Drove: Kia Picanto

Picanto lagi berkembang

Picanto uga bakal nambah minat karo penawaran subkompak Kia. Thanks kanggo kepala departemen desain Kia sing sukses, Jerman Peter Schreier, Picanto uga mobil sepisanan, pancen bisa ngyakinake. Kita ndeleng saka sisih endi wae, sanajan ukurane cilik sumringah gesang diwasa.

Ing sisih ngarep, ing jejere topeng khas (sing diarani Kia irung macan), loro lampu lan lampu sing mlaku ing wayah awan dikombinasikake karo sinyal puter uga nggawe percoyo. Sanajan ukurane sithik, bypass sisih bisa digunakake kaya wong diwasa (utamane kanthi tonjolan berbentuk irisan ing sisih, sing dipasang kait, sing pertama digawe ing mobil kelas iki). Sisih mburi apik uga, kanthi lampu-lampu gaya ora bisa dibedakake.

Interioré ana ing level mobil kanggo kelas ndhuwur.

Keseriusan kaya ngono dirasakake kanthi seger ing desain interior. Dashboard kanthi insert transversal kanthi warna sing beda lan (ing warna iki) irung macan sing bola-bali minangka sisipan ing setir bisa dadi padhang ruangan. Telung meter dheweke menehi kesan yen kita lungguh ing mobil kelas sing luwih dhuwur, uga motif mbaleni sing nyenengake: radio ing ndhuwur konsol tengah lan unit kontrol ventilasi lan AC ing ngisor iki. Ing kalorone, ing console tengah, saliyane sing duwe botol sing bisa disetel, sampeyan uga bisa nemokake sambungan USB, iPod lan AUX. Uga ana dhukungan kanggo nyambungake telpon menyang Bluetooth (lan tombol kontrol ing spire kemudi tengen). Kanthi nganggo cara akeh, Picanto ngungkuli akeh kendaraan dashboard sing luwih gedhe ing jangkoan lan desain.

Nem inci luwih dawa

Mesthi wae, mung butuh wektu suwe ing mobil 3,6 meterkita ora bisa ngarep-arep kaelokan spasial. Nanging ing sisih mburi ana akeh ruang sikil, sanajan kursi sing pas kanggo driver 180cm apik. Kita uga ora bisa sambat babagan kursi ngarep. Yen dibandhingake sadurunge, Picanto anyar dirancang kanggo enem inci luwih dawa, lan roda rodhane mundhak 1,5 cm. Asile uga seprapat batang luwih gedhe (200 l)sing tetep amba sanajan versi sing uga nggunakake LPG kanggo nyurung bensin lan nyimpen rong tank bahan bakar ing sangisore boot (nanging ora ana ruang kanggo roda cadhangan ing Picant iki!).

Senadyan pinunjul tambah kekuwatan awak (uga peralatan keamanan pasif sing luwih apik: enem airbag standar bisa ditambah karo kaping pitu kanggo nglindhungi dhengkul driver) lan mobil uga ana ing sekitar 10 pon luwih entheng saka sadurunge Mangkono, telung mesin anyar kasebut ora kangelan menehi tenaga sing cukup lan jarak tempuh gas sing luwih apik.

Telung utawa papat silinder?

Iki sejatine babagan bensin loro, silinder telu kanthi pamindhahan mung kurang saka sewu meter kubik lan silinder papat kanthi volume luwih saka 1,2 liter. Kanggo entuk asil sing luwih apik babagan emisi CO2, Kia uga wis siyap:mesin loro-loronesing nggunakake bensin utawa LPG kanggo nyurung (sing ternyata luwih resik ing babagan emisi CO2 sing luwih murah).

Apa sing paling bisa dipuji babagan Picant sing anyar yaiku keputusane Kia sing bakal diwenehake karo akeh wong macem-macem aksesorissing Picanto bisa malih saka mobil cilik sing kepenak dadi mobil sing meh mewah. Kasedhiya macem-macem aksesoris, kalebu kulit ing njero utawa kunci cerdas. Iki uga ngidini Picant kanggo mbukak kunci, ngetik, miwiti, metu lan ngunci, mung nyimpen ing kanthong sampeyan (sing malah mobil prestise nyata ora bisa dibayar).

Dheweke uga ing kene Lampu LED awan padhang lampu proyeksi, AC otomatis, kaca kanggo nyuda penetrasi sinar ultraviolet menyang interior mobil, sistem lampu "ngancani aku mulih" lan papan panyimpenan tambahan, kursi ngarep sing digawe panas lan malah setir, visor srengenge nganggo pangilon (uga ing sisi pengemudi, sing nyepetake kekecewaan ing babagan pengerjaan, amarga ambruk nalika digunakake), uga sensor sing migunani banget kanggo asisten parkir, kalebu piranti nyekeli otomatis nalika wiwit saka papan.

Cekakipun, Picanto ndhelikake jenenge dadi panas saiki. Kita mung kudu nahan semangat kanggo tuku, amarga iki dijanjeni kanggo pasar Slovenia kurang saka nem wulan.

teks: Tomaž Porekar, foto: institut