Numpak: Honda NC 700 D Integra - skuter utawa motor?

(Yaiku majalah 06/2012)

teks: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Dadi, dheweke duwe pit sing didhaptar ing situs web Honda, lan amarga Integra dudu skuter utawa motor (apa wae), dheweke mung nggawe submenu anyar: Integra... Ngopo Saka kadohan, ora bakal ragu diselehake ing antarane scooter maxi, nanging jarak cedhak nuduhake roda 17 inci gedhe, drive chain menyang rodha mburi, jembatan tengah sing jelas dhuwur banget kanggo skuter lan switch sing ora biasa kanggo kalorone. sisih gagang.

Gunakake jempol tengen saka idle (N) kanggo nindakake D (gerakan) utawa program olahraga S (olahraga) normal lan gunakake kursor kanggo milih mode. ngoper otomatis utawa manual... Ing sisih kiwa, jempol lan driji milih salah siji saka enem gir ing transmisi dual-kopling, nanging mesthine ora bakal dikepengini. Elektronika nyegah pindah menyang gir sing dhuwur banget utawa kurang banget, lan uga ora ngidini ganti nalika sisih ngadeg diuripake.

Amarga lack nemen wektu ing mburi katalog motor 2012, aku nitih mung 25 kilometer karo Integra ing rute Trzin - tengah Ljubljana. Kurang banget kanggo nyoba ing ngendi kudu nyopir menyang pojok skuter maxi liyane - ing dalan sing nduwurke tumpukan, nanging ing kutha iki mujijat kasebut katon kanthi akselerasi sing ngremehake saka lampu lalu lintas menyang lampu lalu lintas. Wong lanang ing BMW 5 Series ireng anyar ditinggalake sanajan ban keriting ...

Aku rumangsa yen skuter iki mabur luwih becik tinimbang NC700X karo engine padha lan gearbox conventional, lan sing paling Jahwéh, koyo nyambungake bangkekan tengen kanggo engine nyengsemaken. Ora ana bab variomat (utawa wis digawe dowo, iku ora cetha), nanging DSG iki, nuwun, DCT, uga ngijini sampeyan kanggo mabur ing trotoar warata ing garasi kita. Transmisi cepet, kanthi squeak lan soundtrack luwih sithik tinimbang VFR 1200 DCT. Aku ora arep pratelan sing kelas kapisan lan tanpa cacat siji, nanging iku pantes memuji lan bayangan.

Contone, aku kuwatir yen karo gas cilik ing kutha, kothak gir ganti dadi gir sing kurang banget banjur mesin (utawa rantai?) Ngetokake geter sing kikuk. Masalah kasebut ditanggulangi kanthi milih program olahraga sing bakal njaga kacepetan mesin paling ora udakara telung ewu. Bobot Integra nalika pindhah ing parkiran lan kasunyatan manawa ora ana skuter gedhe kaya kursi gedhe kasebut papan kanggo helem integral.

Elinga yen setengah dasawarsa kepungkur ana sing padha (motor + skuter variomat) digawe dening Aprilia lan digawe dening Mano. Malah saiki, sanajan adol sing luwih sedhih, aku ujar iki minangka konsep sing apik. Apa iki asale salah, utawa apa Honda uga bakal nolak resistensi para pengendara kanggo nggawe inovasi? Aku nang ing NC700X DCT.