ESP ing mobil
Ndandani otomatis

ESP ing mobil

21.07.2022 /

Kerep banget, pemilik seneng mobil anyar lan modern duwe pitakonan: apa ESP, apa iku lan perlu? Perlu dimangerteni kanthi rinci, sing, nyatane, bakal ditindakake ing ngisor iki.

Beda karo kapercayan populer, nyopir ora mesthi gampang. Utamane, statement iki cocog kanggo kahanan ing ngendi dalan gerakan diblokir dening macem-macem faktor eksternal, apa dadi angel utawa kahanan cuaca sing angel. Lan kaping pirang-pirang bebarengan. Bebaya utama ing kasus kasebut yaiku skidding, sing bisa nyebabake kesulitan nyopir, lan ing sawetara wektu malah gerakan mobil sing ora bisa dikontrol lan ora bisa ditebak, sing bisa nyebabake kacilakan. Kajaba iku, kangelan bisa njedhul loro kanggo pamula lan pembalap wis cukup experienced. Kanggo ngatasi masalah iki, sistem khusus digunakake, disingkat ESP.

Cara dekripsi ESP

ESP ing mobil

Logo sistem ESP

ESP utawa Program Stabilitas Elektronik - jeneng iki ing versi Rusia tegese sistem stabilisasi dinamis elektronik mobil utawa, kanthi tembung liya, sistem stabilitas kurs. Ing tembung liyane, ESP minangka komponèn saka sistem safety aktif sing bisa kanggo ngontrol wayahe pasukan siji utawa malah sawetara gembong ing wektu sing padha nggunakake komputer, saéngga mbusak gerakan lateral lan leveling posisi kendaraan.

Macem-macem perusahaan ngasilake piranti elektronik sing padha, nanging produsen ESP paling gedhe lan paling dikenal (lan miturut merek iki) yaiku Robert Bosch GmbH.

Singkatan ESP minangka sing paling umum lan umume ditampa kanggo mobil Eropa lan Amerika, nanging ora mung siji. Kanggo macem-macem mobil, kang wis diinstal sistem stabilitas kurs, sebutan sing bisa beda-beda, nanging iki ora ngganti inti lan prinsip operasi.

Deleng uga: Apa prabédan antarane mburi-wheel drive lan ngarep-wheel drive lan carane iki mengaruhi stabilitas mobil.

Conto analog ESP kanggo sawetara merek mobil:

  • ESC (Kontrol Stabilitas Elektronik) - kanggo Hyundai, Kia, Honda;
  • DSC (Dynamic Stability Control) - kanggo Rover, Jaguar, BMW;
  • DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — kanggo Volvo;
  • VSA (Vehicle Stability Assist) — kanggo Acura lan Honda;
  • VSC (Kontrol Stabilitas Kendaraan) — kanggo Toyota;
  • VDC (Vehicle Dynamic Control) — kanggo Subaru, Nissan lan Infiniti.

Kaget, ESP entuk popularitas sing akeh ora nalika digawe, nanging mengko. Ya, lan thanks kanggo skandal 1997, gadhah shortcomings serius, banjur dikembangaké dening Mercedes-Benz A-kelas. Mobil kompak iki, kanggo comfort, nampa awak rada dhuwur, nanging ing wektu sing padha pusat gravitasi dhuwur. Amarga iki, mobil wis cenderung kanggo muter liwat ganas lan uga ing bebaya tipping liwat nalika nindakake maneuver "reorder". Masalah iki ditanggulangi kanthi nginstal sistem kontrol stabilitas ing model Mercedes kompak. Iki carane ESP entuk jeneng.

Cara kerja sistem ESP

ESP ing mobil

Sistem keamanan

Iki kalebu unit kontrol khusus, piranti ukur eksternal sing ngontrol macem-macem parameter, lan aktuator (unit katup). Yen kita nimbang piranti ESP langsung, iku bisa nindakake fungsi mung ing kombinasi karo komponen liyane saka sistem safety aktif kendaraan, kayata:

  • Sistem pencegahan kunci roda nalika rem (ABS);
  • Sistem distribusi gaya rem (EBD);
  • Sistem kunci diferensial elektronik (EDS);
  • Sistem anti-slip (ASR).

Tujuan saka sensor external - kanggo ngawasi pangukuran amba kemudi, operasi saka sistem brake, posisi throttle (nyatane, prilaku driver konco rodha) lan ciri nyopir mobil. Data sing ditampa diwaca lan dikirim menyang unit kontrol, sing, yen perlu, ngaktifake aktuator sing ana gandhengane karo unsur liyane saka sistem safety aktif.

Kajaba iku, unit kontrol kanggo sistem kontrol stabilitas disambungake menyang mesin lan transmisi otomatis lan bisa mengaruhi operasi ing kahanan darurat.

Carane ESP bisa

ESP ing mobil

Lintasan kendaraan tanpa ESP

ESP ing mobil

Lintasan kendaraan kanthi ESP

Program Stabilitas Elektronik terus-terusan nganalisa data sing mlebu babagan tumindak driver lan mbandhingake karo gerakan mobil sing nyata. Yen ESP mikir yen sopir kelangan kontrol mobil, bakal campur.

Koreksi dalan kendaraan bisa ditindakake:

  • Braking gembong tartamtu;
  • Ganti kacepetan engine.

Kang gembong kanggo brake ditemtokake dening unit kontrol gumantung ing kahanan. Contone, nalika mobil skidding, ESP bisa rem karo setir ngarep njaba lan ngganti kacepetan engine ing wektu sing padha. Sing terakhir digayuh kanthi nyetel pasokan bahan bakar.

Sikap pembalap menyang ESP

ESP ing mobil

Tombol mati ESP

Iku ora tansah cetha. Akeh pembalap experienced ora wareg sing ing sawetara kahanan, nalisir kepinginan saka wong konco setir, mencet pedal akselerator ora bisa. ESP ora bisa netepake kualifikasi pembalap utawa kepinginan kanggo "nyopir mobil", prerogative kanggo mesthekake gerakan aman saka mobil ing kahanan tartamtu.

Kanggo pembalap kasebut, manufaktur biasane nyedhiyakake kemampuan kanggo mateni sistem ESP; malih, ing kahanan tartamtu, malah dianjurake kanggo mateni (contone, ing lemah ngeculke).

Ing kasus liyane, sistem iki pancene perlu. Lan ora mung kanggo pembalap anyar. Ing mangsa, iku utamané angel tanpa iku. Lan amarga amarga panyebaran sistem iki, tingkat kacilakan wis suda nganti meh 30%, "kebutuhan" ora ana keraguan. Nanging, kita kudu ora lali sing ora ketompo carane efektif bantuan kuwi, iku ora bakal nyedhiyani 100% pangayoman.

Add a comment