Mobil sport 4 silinder iki dianggep paling gedhe sing wis digawe.

Senajan iki topik kontrovèrsial, akeh wong sing pracaya ana liyane kanggo mobil saka engine kuat. Generasi anyar mesin 4-silinder bisa nindakake sawetara perkara sing edan banget, kalebu tekan 400 tenaga kuda! Kajaba iku, mesin 4-silinder entheng lan cilik kanggo penanganan sing lincah. Dhaptar mobil olahraga 4-silinder paling apik iki kalebu akeh model anyar, uga sawetara model saka jaman kepungkur sing pantes dihormati. Gesper munggah.

Honda S2000 Kab

Honda S2000 minangka mobil sing njupuk kabeh sing ndadekake mobil apik kanggo sopir lan bisa nganti sewelas. Ayo dadi miwiti karo inline-fours, amarga loro-lorone versi 4 liter lan 2.0 liter iku marvels saka engineering. Honda milih ora nggunakake turbocharger kanggo respon luwih, nanging bisa kanggo remet meh 2.2 hp saka loro Unit.

Sing paling apik babagan motor yaiku muter nganti stratosfer, ngasilake swara motor. Kajaba iku, transmisi manual 6-kacepetan minangka salah sawijining sing paling apik lan sasis dirancang kanthi apik. Honda S2000 punika mobil pembalap saestu ngédap, lan yen sampeyan ngatur kanggo njaluk tangan ing, sampeyan ana ing luck.

Roadster sabanjure entheng

Lotus Elise

Kaya Exige sing raket, roadster Lotus entheng lan lincah. Bobot garing saka model Cup 3 generasi kaping 260 mung 1,900 kilogram (862 kg), nggawe Elise minangka salah sawijining mobil sing bisa didol saiki.

Lotus Elise nduweni konfigurasi mesin tengah kanggo distribusi bobot sing luwih apik. Ing tengah ana mesin 1.8 liter supercharged inline-4 Toyota. Ing konfigurasi "Cup 260" engine sijine metu 250 daya kuda, kang cukup kanggo akselerasi kanggo 0 km mung 60 detik. Kaya umume mobil Lotus, mesin kasebut dikawinake karo transmisi manual 3.8-kacepetan, sing mesthi nambah daya tarik.

Toyota MR2

Wiwit Toyota ngrilis MR2 pisanan ing taun 80-an, mobil kasebut dikenal kanthi jeneng "Ferrari for the masses". Mobil sport mid-engined nyedhiyakake driver kanthi penanganan sing seimbang lan lincah, mesin 1.6A-GE 4 liter kanthi aspirasi alami lan awak entheng. Ing dalan gunung nduwurke tumpukan, resep iki ngirim 99% saka thrill nyopir Ferrari, nanging ing bagian sekedhik saka rega.

Toyota wis ngrilis rong generasi anyar MR2, loro-lorone wis nambah dinamika nyopir. Nanging, model generasi kapindho sing paling dikarepake, utamané nalika powered by engine 2.0 hp 4 liter turbocharged inline-218.

Honda Integra Type R Kab

Sawetara wong asring nglirwakake mobil sport drive wheel ngarep amarga penanganan ora nyukupi. Mesthi, iki bener kanggo sawetara mobil, nanging ngenteni nganti sampeyan nyoba Honda Integra Type R. Dianggep dening akeh minangka mobil ngarep-wheel drive paling apik kabeh wektu, Integra Type R punika murni driving kesenengan ing dalan twisty.

Bagéyan saka alesan kenapa coupe Jepang sing katon aneh iki bisa ditangani kanthi apik yaiku mesin. Unit 1.8 liter sing disedot kanthi alami ngasilake 195 hp, sing cukup kanggo akselerasi saka 0 nganti 60 ing 6 detik. Honda uga ngetrapake sawetara langkah kanggo nyuda bobot model Type R, sing nyebabake bobot garing mung 2,400 kilogram (1088 kg).

Sabanjure, mobil olahraga Bavarian sing paling populer!

BMW M3 E30 Kab

Sampeyan ora bisa ngomong babagan mobil olahraga 4-silinder tanpa kalebu M3 generasi pisanan. Kanggo sawetara, E30 minangka M3 paling apik, amarga mesin sing apik banget ing sangisore hood. Unit kerja ing versi pisanan nduweni volume 2.0 liter lan daya 200 hp, nanging model mengko wis nganti 215 jaran.

Kaya saben M3 sing sukses, E30 duwe konfigurasi penggerak roda mburi. Kanthi mesin entheng ing ngarep lan awak entheng, M3 E30 nyenengake kanggo nyopir ing dalan sing berliku. Transmisi manual 5-kacepetan sing paling apik mesthi ndadekake kabeh pengalaman nyopir luwih apik.

Porsche 944

Bubar, Porsche wis mung diprodhuksi loro mid- lan mobil olahraga mburi-engined, 718 Cayman lan Boxster lan 911. Nanging, padha wis diprodhuksi model ngarep-engined ing sasi, lan 944 iku conto paling apik. Mobil sport elegan saka 80s wis pilihan saka 2.5 liter, 2.7 liter lan 3.0 liter mesin 4-silinder karo utawa tanpa turbocharging.

Daya kisaran saka 160 kanggo 250 hp, kang cukup apik kanggo wektu - versi paling kuat tekan 0 mph mung 62 detik lan ora mandheg nganti tekan 5.7 mph. Mobil kasebut uga dikenal kanthi dinamika nyopir sing apik banget, amarga distribusi bobot sing sampurna yaiku 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe Kab

Audi biasane dikenal kanggo mesin 5-silinder sawijining, nanging padha duwe sawetara gedhe 4-silinder Unit ing antrian sing. Favorit kita yaiku TTS coupe, sing nggunakake 2.0 liter turbocharged inline-4 sing nggawe tenaga kuda 288 lan torsi 280 lb-ft (380 Nm). Dipasangake karo transmisi otomatis dual-clutch ultra-cepet, mesin bisa nyurung coupe cilik nganti 60 mph mung 4.4 detik.

Mung sepuluh taun kepungkur, iki minangka wilayah supercar. Audi TTS uga dilengkapi sistem Quattro all-wheel drive, kang mbantu nambah doyo tarik lan stabilitas. Wheelbase cendhak lan bodywork entheng nambah penanganan lan responsif - TTS minangka mobil sing nyenengake kanggo nyopir.

nissan silvia kab

Nissan Silvia, uga dikenal minangka 240SX ing sawetara pasar, dirilis ing wektu nalika drifting lagi wiwit njupuk mati. Dirancang kanthi terjangkau nanging apik kanggo nyopir, Silvia langsung narik perhatian para drifter ing saindenging jagad. Thanks kanggo distribusi bobot 55:45, Silvia minangka kendaraan sing lincah kanthi dinamika nyopir sing apik.

Nanging, sing paling apik babagan Silvia yaiku permata ing sangisore tutup ngarep. SR20DET legendaris nduweni pamindahan 2.0 liter lan turbocharger, ngembangake 205 hp. ing S13 lan 217 hp ing generasi S14 lan S15. Motor kasebut uga dikenal kanthi potensial tuning sing apik - kanthi modifikasi cilik, sampeyan bisa kanthi gampang ngetokake luwih saka 300 hp.

Mitsubishi Eclipse GSX Kab

Sanajan umure luwih saka 20 taun, Mitsubishi Eclipse GSX isih katon modern, utamane kanthi dipasang kit tuning gila. Kaya mobil sport Mitsubishi ing jaman saiki, Eclipse GSX dilengkapi sistem penggerak kabeh roda. Thanks kanggo iki, mobil effortlessly lelungan cepet ing sudhut, malah yen sampeyan nyetel engine kanggo kebekan.

Unit turbocharged 2.0 liter nduweni output pabrik 210 hp. Lan sanajan sampeyan ora nyetel, Eclipse GSX isih bisa tekan 214 mph mung 60 detik, sing apik kanggo jaman kasebut.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia misuwurake drifting minangka olahraga, nanging Corolla AE86 sing miwiti. Originally dirancang kanggo dadi terjangkau lan nyenengake kanggo drive ing dalan twisty, AE86 cepet dadi sinonim karo presisi nyopir, thanks ing bagean gedhe kanggo desain sasis unggul.

Paling anyar mburi-wheel drive Corolla iku akèh fun kanggo uncalan watara sudhut - iku banget lincah lan frisky. Mesin 4-silinder inline 1.6A-GE sing populer kanthi sifat revving luwih nambah pengalaman nyopir, nalika transmisi manual sing lancar lan lancar. Ora kebeneran yen AE4 anyar luwih larang tinimbang nalika isih anyar!

Sabanjure yaiku lambang rally Italia sing bakal nggawe sampeyan pengin nyerang saben pojok.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Rally taun 80-an ngasilake sawetara mobil olahraga sing legendaris, sing paling akeh ndeleng versi dalane. Salah sawijining mobil sing paling populer ing jaman kasebut yaiku Lancia Delta HF Integrale, hatchback sporti kanthi kinerja sing mumet.

Ing hood, Italia diinstal engine 2.0-katup 16 liter karo turbocharger Garrett T3 dibangun kanggo responsif. Mesin kasebut ngasilake 200 hp, cukup kanggo nyurung hatchback ganas nganti 62 mph mung 5.7 detik. Liyane Jahwéh, Delta HF Integrale dikenal kanggo dhuwur-tech sistem kabeh-wheel drive karo 47-53 (ngarep kanggo mburi) torsi distribusi, kang ndadekake iku numpak kaya iku ing ril ing sudhut.

4 BMW Z2.0

BMW Z4 paling anyar dirancang lan dibangun kanthi kolaborasi karo Toyota, lan Supra minangka sedulur sing cedhak. Kaya Supra 2020, BMW Z4 uga dilengkapi mesin 4 silinder sing dibantu turbocharger kanggo menehi daya luwih akeh.

Unit 2.0 liter ndadekake 254 daya kuda, kang ora muni kaya akeh, nanging elinga yen Z4 punika roadster entheng. Sprint 0-60 mung butuh 5 detik, sing kudu cukup kanggo menehi perjalanan sing nyenengake. Kajaba iku, Z4 nangani kaya roadsters paling apik lan nduweni transmisi otomatis 8-kacepetan.

Inggris uga duwe mobil sport papat silinder padha bisa bangga.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type bisa dibantah minangka salah sawijining mobil olahraga modern sing paling apik. Jahat nanging elegan, F-Type narik kawigaten ing endi wae. Jaguar nawakake telung mesin sing beda kanggo mobil sport, salah sijine yaiku unit turbocharged 2.0 liter kanthi 296 tenaga kuda lan torsi 295 Nm.

Senadyan mesin entry-level, isih bisa entuk F-Type nganti 60 mph ing 5.7 detik. Liyane Jahwéh, senadyan "ora" silinder, engine isih nggawe njedhul lan bumps nalika akselerasi lan rem. Jaguar F-Type mung kasedhiya kanthi transmisi otomatis 8-kacepetan. Ora apa-apa - mobil olahraga Inggris nggabungake kemewahan lan kinerja.

Fiat 124 Spider Abarth

Roadster paling anyar Fiat adhedhasar desain lan teknik Italia, kanthi sentuhan rempah-rempah Jepang. Yen sampeyan durung ngerti, 124 Spider Abarth adhedhasar MX-5 Miata nanging nduweni awak sing rada beda lan mesin anyar.

Ora kaya kembar Timur, 124 Spider Abarth didhukung dening mesin turbocharged 1.4 liter kanthi tenaga 164 hp. lan 184 lb-ft (250 Nm) torsi. Iku muni sethitik, nanging cukup kanggo akselerasi kanggo 0 km / h ing 60 detik. Sing luwih penting, roadster Italia dilengkapi transmisi manual 6.8-kacepetan sing paling apik sing mesthi nambah kesenengan nyopir. Iku ora babras sing sasis uga imbang lan nangani punika nimble.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus minangka perusahaan pisanan sing nggawe entheng ing mobil olahraga, asring menehi kinerja sing luwih apik tinimbang pesaing sing luwih kuat. Exige minangka conto sing sampurna babagan carane bobot entheng bisa digunakake kanggo entuk manfaat saka penunggang. Bobot mobil mung 2,077 pon (942 kg) nanging nyepetake nganti 60 mph kurang saka 4 detik.

Sing nggumunake, Lotus Exige dilengkapi mesin Toyota 1.8ZZ-GE supercharged 2 liter 4 silinder sing nyedhiyakake tenaga 260 tenaga kuda ing lagu iki. Ora kaya akeh pesaing, Lotus mung nglengkapi Exige kanthi transmisi manual 6-kacepetan, sing kita pikir minangka keputusan sing tepat. Apa maneh, Exige minangka salah sawijining mobil sing paling nyaman sing digawe.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Mung Mercedes roadster ing lineup ora dibangun kanggo kinerja Absolute. Ing semangat Mercedes-Benz, SLC nggabungake kemewahan kanthi gaya nyopir sing sporti. Ora alon-alon - malah model 4-silinder tingkat entri, SLC 300, nduweni daya sing cukup kanggo menehi sampeyan perjalanan sing nyenengake ing dalan sing kenceng.

Mesin 2.0 liter turbocharged inline-4 ngasilake 241 hp. lan torsi 273 Nm lan dipasangake karo transmisi otomatis 370G-TRONIC 9-kacepetan. Kombinasi mesin lan transmisi iki bisa nyurung SLC 9 nganti 300 mph ing 60 detik. Ing mratelakake panemume, iki cukup kanggo kulo macem, utamané nalika digabungake karo prigel SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Ing versi paling anyar saka 718 Cayman lan 718 Boxster teka istimewa karo mesin 4-silinder, kajaba versi trek-oriented. Mesin flat-four turbocharged ing Cayman lan Boxster ngasilake 300 tenaga kuda saka pamindahan 2.0 liter.

Kanthi paket Sport Chrono Porsche lan transmisi dual-clutch, mesin bisa nyurung mobil sport nganti 60 mph mung 4.7 detik, lan ora bakal mandheg nganti tekan 170 mph. Nanging, sing paling apik babagan mobil sport iki yaiku cara nangani. Saiki, saben mobil olahraga liyane nggunakake 718 Cayman lan 718 Boxster minangka referensi ing proses desain, lan iku luwih saka cukup.

Fiat 500 Abart Kab

Nalika Fiat pisanan ngluncurake 500 ing Eropa, dheweke bisa uga ora mikir babagan mlaku ing blumbang. Untunge, sawise penggabungan karo Chrysler, wong Italia nggawa hatchback cilik sing nengsemake menyang Amerika Utara. Kajaba iku, dheweke ngenalake versi panas saka Abarth, padha karo M-Performance lan AMG saka BMW lan Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth nggunakake mesin turbocharged 1.4 liter sing ngasilake tenaga 160 hp. lan 170 lb-ft. Ya, ora akeh, nanging cukup kanggo nggayuh Italia sing entheng nganti 60 mph kurang saka 7 detik. Kaya mobil pembalap nyata, 500 Abarth dilengkapi transmisi manual 5-kacepetan sing luwih nambah pengalaman nyopir.

Toyota Dhuwur RS200

Toyota Altezza RS200 minangka versi generasi pisanan saka Lexus IS200 sing dibangun kanggo pasar domestik Jepang. Nanging, sanajan meh padha, Altezza nduweni mesin 4-silinder inline dibandhingake karo mesin Lexus inline-6.

Lan yen sampeyan mikir Lexus duwe mesin sing luwih apik, pikirake maneh. Mesin 3S-GE sing disedot kanthi alami kanthi BEAMS (Mesin Terobosan karo Sistem Gear Lanjut) minangka permata nyata. Toyota bisa ngetokake 210 tenaga kuda saka mesin 2.0 liter tanpa nggunakake turbocharger, sing cukup apik kanggo wektu kasebut. Altezza R200 uga dikenal kanthi dinamika nyopir sing apik banget lan lampu mburi sing jelas inspirasi Lexus.

Sabanjure yaiku sedan olahraga Jepang sing ganas.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota wis ngumumake versi 4-silinder saka GR Supra anyar. Potong iki mesthi ora kaget - kembar Bavarian BMW Z4 wis dilengkapi mesin sing padha. Mesin punika 2.0 liter turbocharged unit karo 255 hp.

Mesin saka Supra 4-silinder dikawinke karo transmisi otomatis 8-kacepetan sing salah siji sing paling apik ing sawijining kelas. Sing luwih penting, mesin sing luwih entheng ing ngarep tegese distribusi bobot saiki 50:50 utawa, kanthi tembung liya, sampurna. Kita durung nyoba, nanging penanganan kudu nyenengake.

Sabanjure yaiku supercar Italia kanthi mesin 4 silinder!

Alfa Romeo 4C coupe/laba-laba

Alfa Romeo 4C Coupe nduweni mesin cilik mung 1.75 liter, nanging akeh sing nganggep mobil kasebut minangka supercar. Alesan utama iki yaiku sasis sing entheng, mung 1,973 lbs (895 kg) garing kanggo Coupe lan 2,072 lbs (940 kg) garing kanggo Spyder, 4C dadi entheng.

Mesine uga ora ringkih. Thanks kanggo nggunakake turbocharger, iku develops 240 daya kuda, kang cukup kanggo propel 4C kanggo 62 mph mung 4.5 detik lan kanggo 160 mph (258 km / h). Transmisi dual-clutch 6-kacepetan uga cepet kilat lan kabeh mobil nanggapi kaya mobil balap.

Mitsubishi Lancer Evo X

Mbalik maneh sepuluh taun lan paling populer rally-inspirasi sedan olahraga ing donya ana Lancer Evo X. Sayange, Mitsubishi ora bakal ngeculake versi anyar, paling ora ing wektu rauh. Nanging, generasi paling anyar saka seri Evolution isih mobil neraka, sanajan dibandhingake mesin luwih modern.

Ing kap, Evo X nduweni mesin turbocharged 2.0 liter sing ngasilake 295 hp. ing konfigurasi dhasar lan nganti 400 hp. ing versi karo setelan pabrik. Kajaba iku, S-AWC (Super All Wheel Control) sistem all-wheel drive secara harfiah glues mobil menyang dalan ing sudhut, nggawe mobil steerable.

subaru wrx sti

Untunge kanggo para penggemar rally ing saindenging jagad, Subaru isih ngasilake model WRX sing apik banget. WRX STI paling anyar nderek resep padha kabeh versi sadurungé, kalebu simetris kabeh-wheel drive sistem lan turbocharged flat-papat kanggo ngurangi gravitasi. Penataan iki menehi WRX STI traksi lan penanganan sing luar biasa sanajan ing permukaan sing lunyu.

Kinerja garis lurus uga dianggep. Flat-four 2.5 liter turbocharged ndadekake 310 hp sing sehat. Apa maneh, Subaru mutusake kanggo njaga transmisi manual 290-kacepetan ing generasi iki, sing mesthi dadi pilihan sing tepat kanggo mobil sport.

Iki diterusake karo rally powerhouse Jepang liyane.

Toyota Celica GT-4

Toyota minangka pimpinan World Rally Championship ing awal 90s. Mesthi, kasuksesan kasebut ndadékaké sawetara mobil sing nggumunake ing dalan, kayata Celica GT-4, umpamane. Produsèn Jepang wis ngatur kanggo nerbitaké telung generasi mobil, saben kang bentenaken dening kinerja banget lan ciri technical.

Kita milih kanggo ST205 paling anyar, kang digunakake populer 2.0hp 3 liter turbocharged engine 255S-GTE sing propelled Celica kanggo 60mph ing 5.9 detik. Toyota wis nggunakake sawetara teknologi kanggo nggawe mesin luwih responsif, kayata turbocharger loro-inlet. Celica GT-4 uga dilengkapi sistem all-wheel drive canggih kanggo traksi sing luwih apik ing permukaan sing lunyu. Sawise kabeh, iki mobil rally!

Mazda MH-5 Miata Kab

MX-5 Miata minangka roadster paling laris ing kabeh wektu, lan kanthi alesan sing apik - regane terjangkau. Nanging ora mung iku - MX-5 Miata uga minangka salah sawijining mobil sing paling nyenengake, amarga sasis sing entheng lan lincah lan distribusi bobot sing apik.

MX-5 Miata generasi paling anyar dilengkapi mesin 2.0 liter naturally aspirated sing ngasilake 181 hp. menyang gembong mburi liwat transmisi manual 6-kacepetan. Kombinasi iki kudu cukup kanggo menehi rasa seneng ing dalan gunung sing nduwurke tumpukan, utamane kanthi atap mudhun.

Duo sabanjure nggunakake mesin boxer papat silinder lan platform penggerak roda mburi kanggo nambah pengalaman nyopir.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 lan Subaru BRZ kembar wis kabukten populer banget lan angel ngilangi saka dhaptar mobil sport, apamaneh siji karo model 4 silinder. Mesin 2.0 liter flat-four ing coupe entheng iki ngasilake 200 tenaga kuda, cukup kanggo sprint saka 0 nganti 60 ing babagan 7 detik.

Ya, kita ngerti nomer kasebut ora luar biasa, nanging 86 lan BRZ mung nyritakake kabeh sawise sampeyan setir. Sasis imbang, engine responsif lan transmisi manual 6-kacepetan banget bakal menehi driver akèh kesenengan. Toyota 86 lan Subaru BRZ imbang banget nganti wong anyar bisa mabur liwat sudhut tanpa masalah.

Mercedes A45 Kanthi AMG

Kanggo mesin papat silinder, unit M139 saiki paling maju lan kuat ing donya. Sanajan mung duwe pamindahan 2.0 liter, Mercedes-AMG bisa ngasilake tenaga kuda 416 lan 369 lb-ft ing versi 'S' saka A45 AMG, sing nyenengake.

Ing A45 S AMG, permata turbocharged dikawinake karo transmisi dual-clutch 8-kacepetan kanggo owah-owahan pindah cepet. Mesthi wae, Jerman uga masang hatchback olahraga kanthi sistem penggerak kabeh roda, amarga konfigurasi penggerak roda ngarep standar ora bisa nangani daya akeh. Mobil kasebut ngrampungake sprint 0-60 mung 3.9 detik, luwih cepet tinimbang sawetara supercar. Amerika Utara kamungkinan kanggo njaluk mesin iki ing sedan A-kelas rauh.

Renault Kangoo RS

Ford minangka perusahaan pisanan sing main karo mesin sing ora bisa ditampa kanthi kuat ing hatchback cilik karo Fokus RS. RS pisanan minangka kewan sing menarik amarga duwe konfigurasi drive wheel ngarep. Nanging, dhuwit kita bakal pindhah menyang model generasi kapindho, sing entuk sistem penggerak kabeh roda kanthi mode Drift kanggo perjalanan sing luwih nyenengake.

Mesin EcoBoost 2.3 liter turbocharged ing model iki nyedhiyakake 350 hp sing sehat. Untunge, Ford mung nawakake Focus RS kanthi transmisi manual 350-kacepetan, luwih nambah pengalaman nyopir.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen digunakake resep buktiaken kanggo kabeh-wheel drive lan mesin papat silinder kuat kanggo nggawe Golf R. Nanging, Boten kados Fokus RS, versi paling kuat saka Golf luwih semangat kanggo pengalaman driving premium. njaba. Nutup mata nalika nyopir lan sampeyan bisa uga salah yen Audi.

Iku ora kurang kinerja. Mesin papat silinder 2.0 TFSI ngembangake 288 hp sing nyengsemaken. Sistem 280Motion all-wheel drive ngurus traksi lan traksi, nalika 0-kacepetan dual-clutch otomatis utawa 60-kacepetan manual menehi pilihan antarane kinerja lan engagement.

Deleng apa sing kedadeyan nalika sampeyan nambahake batang menyang Golf R.

Audi s3

Kulawarga model "S" Audi ora paling efisien ing barisane. Nanging, kendaraan kasebut isih menehi kinerja lan penanganan sing luar biasa, utamane ing dalan. Audi S3 2015-2016 minangka mobil favorit kita amarga gampang dienggo, nanging bisa ngobong atimu saben sampeyan mencet pedal gas.

Kaya model Audi Performance liyane, S3 dilengkapi sistem penggerak kabeh roda Quattro, sing ngidini digunakake ing kabeh kondisi cuaca, kalebu udan lan salju. Apa maneh, mesin 2.0 liter turbocharged inline-4 ngasilake 292 hp.

Chevrolet Camaro 1LS Kab

Nalika mobil otot wiwit ngumbara ing lurung-lurung ing Amerika, ora bisa dipikirake kanggo nglengkapi mesin 4-silinder. Nanging, kemajuan teknologi lan teknik nggawe iki bisa ditindakake. Camaro 1LS minangka conto sing sampurna babagan carane mesin cilik bisa digunakake ing mobil otot olahraga.

Mesin turbocharged 2.0 liter ing Camaro ngasilake 275 hp. Kajaba iku, mesin sing luwih entheng menehi Camaro tingkat entri sing luwih lincah lan responsif sing luwih apik. Pungkasan, transmisi manual 295-kacepetan minangka warta apik kanggo para penggemar sing pengin seneng nyopir.

Ford Mustang EcoBust Kab

Chevrolet ora mung perusahaan sing nggawe mobil otot 4 silinder. Ford uga nawakake mesin kasebut ing Mustang. Blok EcoBoost padha karo Focus RS - mesin 2.3 liter kanthi 332 hp. lan 350 lb-ft. Iki cukup kanggo akselerasi saka 0 kanggo 60 mung 4.5 detik, kang cedhak sawetara supercars.

Temtu, mesin korek uga mbenakake nangani Mustang entry-level, nggawe cornering luwih gampang. Ford nawakake manual 6-kacepetan kanggo model EcoBoost, kang olèh, nanging sampeyan uga bisa milih kanggo otomatis 10-kacepetan, kang welcome.

Sabanjure: Swedia bisa bangga karo mobil sport papat silinder!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo bubar ngumumake yen dheweke mung bakal nggunakake mesin papat silinder ing kendharaan sing bakal teka, mesthi bakal nyebabake rasa curiga ing antarane para penggemar. Nanging, sawise padha ngenalaken S60 sedan lan V60 Polestar versi wagon, iku cepet nguripake ing sih.

Versi panas saka sedan sing paling populer nggunakake powertrain hibrida. Mesin pembakaran internal nduweni papat silinder lan volume mung 2.0 liter, nanging ing wektu sing padha ngembangake 316 hp. nggunakake loro turbocharger lan supercharger. Motor listrik nambah daya dadi 415 hp, sing cukup kanggo akselerasi nganti 0 km/jam kurang saka 60 detik.

BMW 230i Coupe Kab

2 Series Coupe iku biso dibantah mobil pembalap paling apik ing lineup BMW, karo istiméwa bisa Z4 roadster. Coupe Bavarian tingkat entri cilik lan entheng nawakake pembalap kanthi penanganan sing seimbang, kinerja sing apik lan interior sing mewah.

Babagan sing paling apik babagan coupe iki yaiku sampeyan bisa numpak sing nyenengake ing versi 230i sing relatif murah. Dilengkapi mesin turbocharged 2.0 liter, 230i Coupe nyenengake kanggo nyopir ing dalan utawa trek. Mesin ing trim iki nyedhiyakake 249bhp sing sehat, cukup kanggo sprint saka 0 nganti 60 mung 5.8 detik. 230i Coupe bisa dituku ing konfigurasi RWD utawa AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Deleng, kita ngerti sampeyan mikir Giulia tingkat entri dudu mobil olahraga sing sejati, nanging ngenteni nganti sampeyan nyoba. Sedan olahraga Italia saingan karo BMW 3-Series lan Lexus IS, sing dikenal kanthi kinerja sing apik. Ya, Alfa Romeo Giulia bisa nyusul dheweke - pancen apik banget.

Kanthi setir ultra-responsif lan cepet lan sasis sing seimbang, sedan Italia seneng nyopir ing sudhut. Mesin 2.0 liter turbocharged kanthi tenaga 280 hp ora bodho uga, akselerasi mobil kanggo 60 mph mung 5.5 detik. Alfa Romeo nawakake Giulia ing konfigurasi mburi-wheel drive kanggo penanganan luwih atraktif, utawa ing konfigurasi kabeh-wheel drive kanggo stabilitas luwih.

Volkswagen Golf GT

Apa sampeyan tau krungu istilah "hot hatch"? Inggih, iki nemokke nalika Volkswagen dirilis generasi pisanan saka Golf GTI. Wiwitane didol ing Eropa, GTI cepet dadi ikon mobil sport. Wong ing saindenging jagad seneng karo kemampuan, kinerja, penanganan lan gampang panggunaan Golf GTI praktis.

Saben generasi mobil iki wis engine papat silinder ing hood. Paling anyar, generasi kaping 7, nggunakake unit turbocharged 2.0 TFSI kanthi kapasitas 228 hp. Volkswagen nawakake GTI kanthi manual 258-kacepetan utawa 60-kacepetan dual-genggaman transmisi otomatis.

Sabanjure: Gaya Inggris lan teknik Jerman nggawe hatch panas sing menarik

Mini Cooper dianggo hardtop

Saben mobil ing antrian Mini dibangun kanggo nyenengake drive, nanging versi John Cooper Works sing njupuk fun kanggo sewelas. Versi telung lawang saka Hardtop minangka favorit, mung amarga lincah lan responsif ing sudhut.

John Cooper Works Hardtop dilengkapi mesin turbocharged 2.0 liter kanthi 228 tenaga kuda. Sprint 235-0 mung 60 detik nalika dilengkapi transmisi kopling ganda sing cepet kilat. Purists bakal rauh bisa njaluk tangan ing transmisi manual 5.9-kacepetan ing Knights Edition, kang model kita arep kanggo.

Hyundai Veloster N

Veloster minangka coupe sing menarik. Ing sisih driver, ana siji lawang gedhe, kaya ing kabeh kompartemen liyane. Nanging ing sisih penumpang, Veloster duwe rong lawang, kaya hatchback kompak. Hyundai pracaya konfigurasi iki mbantu karo kepraktisan, lan kita mesthi bisa mbuktekaken sing.

Untunge, perusahaan Korea uga nawakake Veloster kanthi desain "N" sing sporti. Veloster N dilengkapi modifikasi sasis lan mesin sing luwih kuat kanggo nyopir kesenengan. Mesin 2.0 liter turbocharged ngasilake 250 hp. ing model standar utawa 275 hp ing model kinerja, cukup kanggo njaluk coupe apik-looking kanggo 60 mph kurang saka 6 detik.

Chevrolet Cobalt SS

Mobil olahraga Amérika meh tansah dilengkapi mesin V6 utawa V8. Nanging, General Motors nyoba ngganti karo Chevrolet Cobalt SS. Dirancang minangka mobil pembalap, Cobalt SS nggawe isin akeh mobil Jepang lan Eropa ing jaman kasebut.

Kaping pisanan, mobil ditawakake mesin supercharged 2.0 liter kanthi 205 hp, nanging mengko General Motors ngganti mesin turbo 2.0 liter sing luwih kuat kanthi 260 hp. Loro-lorone mesin gampang disetel - Chevrolet malah nawakake tuning kit saka pabrik. Iki nggawe Cobalt SS dadi ikon ing antarane para penggemar mobil, utamane sing ngapresiasi perbaikan pasar.

Terjangkau nanging luar biasa nyenengake kanggo nyopir ing dalan sing bengkong, hatchback sabanjure yaiku mesin nyopir murni.

Renault Kangoo ST

Divisi mobil sport Eropa Ford wis ngasilake sawetara mobil sing apik tenan ing taun-taun pungkasan. Salah sijine mobil kasebut yaiku Fiesta ST, versi mobil kutha sing digawe utamane kanggo keterjangkauan lan konsumsi bahan bakar sing sithik.

Fiesta ST dibangun ing platform ngarep-wheel drive, nanging Ford isih bisa nindakake kaya mobil sport nyata. Ing mburi ngarep banget responsif, lan ora ana Petunjuk saka understeer ditemokaké ing kendaraan wheel drive ngarep liyane. Mesin turbocharged 1.6bhp 197 liter mesthi nambah pengalaman kanthi akselerasi sing kuwat lan swara daging. Apa maneh, Fiesta ST dilengkapi manual 6-kacepetan, sing mesthi dadi pilihan sing tepat kanggo mobil olahraga.