Kontrol mobil: mriksa mesin, snowflake, tanda seru lan liya-liyane

Indikator ing dashboard nuduhake operasi saka macem-macem komponen kendaraan lan malfunctions. Kita nuduhake lan njlèntrèhaké apa padha tegese.Kadhangkala bedo bentet bisa subordinated kanggo siji lampu. Dadi ayo nindakake diagnosis awal sadurunge ngganti apa wae.

Grzegorz Chojnicki wis nyopir Ford Mondeo 2003 suwene pitung taun. Mobil kanthi mesin TDCi rong liter saiki nduweni 293 mil. km mlayu. Kaping pirang-pirang ngadeg ing layanan amarga gagal sistem injeksi.

Dheweke ngalami alangan nalika miwiti mesin lan ilang daya. Bohlam kuning sing ana colokan cemlorot, mula aku ngganti busi ing peteng. Mung nalika gagal ora mandheg, aku lunga menyang stasiun layanan resmi kanggo nyambungake mobil menyang komputer, ngandika driver.

Waca liyane: Spring inspeksi mobil. Ora mung AC, suspensi lan bodywork

Ternyata masalah kasebut ora ana ing lilin, nanging ana kesalahan ing piranti lunak injektor, sing dibuktekake dening indikator sing mencorong kanthi simbol lilin. Nalika sejarah bola-bali, Pak Grzegorz ora ngganti bagean kasebut, nanging langsung menyang diagnostik komputer. Wektu iki ternyata salah sijine nozzle rusak lan kudu diganti. Saiki lampu indikator saka wektu kanggo wektu, nanging sawise sawetara wektu dadi metu.

- Mobil nganggo bahan bakar luwih akeh. Aku wis didiagnosis gagal pompa sing kudu diregenerasi, "ujare sopir.

Kontrol ing mobil - pisanan kabeh engine

Produsen mobil ngubungake paling rusak kanggo lampu peringatan simbol mesin kuning, sing biasane ditemokake ing mesin bensin. Kaya lampu liyane, kudu dipateni sawise diwiwiti. Yen ora, sampeyan kudu hubungi mekanik.

- Sawise nyambungake mobil menyang komputer, mekanik nampa jawaban, apa masalahe. Nanging wong sing berpengalaman bisa kanthi akurat diagnosa akeh kesalahan tanpa sambungan. Bubar, kita urusan karo generasi kawolu Toyota Corolla, kang engine ora mlaku ing kacepetan dhuwur, wegah nanggapi kanggo mencet pedal gas. Ternyata komputer kasebut menehi tandha masalah karo koil kontak, ujare Stanislav Plonka, mekanik saka Rzeszów.

Waca liyane: Nginstal instalasi gas mobil. Apa sing kudu dielingi kanggo entuk manfaat saka LPG?

Minangka aturan, mesin kuning menehi sinyal masalah karo kabeh sing dikontrol dening komputer. Iki bisa dadi busi lan koil kontak, probe lambda, utawa masalah amarga sambungan sing salah ing instalasi gas.

– Lampu indikator plug glow padha karo lampu indikator mesin diesel. Saliyane injector utawa pump, bisa laporan masalah karo tutup EGR utawa Filter partikel yen terakhir ora duwe indikator kapisah, nerangake Plonka.

Apa lampu ing mobil abang? Aja mangan

Lampu sing kapisah digunakake dening akeh manufaktur, umpamane, kanggo menehi tandha nyandhang bantalan rem sing berlebihan. Iki biasane lampu kuning kanthi simbol cangkang. Ing siji, informasi bab masalah karo adi brake bisa subordinated kanggo indikator rem tangan padhang. Nalika lampu ABS kuning urip, priksa sensor ABS.

- Minangka aturan, gerakan ora bisa diterusake yen indikator abang aktif. Iki biasane informasi babagan tingkat lenga kurang, suhu mesin dhuwur banget, utawa masalah karo arus pangisi daya. Yen, ing tangan liyane, salah siji saka lampu kuning urip, sampeyan bisa kanthi aman hubungi mekanik, ngandika Stanislav Plonka.

Carane maca dashboard?

Jumlah lampu bisa beda-beda gumantung saka model kendaraan. Saliyane menehi informasi, contone, babagan jinis lampu, icing ing dalan, mateni sistem kontrol traksi utawa suhu sing kurang, kabeh kudu metu sawise kontak diuripake lan mesin diuripake.

Indikator ing mobil - indikator abang

Baterei. Sawise miwiti engine, indikator kudu dipateni. Yen ora, sampeyan bisa uga nemoni masalah ngisi daya. Yen alternator ora mlaku, mobil mung bakal pindhah anggere ana cukup saiki disimpen ing baterei. Ing sawetara mobil, blinking saka bolam lampu saka wektu kanggo wektu bisa uga nuduhake slippage, nyandhang ing sabuk alternator.

Waca liyane: Malfunction saka sistem kontak. Risak paling umum lan biaya ndandani

Suhu mesin. Iki salah siji saka paramèter paling penting kanggo operasi bener saka mobil. Yen panah munggah ndhuwur 100 derajat Celsius, iku luwih apik kanggo mungkasi mobil. Kaya lampu temperatur coolant abang (termometer lan ombak), mesin sing overheated meh dadi masalah kompresi lan mbutuhake perbaikan gedhe. Sabanjure, suhu sing sithik banget bisa nuduhake masalah karo termostat. Banjur engine ora nandhang sangsara marga saka jalaran kaya overheating, nanging yen underheated, iku bakal nggunakake bahan bakar luwih.

Lenga mesin. Sawise miwiti engine, indikator kudu dipateni. Yen ora, mandhegake kendaraan ing permukaan sing rata lan ngidini lenga kanggo saluran menyang bah. Banjur priksa levele. Paling kamungkinan engine ngalami masalah lubrication amarga lack of lenga. Nyopir bisa nyebabake rakitan drive, uga turbocharger sing sesambungan, sing uga dilumasi karo cairan iki.

Rem tangan. Yen rem wis entek, sopir ora bakal ngrasa yen dheweke durung ngeculake nalika nyopir. Banjur indikator abang kanthi tanda seru bakal dilaporake babagan iki. Iki bisa banget mupangati, amarga nyopir kanggo wektu sing suwe, sanajan lengen sampeyan rada njedhul, nambah konsumsi bahan bakar lan rem. Masalah cairan rem uga asring diarani ing lampu iki.

Waca liyane: Inspeksi Kendaraan Pra-Tuku. Apa lan pira?

Sabuk kursi. Yen sopir utawa salah sijine penumpang ora nganggo sabuk pengaman, lampu abang bakal katon ing panel instrumen kanthi lambang wong ing kursi lan sabuk pengaman. Sawetara manufaktur, kayata Citroen, nggunakake kontrol kapisah kanggo saben kursi ing kendaraan.

Indikator ing mesin - indikator oranye

Priksa mesin. Ing kendaraan lawas iki bisa dadi huruf, ing kendaraan anyar biasane simbol mesin. Ing unit bensin, cocog karo kontrol diesel karo spring. Iki menehi tandha kegagalan komponen sing dikontrol kanthi elektronik - saka busi, liwat kumparan kontak nganti masalah karo sistem injeksi. Asring, sawise cahya iki, engine dadi menyang mode darurat - bisa karo daya kurang.

EPC. Ing mobil saka badhan Volkswagen indikator nuduhake masalah karo operasi mobil, kalebu sing amarga malfunction saka electronics. Bisa uga nuduhake kegagalan lampu rem utawa sensor suhu coolant.

Kemudi daya. Ing mobil serviceable, indikator kudu metu sanalika sawise kontak. Yen isih murup sawise miwiti engine, kendaraan wis nglaporake masalah karo sistem power steering elektronik. Yen setir daya isih bisa digunakake sanajan lampu urip, komputer bisa uga ngandhani, contone, yen sensor sudut kemudi gagal. Pilihan kapindho - lampu indikator lan pitulungan listrik dipateni. Ing mobil kanthi sistem elektronik, yen ana risak, setir dadi nyenyet lan bakal angel kanggo terus nyopir. 

Ancaman cuaca. Kanthi cara iki, akeh manufaktur ngandhani babagan bebaya suhu njaba sing kurang. Iki, contone, kamungkinan saka icing dalan. Contone, Ford ngetokake bola salju, lan Volkswagen nggunakake sinyal sing bisa dirungokake lan nilai suhu sing sumunar ing tampilan utama.

Waca liyane: Langkah-langkah instalasi lampu awan. Pandhuan foto

ESP, ESC, DCS, VCS Jeneng bisa beda-beda gumantung saka pabrikan, nanging iki minangka sistem stabilisasi. Lampu indikator sing surem menehi tandha operasi, lan mulane, slippage. Yen lampu indikator lan OFF urip, sistem ESP dipateni. Sampeyan kudu nguripake karo tombol, lan yen ora bisa, pindhah menyang layanan.

Pemanasan jendhela. Lampu ing jejere tandha saka kaca ngarep utawa jendhela mburi nuduhake yen dadi panas diuripake.

Glow plug. Ing umume diesel, nindakake fungsi sing padha karo "pemeriksaan mesin" ing mesin bensin. Bisa menehi tandha masalah karo sistem injeksi, filter partikulat, pompa, lan uga plug cemlorot. Sampeyan ngirim ora murup nalika nyopir.

Waca liyane: Pangopènan lan pangisi daya baterei. Pangopènan gratis uga mbutuhake sawetara pangopènan

Kantong udara. Yen ora metu sawise miwiti mesin, sistem ngandhani driver sing airbag ora aktif. Ana akeh alasan kanggo iki. Ing mobil non-kacilakan, iki bisa dadi masalah sambungan, sing bakal ilang sawise lubricating ankles karo semprotan khusus. Nanging yen mobil kasebut kacilakan lan airbag dipasang lan ora diisi ulang, lampu peringatan bakal nuduhake iki. Sampeyan uga kudu wonder bab lack saka kontrol iki. Yen ora sumunar sajrone sedetik utawa rong detik nalika dipicu, bisa uga ora bisa ndhelikake peluncuran airbag.

Airbag Penumpang Kab. Lampu latar ganti nalika bantal diaktifake. Yen ora aktif, contone, nalika bocah lagi diangkut ing kursi anak sing madhep mburi, lampu peringatan bakal urip kanggo nuduhake yen proteksi wis dipateni.

BAGIAN. Paling kamungkinan, iki masalah karo sistem bantuan rem darurat. Iki biasane nyebabake karusakan ing sensor, panggantos sing ora larang. Nanging indikator kasebut uga bakal urip, contone, nalika mekanik salah nginstal hub lan ora ngidini komputer nampa sinyal yen sistem kasebut digunakake. Saliyane indikator ABS, akeh merek uga nggunakake indikator nyandhang brake pad sing kapisah.

Indikator ing mesin - pratondho saka werna sing beda

Lampune. Indikator ijo urip nalika lampu parkir utawa sorotan sithik. Cahya biru nuduhake yen sinar dhuwur urip - sing diarani dawa.

Bukak lawang utawa weker damper. Ing kendaraan kanthi komputer sing luwih canggih, tampilan nuduhake lawang sing mbukak. Mobil uga bakal ngandhani yen lawang mburi utawa hood mbukak. Model sing luwih cilik lan luwih murah ora mbedakake antarane bolongan lan menehi tandha bukaan saben wong kanthi indikator umum.  

Air conditioning. Karya kasebut dikonfirmasi kanthi indikator kobong, warna sing bisa diganti. Iki biasane lampu kuning utawa ijo, nanging Hyundai, contone, saiki nggunakake lampu biru. 

Kabupatèn Bartosz

foto dening Bartosz Guberna