ESP - Program Stabilitas
Saiki, salah sawijining komponen utama safety aktif kendaraan yaiku sistem kontrol stabilitas elektronik ESP. Wiwit awal 2010s, ngarsane wis prentah ing kabeh mobil anyar sing didol ing Uni Eropa, Amerika Serikat lan Kanada. Tugas utama ESP yaiku njaga mobil ing dalan sing aman nalika nyopir lan nyegah risiko skidding menyang sisih.
Piranti lan prinsip operasi ESP
ESP minangka sistem safety aktif cerdas kinerja dhuwur sing makarya kanthi rapet karo powertrain lan sistem kontrol transmisi. Iki minangka superstruktur kontrol lan ora bisa dipisahake karo sistem rem anti-kunci (ABS), distribusi tenaga rem (EBD), kontrol anti-slip (ASR), uga fungsi kunci diferensial elektronik (EDS).
Secara struktural, mekanisme ESP kalebu komponen ing ngisor iki:
- pengontrol mikroprosesor sing nampa sinyal saka sawetara sensor;
- akselerometer sing ngontrol setir nalika nyopir;
- sensor kacepetan, akselerasi lan liyane.
Sing, ing sembarang wayahe gerakan kendaraan, ESP karo akurasi dhuwur ngontrol kacepetan mobil, arah lan amba saka rotasi setir, mode operasi saka unit propulsi lan paramèter liyane. Sawise ngolah kabeh pulsa sing ditampa saka sensor, sisih microprocessor mbandhingake data saiki sing ditampa karo sing pisanan dilebokake ing program kasebut. Yen paramèter nyopir kendaraan ora cocog karo indikator sing diwilang, ESP nemtokake kahanan kasebut minangka "berpotensi mbebayani" utawa "mbebayani" lan mbenerake.
Kontrol stabilitas elektronik wiwit bisa digunakake nalika komputer on-board menehi sinyal kemungkinan ilang kontrol. Wayahe sistem diuripake ditemtokake dening kahanan lalu lintas: contone, ing kahanan ngetik giliran ing kacepetan dhuwur, sepasang ngarep wheel bisa diunekake saka lintasan. Kanthi bebarengan ngerem setir mburi njero lan ngedhunake kacepetan mesin, sistem elektronik mbenerake lintasan menyang sing aman, ngilangi risiko skidding. Gumantung ing kacepetan gerakan, amba rotasi, tingkat skidding lan sawetara pratondho liyane, ESP milih wheel kudu brake.
rem langsung digawa metu liwat ABS, utawa rodo liwat modulator hydraulic sawijining. Iki piranti sing nggawe tekanan ing sistem rem. Bebarengan karo sinyal kanggo nyuda tekanan cairan rem, ESP uga ngirim pulsa menyang unit kontrol powertrain kanggo nyuda kacepetan lan nyuda torsi ing roda.
Kaluwihan sistem lan kekurangan
Ing industri otomotif modern, ESP ora sia-sia entuk reputasi minangka salah sawijining sistem safety mobil sing paling efektif. Iku ngijini sampeyan kanggo tenan productively Gamelan metu kabeh kesalahane driver ing kahanan kritis. Ing wektu sing padha, wektu nanggepi sistem kasebut rong puluh milidetik, sing dianggep minangka indikator sing apik banget.
Eksperimen safety kendaraan nelpon ESP minangka salah sawijining panemuan revolusioner ing lapangan iki, sing bisa dibandhingake karo sabuk pengaman. Tujuan utama saka fungsi sistem stabilitas kanggo nyedhiyani driver karo kontrol maksimum kanggo nangani, uga nelusuri akurasi rasio setir lan arah mobil dhewe.
Miturut spesialis saka FAVORIT MOTORS Group of Companies, saiki sistem stabilitas dalan dipasang ing meh kabeh model mobil. ESP kasedhiya ing model sing cukup larang lan ing model sing cukup terjangkau. Contone, salah siji model paling budget saka pabrikan Jerman misuwur Volkswagen, Volkswagen Polo, uga dilengkapi sistem keamanan ESP aktif.
Dina iki, ing mobil sing dilengkapi transmisi otomatis, sistem kontrol stabilitas malah bisa ngganti fungsi saka transmisi. Yaiku, yen ana risiko skidding, ESP mung ngalih transmisi menyang gear sing luwih murah.
Sawetara pembalap sing berpengalaman, sawise nyopir mobil modern sing dilengkapi ESP, ujar manawa sistem iki nggawe angel ngrasakake kabeh kemampuan mobil kasebut. Kadhangkala, kahanan kaya mengkono muncul ing dalan: nalika, supaya cepet metu saka skid, sampeyan kudu nyepetake pedal gas sabisa, lan unit elektronik ora ngidini iki rampung lan, ing nalisir. nyuda kacepetan engine.
Nanging sawetara kendaraan saiki, utamane kanggo pembalap sing berpengalaman, uga dilengkapi pilihan kanggo meksa ESP mateni. Lan ing-kacepetan dhuwur lan racing mobil saka produksi serial, setelan sistem ora pati jelas partisipasi pribadi saka driver kanggo metu saka drifts, nguripake mung ing kasus nalika kahanan lalu lintas bisa dadi tenan mbebayani.
Punapa mawon reviews saka pemilik mobil bab sistem stabilitas kurs, ing wayahe iku ESP unsur utama ing lapangan safety mobil aktif. Iki dirancang ora mung kanggo cepet mbenerake kabeh kesalahane pembalap, nanging uga kanggo nyedhiyani comfort lan controllability paling. Kajaba iku, pembalap enom bisa nggunakake ESP tanpa katrampilan ngerem darurat utawa nyopir ekstrim - mung nguripake setir, lan sistem dhewe bakal "ngerti" carane njaluk metu saka skid ing cara paling aman lan smoothest.
Rekomendasi Profesional
Ngadhepi macem-macem gaya nyopir lan gaya nyopir, para ahli FAVORIT MOTORS nyaranake supaya pembalap ora ngandelake kabeh kemampuan elektronik. Ing sawetara kahanan (kacepetan nyopir dhuwur banget utawa watesan maneuverability), sistem bisa uga ora nuduhake asil optimal, amarga maca sensor ora bakal lengkap.
Anane elektronik modern lan sistem keamanan canggih ora ngilangi kabutuhan kanggo ngetutake aturan dalan, uga nyopir kanthi ati-ati. Kajaba iku, kemampuan kanggo ngontrol mesin kanthi aktif bakal gumantung ing setelan pabrik ing ESP. Yen paramèter ing fungsi sistem ora cocog karo sampeyan utawa mung ora cocog karo gaya nyopir, sampeyan bisa nyetel mode operasi ESP kanthi langsung hubungi profesional.
FAVORIT MOTORS Group of Companies nindakake kabeh jinis karya diagnostik lan koreksi, lan uga ngganti sensor ESP sing gagal. Kabijakan rega perusahaan ngidini kita nindakake macem-macem karya sing dibutuhake kanthi biaya sing cukup lan kanthi jaminan kualitas kanggo saben operasi sing ditindakake.
