Apa iki pungkasane mobil cilik kaya sing kita kenal? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 lan hatchback cilik liyane bisa uga ana ing bebaya ilang amarga para panuku ngalih menyang SUV.

Toyota Corolla minangka mobil cilik paling laris ing negara kasebut, nanging dodolan wis mudhun.

Mobil penumpang cilik kayata hatchback lan sedan biasane dadi salah sawijining jinis kendaraan favorit ing Australia.

Nanging, miturut data dodolan, mobil penumpang cilik bisa uga dadi barang sing kepungkur.

Iki minangka owah-owahan gedhe amarga popularitas hatchback lan sedan cilik mung sepuluh taun kepungkur.

Angka dodolan kanggo 2010 nuduhake manawa mobil penumpang cilik dadi segmen kendaraan paling gedhe kanthi bathi gedhe. Dheweke mung luwih saka 239,000 dodolan, sing nuduhake 23 persen saka total pasar. Sabanjure sing paling cedhak yaiku mobil penumpang entheng kanthi 13.3%, banjur SUV kompak kanthi 11.1%.

Ing taun sing padha, limang mobil penumpang cilik lan siji mobil penumpang nggawe dhaptar 10 mobil paling laris. Liyane kalebu telung sedan penumpang sing luwih gedhe lan siji mobil penumpang.

Mobil subcompact kalebu Toyota Corolla, sing dadi mobil paling laris nomer loro ing taun kasebut kanthi 41,632 unit, mung 4000 unit ing mburi Holden Commodore. Model cilik liyane ing 2010 paling dhuwur sajrone 10 taun yaiku Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze lan Mitsubishi Lancer.

Malah luwih saka 20 taun kepungkur, ing taun 2000, mobil penumpang cilik nyumbang 27.8% saka kabeh dodolan mobil anyar, lan mobil penumpang gedhe kayata Commodore lan Ford Falcon minangka siji-sijine segmen sing dodolan luwih dhuwur (35.9%).

Ing 3 Mazda munggah ing rega bebarengan karo model generasi anyar. (Kredit gambar: Tom White)

Crita sing beda banget ing taun 2021.

Ing pungkasan November, 93,260 mobil penumpang cilik wis adol, mudhun 4.8% ing 2020.

Corolla isih ndominasi segmen kanthi dodolan 27,497 taun lan minangka salah sawijining pemain gedhe kalebu Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) lan Mazda3 (13,476).

Ana sawetara sebab kanggo iki.

Ing taun 2021, segmen iki udakara 10.6% saka kabeh dodolan lan saiki ana ing posisi kaping lima ing mburi 4 × 4 pickup (18%), SUV medium (17%), SUV cilik (13.7%) lan SUV gedhe (12.8%). .

Iki nyorot owah-owahan sing jelas saka mobil penumpang menyang SUV. Nalika jumlah mobil penumpang cilik wis luwih saka setengah ing dasawarsa, dodolan SUV cilik lan entheng wis tuwuh kira-kira 60,000 unit saben taun saka angka 2010.

VW Golf paling murah sing bisa sampeyan tuku regane kurang saka $30,000 sadurunge biaya lelungan.

Daya tarik saka dhuwur kulo sing luwih dhuwur, unsur desain chunky, lan pemahaman saka kemampuan off-dalan wis mimpin panuku kanggo mindhah massal saka hatchback cilik kanggo SUV cilik.

Minangka asil nyuda dodolan mobil cilik, akeh pabrikan sing ngganti posisi hatchback.

Tinimbang miwiti udakara $ 20,000 biaya pra-lelungan kanggo model dhasar kanthi paket cilik lan pindhah saka kana, produsen mobil saya tambah akeh pilihan sing mung ana ing mid-range utawa high-end. Lan iki biasane digandhengake karo rega sing luwih dhuwur.

Ana akeh conto iki. Generasi saiki Mazda3 lan Toyota Corolla diwiwiti kanthi rega sing luwih dhuwur tinimbang sing sadurunge. Rega wiwitan Mazda3 mundhak $4500 dadi udakara $25,000 sadurunge lelungan nalika model anyar teka ing taun 2019, dene Corolla saiki mundhak $2680 tinimbang model lawas ing taun 2018.

Prices wis mundhak malah luwih wiwit iku, karo 3 saiki miwiti ing $26,340 ora kalebu lalu lintas. Corolla saiki $1000 luwih saka nalika diluncurake lan diwiwiti $23,895.

Kia Cerato wis ora murah kaya biyen.

Volkswagen Golf Mk 8 pertengahan taun saiki diwiwiti kanthi $29,550 (BOC) kanggo manual level entri, udakara $3500 luwih saka Golf 7.5 dhasar.

Honda wis ngunggahake rega menyang level anyar kanthi diluncurake 11^thHatchback generasi Civic. Iku mung kasedhiya ing siji varian khusus - kanggo saiki - rega ing $47,000. Iku $16,000 luwih saka VTi-S sing mbukak sawetara sadurunge lan dilebokake ing wilayah BWM lan Mercedes-Benz.

Malah Kia lan Hyundai ora main maneh ing segmen mobil cilik $19,990. Lukas i30 saiki wiwit $23,420 (BOC) lan Cerato diwiwiti $25,490, sanajan sampeyan bakal nemokake tawaran udakara $25,000 kanggo loro model meh kabeh taun.

Merek liyane wis nilar segmen iki kabeh.

Ford wis pensiun kabeh kajaba varian ST sing sporti saka hatchback Fokus sing kurang regane ing Australia, sawise ngilangi gerbong stasiun sing ramping udakara setahun kepungkur.

Kajaba iku, Renault ngeculake kabeh kelas Megane kajaba hatch panas RS.

Owah-owahan strategi Honda nyebabake kenaikan rega sing signifikan kanggo Civic anyar.

Mangkat Holden mateni Astra, Nissan ngeculake Pulsar ing taun 2017, lan Mitsubishi pungkasane entek stok Lancer ing taun 2019. Kia ditched Soul lan Rondo sawetara taun kepungkur, lan Alfa Romeo Giulietta bakal rauh ilang.

Dadi apa tegese iki kanggo masa depan mobil penumpang cilik? Penjualan bakal terus mudhun amarga para panuku tambah akeh milih SUV ukuran sing padha. Sampeyan bisa ninggalake luwih akeh model, utamane kanthi transisi menyang elektrifikasi. Masa depan Golf ora mesthi ngluwihi generasi saiki amarga VW ngrancang nambah output kendaraan listrik kanthi drastis.

Ana sawetara kabar positif ing wektu sing cendhak kanggo para penggemar mobil cilik, kanthi sawetara model anyar teka ing showroom taun ngarep.

Generasi anyar Peugeot 308 hatchback lan station wagon bakal teka ing kuartal pisanan 2022, nawakake desain sing menarik, teknologi anyar lan ruang interior liyane. Merek paling anyar saka Volkswagen Group, anak perusahaan saka Seat Cupra, bakal ngluncurake hatchback Leon ing pertengahan XNUMX minangka alternatif kanggo Golf.

Ngomong babagan iki, 2022 bakal weruh tekane Golf R, uga hatchback sing luwih cilik kaya Skoda Fabia lan liya-liyane.