwati titik sing cocog karo pusat lampu. lampu utama ing njero. Yen imbuhan saka lampu interior dibutuhake, iki rampung ing cara sing padha kanggo lampu njaba.
Lampu kabut
Ing kondisi visibilitas sing ora apik sing disebabake dening fenomena atmosfer, kayata kabut utawa salju sing kandel, bisa uga angel ditindakake tanpa tambahan sing migunani kanggo optik standar kaya lampu kabut. Lampu depan jinis iki mbentuk sinar cahya langsung ing ndhuwur dalan lan ora sumunar ing kekandelan salju utawa kabut. Sing paling dituntut dening pamilik VAZ 2106 yaiku PTF OSVAR domestik lan Avtosvet, uga diimpor Hella lan BOSCH.
Nalika nginstal PTF, siji kudu dipandu dening aturan lalu lintas, miturut sing kudu ora luwih saka rong jinis lampu ing mobil penumpang lan kudu paling sethithik 25 cm saka permukaan dalan. PTF kudu bisa bebarengan karo dimensi lan katerangan piring lisensi. Sampeyan perlu kanggo nyambungake PTF liwat relay, amarga saiki gedhe diwenehake kanggo wong-wong mau, kang bisa mateni ngalih.
Relay kudu duwe 4 kontak, nomer lan disambungake minangka nderek:
- 85 - tombol daya;
- 87 - liwat sekring ing baterei;
- 86 - massa;
- 30 - PTF.
Video: kita masang PTF ing VAZ 2106
Tuning
Kanthi bantuan optik tuning, sampeyan ora mung bisa dekorasi lampu, nanging uga modernisasi lan nambah rada. unsur Tuning, minangka aturan, didol ing dealer mobil ing pesawat lengkap siap kanggo instalasi. Minangka tuning lampu VAZ 2106 paling asring digunakake:
- bantalan tambahan lan reflektor;
- jinis lampu sing luwih modern, contone, kanthi lensa;
- pigura LED;
- toning;
- bi-xenon, lsp.
Penting ing wektu sing padha yen owah-owahan sing ditindakake ora bertentangan karo syarat aturan lalu lintas.
Kaya sing sampeyan ngerteni, saka barisan klasik, triple lan enem dibedakake kanthi cahya sing apik, amarga jarak sing cedhak lan adoh karo lampu sing beda-beda, sing nyumbang kanggo setelan cahya sing luwih apik. Nanging ora ana watesan kanggo kesempurnaan lan aku pengin cahya luwih apik kaya ing mobil manca. Kanggo sijine linzovannaya optik cokotan ing kanthong, panggantos saka optik standar karo Neraka teka kanggo bantuan saka pilihan budget. Optik Neraka dilengkapi deflektor sing beda-beda, mula cahya karo bolam halogen sing padha beda banget karo optik standar. Optik neraka, kanthi setelan sing bener, nyedhiyakake titik sing apik banget lan padhang saka fluks cahya ing lorong lan ing pinggir dalan, nalika ora ngganggu lalu lintas sing bakal teka. Yen sampeyan ora nyisakke dhuwit kanggo bolam apik, sampeyan bisa saingan karo optik lensa. Nalika nginstal bolam kanthi nomer ing ndhuwur 4200 kelvins, cahya madhangi aspal teles kanthi apik, sing dadi masalah sing luwih gedhe kanggo optik standar, lan uga ngrusak kabut. Kanggo iki, penyayang cahya sing apik lan gerakan sing aman ing peteng, aku menehi saran supaya sampeyan nginstal optik iki.
Senadyan kasunyatan sing VAZ 2106 wis ora diprodhuksi kanggo 12 taun, nomer mobil iki ing dalan Russian terus cukup nyengsemaken. Motorist domestik "enem" ambruk ing katresnan karo unpretentiousness sawijining, adaptasi kanggo dalan Russian, linuwih lan luwih saka biaya ditrima. Given umur paling mesin merek iki, iku gampang kanggo guess sing optik digunakake ing wong bisa uga wis ilang ciri asli lan paling asring mbutuhake reconstruction utawa panggantos. Sampeyan bisa kanggo mesthekake driving aman lan nyaman, uga ngluwihi gesang lampu VAZ 2106 amarga operasi sing tepat lan pangopènan pas wektune.
