Lelungan: Suzuki GSR 750 ABS
Nyatane, kabeh bakal beda yen sampeyan njupuk barang sing paling apik saka rak sing beda ing gudang. Mangkene carane GSR 750 digawe, yaiku gabungan saka rong jagad. Wis narik kawigaten kanthi tampilan, amarga duwe desain sing agresif banget lan menehi kesan yen dheweke bakal adoh saka kekuwatan lan dheweke mesthi siap balapan. Balap-balap off-road ora disaranake amarga, kayata konversi olahraga, dibangun kanggo nyenengake sudhut, sing uga bisa dianggep luwih serius tinimbang pit liyane sing luwih tur. Umume bahane kalebu olahraga.
Mesin sing dipinjam saka GSX-R 750 legendaris, rada dijinakkan kanggo panggunaan dalan, nambah tenaga maksimal lan nambah torsi ing kisaran rev ngisor. Saiki ngasilake 106 "tenaga jaran" ing 10.200 750 rpm. Iki minangka sepeda sing paling kuat ing kulawarga dalan Suzuki utawa sawise sepedha dalan, sing uga kalebu Gladius lan Bandit sing ora bisa diganti. Dadi, nalika GSR 250 ana ing ndhuwur skala kasebut, wong anyar cilik Inazuma XNUMX ana ing sisih ngisor, lan nalika ana gandhengane, kabeh beda-beda. Minangka gegayutan babagan pigura lan penundaan kasebut, dheweke yakin manawa ora balapan lengkap, nanging kanggo dalan, utamane dalane, sing asring ora kondhang, asring banget angel banget. Ora ana kabeh penyerap kejut mburi.
Nanging sapa sing seneng pindhah kanthi dinamis, dheweke kudu kompromi iki. Malah ora angel, amarga GSR 750 menehi supir banget supaya trotoar trotoar saengga dheweke bakal lali saben bolongan sing ditemokake nalika arep menyang pojokan. Mesin kasebut nyanyi apik banget, sportif (ing kasus iki, sanajan saka muffler olahraga Yoshimura) lan menehi kesenengan olahraga sing apik banget kanthi tanggepan banget kanggo tambahan gas, torsi lan tenaga. Rem karo ABS sing berfungsi kanthi becik njaga "sikap sporti" lan ngidini sampeyan rem kanthi kenceng, lan ABS mung bisa digunakake nalika ana aspal sing lunyu ing sangisore rodha utawa mergo ora bisa diprediksi.
A kesengsem banget penake, sayangé, rada spoils tabungan ketok. Kita ora bisa nahan stang krom murah sing mung ora ana ing sepeda kanthi silsilah kaya GSR 750. Dina iki, kanthi tawaran stang flat (motocross) sing sugih, pancen gratis, lan pancen bener. ganti dhisik. Rumangsa kelenturan setir nalika rem banget ora bisa ditampa. Kita bisa ngapura wong las ora tanggung sukses, nanging ora rudder kuwi. Ing bab mung sampeyan isih pengin luwih comfort ing kursi mburi, kang uga kurang nangani utawa soko kanggo penumpang kanggo nyekel. Mulane, yen sampeyan rencana lelungan akeh minangka pasangan, cepet utawa mengko sampeyan kudu mikir bab aksesoris kayata gagang sing nempel ing bolongan ngendi kita ngisi bahan bakar.
Ing babagan rega, GSR 750 menarik, utamane tanpa ABS, amarga sampeyan entuk rega 7.790 euro, lan kanggo sing kaya sing dites, sampeyan kudu nyuda paling ora 8.690 euro.
Teks: Petr Kavchich
