Peralatan listrik VAZ 2107: desain, prinsip operasi lan diagram sambungan

Operasi mesin mobil ora mungkin tanpa peralatan listrik sing cocog. Lan yen kita nimbang mobil minangka kabèh, tanpa iku mung cart biasa. Ing artikel iki, kita bakal katon ing carane ngatur jaringan ing Papan mobil lan bisa digunakake minangka conto saka VAZ 2107.

Fitur desain saka jaringan on-board VAZ 2107

Ing "sevens", kaya ing mesin paling modern, sirkuit kabel tunggal kanggo nyedhiyakake listrik kanggo peralatan listrik digunakake. Kita kabeh ngerti yen daya kanggo piranti mung cocok kanggo siji konduktor - positif. Output liyane saka konsumen tansah disambungake menyang "massa" mesin, sing terminal negatif baterei disambungake. Solusi iki ngidini ora mung kanggo nyederhanakake desain jaringan on-board, nanging uga kanggo alon proses karat elektrokimia.

Sumber saiki

Jaringan onboard mobil nduweni rong sumber daya: baterei lan generator. Nalika mesin mobil dipateni, listrik diwenehake menyang jaringan mung saka baterei. Nalika unit daya mlaku, daya diwenehake saka generator.

Tegangan nominal saka jaringan onboard G12 yaiku 11,0 V, nanging gumantung saka mode operasi motor, bisa beda-beda antarane 14,7-2107 V. Meh kabeh sirkuit listrik VAZ XNUMX dilindhungi ing bentuk sekring (sekring). . Gawan peralatan listrik utama ditindakake liwat relay.

Wiring saka jaringan on-board VAZ 2107

Kombinasi peralatan listrik dadi siji sirkuit umum "pitu" ditindakake kanthi kabel fleksibel saka jinis PVA. Inti konduktif saka konduktor iki bengkong saka kabel tembaga tipis, sing jumlahe bisa beda-beda saka 19 nganti 84. Bagian salib kabel gumantung saka kekuatan arus sing mili. VAZ 2107 nggunakake konduktor karo bagean salib:

• 0,75 mm²;
• 1,0 mm²;
• 1,5 mm²;
• 2,5 mm²;
• 4,0 mm²;
• 6,0 mm²;
• 16,0 mm².

Polyvinyl chloride digunakake minangka lapisan insulasi, sing tahan kanggo efek saka bahan bakar lan cairan proses. Werna insulasi gumantung marang tujuan konduktor. Tabel ing ngisor iki nuduhake kabel kanggo nyambungake komponen electrical utama ing "pitu" karo pratondo saka werna lan salib bagean.

Kabeh peralatan listrik VAZ 2107 duwe sambungan kabel siji

Tabel: kabel kanggo nyambungake piranti listrik utama VAZ 2107

Jinis sambungan	Bagian kabel, mm2	Werna lapisan insulasi
Terminal negatif baterei - "massa" mobil (awak, mesin)	16	Чёрный
Terminal positif wiwitan - baterei	16	Abang
Alternator positif - baterei positif	6	Чёрный
Generator - konektor ireng	6	Чёрный
Terminal ing generator "30" - blok MB putih	4	Jambon
Konektor wiwitan "50" - relay wiwitan	4	Abang
Relay wiwitan wiwitan - konektor ireng	4	Коричневый
Ignition Ngalih Relay - Konektor ireng	4	Biru
Terminal kunci kontak "50" - konektor biru	4	Abang
Konektor kunci kontak "30" - konektor ijo	4	Jambon
Plug lampu tengen - ground	2,5	Чёрный
Plug lampu kiwa - konektor biru	2,5	Ijo, abu-abu
Output generator "15" - konektor kuning	2,5	Оранжевый
Konektor lampu ngarep tengen - lemah	2,5	Чёрный
Konektor lampu kiwa - konektor putih	2,5	Ijo
Kipas radiator - lemah	2,5	Чёрный
Kipas radiator - konektor abang	2,5	Biru
Output kunci kontak "30/1" - relay switch kontak	2,5	Коричневый
Kontak switch kontak "15" - konektor single-pin	2,5	Biru
Lampu tengen - konektor ireng	2,5	Grey
Konektor kunci kontak "INT" - konektor ireng	2,5	Чёрный
Blok enem kontak saka saklar kolom kemudi - "bobot"	2,5	Чёрный
Pad loro-pin ing saklar setir - backlight kothak sarung tangan	1,5	Чёрный
Lampu kothak sarung tangan - korek rokok	1,5	Чёрный
Korek rokok - konektor blok biru	1,5	biru, abang
Defroster mburi - Konektor putih	1,5	Grey

Sinau luwih lengkap babagan piranti generator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Bundel (harnesses) saka kabel

Kanggo nggampangake karya instalasi, kabeh kabel ing mobil wis bundled. Iki ditindakake kanthi tape adesif, utawa kanthi nyelehake konduktor ing tabung plastik. Balok kasebut disambungake kanthi konektor multi-pin (blok) sing digawe saka plastik poliamida. Supaya bisa narik kabel liwat unsur-unsur awak, ana bolongan teknologi, sing biasane ditutup karo plug karet sing nglindhungi kabel saka chafing ing sudhut.

Ing "pitu" mung ana limang mbendel kabel, telu kang ing kamar engine, lan loro liyane ing kabin:

• sabuk tengen (munggah ing sadawane mudguard ing sisih tengen);
• sabuk kiwa (digawe dowo ing sadawane tameng mesin lan mudguard kompartemen mesin ing sisih kiwa);
• sabuk baterei (teka saka baterei);
• buntelan dashboard (dumunung ing ngisor dashboard, lan pindhah menyang switch lampu, giliran, panel instrumen, unsur cahya interior);
• sabuk mburi (munggah saka blok pemasangan menyang lampu mburi, pemanas kaca, sensor level bahan bakar).
  

  VAZ 2107 mung limang wiring harnesses

Blok soyo tambah

Kabeh wiring harnesses saka "pitu" converge menyang pemblokiran soyo tambah, kang dipasang ing mburi tengen kompartemen engine. Isine sekring lan relay saka jaringan onboard kendaraan. Soyo tambah pamblokiran saka karburator lan injeksi Vaz 2107 meh ora beda struktural, Nanging, ing "sevens" karo injeksi mbagekke ana relay tambahan lan kothak sekring, kang dumunung ing kabin.

Blok pemasangan utama dumunung ing kompartemen mesin

Kajaba iku, ana mesin sing dilengkapi blok gaya lawas sing dirancang kanggo nggunakake sekring silinder.

Blok pemasangan kanthi sekring silinder dipasang ing "sevens" lawas

Coba apa jenis unsur pangayoman njamin operasi aman saka jaringan on-board VAZ 2107.

Tabel: sekring lan sirkuit VAZ 2107 sing dilindhungi

Penetapan unsur ing diagram	Rated saiki (ing blok saka sampel lawas / sampel anyar), A	Sirkuit listrik sing dilindhungi
F-1	8/10	Motor penggemar unit pemanas, relay defroster jendela mburi
F-2	8/10	Motor wiper, bolam lampu, mesin cuci kaca ngarep
F-3	Ora digunakake
F-4
F-5	16/20	Elemen pemanas jendela mburi
F-6	8/10	Jam, korek rokok, radio
F-7	16/20	Sinyal, kipas radiator utama
F-8	8/10	Lampu "sinyal nguripake" nalika weker diuripake
F-9	8/10	Sirkuit generator
F-10	8/10	Lampu sinyal ing panel instrumen, piranti kasebut dhewe, lampu "sinyal giliran" ing mode nguripake
F-11	8/10	Lampu interior, lampu rem
F-12, F-13	8/10	Lampu sorot dhuwur (tengen lan kiwa)
F-14, F-15	8/10	Ukuran (sisih tengen, sisih kiwa)
F-16, F-17	8/10	Lampu sorot rendah (sisih tengen, sisih kiwa)

Tabel: relay VAZ 2107 lan sirkuit sing

Penetapan unsur ing diagram	Sirkuit inklusi
R-1	Pemanas jendela mburi
R-2	Mesin cuci kaca lan wiper motor
R-3	Sinyal
R-4	Motor kipas radiator
R-5	Beam dhuwur
R-6	Beam sithik

Relay giliran ing "pitu" ora dipasang ing blok sing dipasang, nanging ing mburi panel instrumen!

Kaya sing wis kasebut, ing injector "sevens" ana relay tambahan lan kothak sekring. Dumunung ing ngisor kothak sarung tangan.

Blok tambahan ngemot relay lan sekring kanggo sirkuit listrik

Isine unsur daya sing njamin operasi saka sirkuit listrik utama mobil.

Tabel: sekring lan relay saka pamblokiran soyo tambah VAZ 2107 injector

Jeneng lan sebutan unsur ing diagram	Tujuan
F-1 (7,5 A)	Sekring relay utama
F-2 (7,5 A)	Sekring ECU
F-3 (15 A)	Fuse pompa bahan bakar
R-1	Relay utama (utama).
R-2	Rel pompa bahan bakar
R-3	Relay kipas radiator

Liyane babagan pompa bahan bakar VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

Sistem jaringan on-board VAZ 2107 lan prinsip operasi

Ngelingi yen "sevens" diprodhuksi karo mesin karburator lan mesin injeksi, sirkuit listrik sing beda.

Sirkuit listrik ing karburator VAZ 2107 luwih prasaja tinimbang injeksi

Bentenipun antarane wong-wong mau dumunung ing kasunyatan sing terakhir duwe jaringan ing Papan tambahan karo unit kontrol elektronik, pump bahan bakar listrik, injector, uga sensor kanggo sistem kontrol engine.

Sirkuit injeksi VAZ 2107 kalebu ECU, pompa bahan bakar listrik, injektor lan sensor sistem kontrol.

Preduli saka iki, kabeh peralatan listrik "pitu" bisa dipérang dadi sawetara sistem:

• sumber daya saka mobil;
• wiwitan pembangkit listrik;
• kobongan;
• ruangan, cahya njero ruangan lan sinyal cahya;
• weker swara;
• peralatan tambahan;
• manajemen engine (ing modifikasi injeksi).

Coba apa sistem kasebut kalebu lan cara kerjane.

Sistem sumber daya

Sistem sumber daya VAZ 2107 kalebu mung telung unsur: baterei, generator lan regulator voltase. Baterei digunakake kanggo nyedhiyakake listrik menyang jaringan onboard kendaraan nalika mesin mati, uga kanggo miwiti pembangkit listrik kanthi nyuplai daya menyang starter. "Sevens" nggunakake baterei wiwitan asam timbal saka jinis 6ST-55 kanthi voltase 12 V lan kapasitas 55 Ah. Ciri-cirine cukup kanggo njamin wiwitan karburator lan mesin injeksi.

Vaz 2107 dilengkapi baterei jinis 6ST-55

Generator mobil dirancang kanggo nyedhiyakake arus listrik menyang jaringan onboard mobil, uga kanggo ngisi baterei nalika unit daya mlaku. "Sevens" nganti 1988 dilengkapi generator saka jinis G-222. Mengko, VAZ 2107 wiwit dilengkapi sumber saiki saka jinis 37.3701, kang kasil mbuktekaken piyambak ing VAZ 2108. Ing kasunyatan, padha duwe desain padha, nanging beda-beda ing karakteristik windings.

Generator ngasilake arus kanggo nyedhiyakake listrik menyang jaringan on-board mesin kasebut

Generator 37.3701 minangka piranti elektromekanis AC telung fase kanthi eksitasi elektromagnetik. Njupuk menyang akun kasunyatan sing jaringan ing Papan "pitu" dirancang kanggo saiki langsung, rectifier dipasang ing generator, kang adhedhasar jembatan enem-dioda.

Generator dipasang ing pembangkit listrik mesin. Iku mimpin dening V-sabuk saka katrol crankshaft. Jumlah voltase digawe dening piranti gumantung ing nomer révolusi crankshaft. Supaya ora ngluwihi watesan sing ditetepake kanggo jaringan on-board (11,0-14,7 V), pengatur tegangan mikroelektronik jinis Ya112V dianggo bebarengan karo generator. Iki minangka unsur sing ora bisa dipisahake lan ora bisa diatur sing kanthi otomatis lan terus-terusan nglancarake lonjakan voltase lan mudhun, njaga level 13,6-14,7 V.

Basis sistem sumber daya yaiku baterei, generator lan regulator voltase.

Generator wiwit ngasilake saiki sanajan kita nguripake tombol ing switch kontak menyang posisi "II". Ing wayahe, relay kontak diuripake, lan voltase saka baterei diwenehake menyang nduwurke tumpukan macem rotor. Ing kasus iki, gaya elektromotif dibentuk ing stator generator, sing nyebabake arus bolak-balik. Ngliwati rectifier, arus bolak-balik diowahi dadi arus searah. Ing wangun iki, iku lumebu ing regulator voltase, lan saka ing kono menyang jaringan ing Papan.

Deleng uga diagram kabel VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

Video: carane nemokake malfunction generator

Carane nemokake sabab saka breakdown saka generator klasik VAZ (kanthi dhewe)

Sistem wiwitan pembangkit listrik

Sistem wiwitan engine VAZ 2107 kalebu:

• Baterei;
• wiwitan karo relay;
• kunci kontak (kunci).
  

  1 - wiwitan; 2 - relay; 3 - ngalih kontak; 4 - baterei

Minangka piranti kanggo miwiti unit daya ing VAZ 2107 digunakake papat sikat DC elektrik starter saka jinis ST-221. Sirkuit kasebut ora dilindhungi sekring, nanging nyedhiyakake rong relay: tambahan (sumber daya) lan retractor, sing njamin kopling poros piranti karo flywheel. Relay pisanan (jinis 113.3747-10) dumunung ing tameng motor mesin. Relay solenoid dipasang langsung ing omah wiwitan.

Starter ST-2107 diinstal ing VAZ 221

Wiwitan mesin dikontrol dening switch kontak sing ana ing blok setir. Nduwe papat posisi, kanthi nerjemahake kunci sing bisa nguripake sirkuit saka macem-macem peralatan listrik:

• "0" - posisi ing ngendi kabeh piranti listrik dipateni kajaba sinyal swara, korek rokok, lampu langit-langit interior, kadhangkala radio (gumantung carane nyambungake);
• "III" - lampu saka lampu njaba ruangan, mesin cuci kaca ngarep lan "wipers" powered;
• "I" - daya diwenehake menyang sistem kontak, dashboard, lampu signaling cahya lan penggemar pemanas;
• "II" - saiki diwenehake menyang relay starter, retractor lan windings eksitasi wiwitan.

Miwiti mesin kaya ing ngisor iki. Nalika tombol diuripake menyang posisi "II", kontak sing cocog saklar kontak ditutup, lan saiki mili menyang output relay tambahan, miwiti elektromagnet. Nalika kontak kasebut uga ditutup, daya diwenehake menyang gulungan retraktor. Ing wektu sing padha, voltase diwenehake menyang wiwitan. Nalika relay solenoid diaktifake, poros puteran piranti wiwitan melu makutha flywheel lan ngirim torsi menyang crankshaft.

Kanthi bantuan kunci, macem-macem sirkuit jaringan on-board mesin diuripake

Nalika kita ngeculake tombol kontak, kanthi otomatis bali saka posisi "II" menyang posisi "I", lan saiki mandheg diwenehake menyang relay tambahan. Mangkono, sirkuit wiwitan dibukak, lan dadi mati.

Video: yen wiwitan ora nguripake

Sistem pencucian

Sistem kontak dirancang kanggo kontak pas wektune saka campuran combustible ing kamar pangobongan saka tanduran daya. Nganti 1989, kalebu kontak-jinis kontak wis diinstal ing VAZ 2107. Desaine yaiku:

• kumparan, yaiku trafo langkah-up;
• distributor karo breaker kontak;
• kabel voltase dhuwur;
• lilin.
  

  1 - generator; 2 - kunci kontak; 3 - distributor; 4 - interrupter; 5 - lilin; 6 - kumparan; 7 - baterei

Koil kontak digunakake kanggo nambah jumlah voltase sing diwenehake saka baterei. Ing sistem kontak klasik (kontak) digunakake kumparan loro-gulungan saka jinis B-117A, lan ing non-kontak - 27.3705. Secara struktural, dheweke ora beda-beda. Bentenipun antarane wong-wong mau mung dumunung ing karakteristik windings.

Video: ndandani sistem kontak VAZ 2107 (bagean 1)

VAZ-21074. Repair saka sistem kontak. Bagean 1

Distributor perlu kanggo interrupting saiki lan nyebarke pulsa voltase tengen lilin. Ing "sevens" distributor saka jinis 30.3706 lan 30.3706-01 dipasang.

Kanthi kabel voltase dhuwur, arus voltase dhuwur ditularake saka kontak tutup distributor menyang lilin. Syarat utama kanggo kabel yaiku integritas inti konduktif lan insulasi.

Busi mbentuk spark ing elektroda. Kualitas lan wektu proses pembakaran bahan bakar langsung gumantung ing ukuran lan daya. Saka pabrik mesin VAZ 2107 dilengkapi lilin saka jinis A -17 DV, A-17 DVR utawa FE-65PR karo longkangan interelectrode 0,7-0,8 mm.

Sistem kontak kontak makarya minangka nderek. Nalika kontak diuripake, voltase saka baterei tindak menyang kumparan, ing ngendi iku tambah kaping pirang-pirang ewu lan ngetutake kontak saka breaker dumunung ing omah distributor kontak. Amarga rotasi eksentrik ing poros distributor, kontak ditutup lan dibukak, nggawe pulsa voltase. Ing wangun iki, saiki mlebu panggeser distributor, sing "digawa" ing kontak tutup. Kontak kasebut disambungake menyang elektroda tengah saka busi liwat kabel tegangan dhuwur. Iki minangka voltase saka baterei menyang lilin.

Sawise taun 1989, "sevens" wiwit dilengkapi sistem kontak non-kontak. Iki amarga kasunyatan sing kontak breaker saya burned metu lan dadi unusable sawise limang kanggo wolung ewu mlaku. Kajaba iku, pembalap asring kudu nyetel longkangan antarane wong-wong mau, amarga terus-terusan kesasar.

Sistem kontak tanpa kontak nggunakake switch tinimbang breaker

Ora ana distributor ing sistem kontak anyar. Nanging, sensor Hall lan switch elektronik katon ing sirkuit. Cara kerja sistem wis diganti. Sensor maca nomer révolusi crankshaft lan ngirim sinyal elektronik kanggo ngalih, kang, ing siji, kui pulsa voltase kurang lan dikirim menyang kumparan. Ing kana, voltase tambah lan ditrapake ing tutup distributor, lan saka ing kono, miturut skema lawas, dheweke pindhah menyang lilin.

Video: ndandani sistem kontak VAZ 2107 (bagean 2)

VAZ-21074. Repair saka sistem kontak. Bagean 2

Ing injeksi "sevens" kabeh luwih modern. Ing kene, ora ana komponen mekanik ing sistem kontak, lan modul khusus nduweni peran koil kontak. Operasi modul dikontrol dening unit elektronik sing nampa informasi saka sawetara sensor lan, adhedhasar, ngasilake impuls listrik. Banjur pindhah menyang modul, ing ngendi voltase pulsa mundhak lan dikirim liwat kabel voltase dhuwur menyang lilin.

Ing injeksi VAZ 2107, impuls listrik digawe dening ECU

Sistem cahya njaba, internal lan sinyal cahya

Sistem lampu lan sinyal mobil dirancang kanggo madhangi interior kompartemen penumpang, permukaan dalan ing ngarep lan mburi mobil ing wayah wengi utawa ing kondisi visibilitas winates, uga kanggo ngelingake pangguna dalan liyane babagan arah maneuver kanthi menehi sinyal cahya. Desain sistem kalebu:

• lampu ngarep;
• repeaters saka giliran (indikator sisih);
• lampu mburi;
• langit-langit salon.
  

  Sistem cahya kalebu lampu ngarep lan mburi, repeater, langit-langit interior

VAZ 2107 iki dilengkapi karo loro lampu ngarep, saben kang digabungake dhuwur lan kurang beam lampu, lampu sisih lan pratondho arah ing desain sawijining. Adoh lan cedhak cahya ing wong-wong mau diwenehake dening siji filamen pindho halogen lamp saka jinis AG-60/55, operasi kang dikontrol dening ngalih dumunung ing kolom setir ing sisih kiwa. Lampu jinis A12–21 dipasang ing unit indikator arah. Diuripake nalika sampeyan mindhah ngalih padha munggah utawa mudhun. Cahya dimensi diwenehake dening lampu jinis A12-4. Padha murup nalika saklar lampu ruangan ditekan. Repeater uga nggunakake lampu A12-4.

Lampu mburi "pitu" dipérang dadi patang bagean:

• indikator arah (lampu А12–21–3);
• lampu sisih (А12-4);
• lampu kabut (A12-21-3);
• lampu mbalikke (A12-21-3).

Lampu kabut mburi urip nalika sampeyan menet tombol kanggo nguripake, kang dumunung ing console tengah mobil. Lampu kuwalik bakal urip kanthi otomatis nalika gear mundur diaktifake. Saklar khusus "kodhok" dipasang ing mburi gearbox tanggung jawab kanggo karya.

Interioré mobil disinari karo lampu langit-langit khusus sing ana ing langit-langit. Nguripake lampu kasebut nalika lampu parkir diuripake. Kajaba iku, diagram sambungan kalebu switch watesan lawang. Mangkono, langit-langit murup nalika lampu sisih urip lan paling ora siji lawang mbukak.

Plafond kasebut ditandhani ing nomer 64

Sistem weker swara

Sistem weker swara dirancang kanggo menehi sinyal swara kanggo pangguna dalan liyane. Desaine banget prasaja, lan kasusun saka loro sungu electrical (siji muni dhuwur, liyane kurang), relay R-3, sekring F-7 lan tombol daya. Sistem weker swara terus-terusan disambungake menyang jaringan on-board, supaya bisa digunakake sanajan tombol ditarik metu saka kunci kontak. Diaktifake kanthi mencet tombol sing ana ing setir.

1 - sinyal nada dhuwur lan kurang; 2 - pamblokiran soyo tambah; 3 - tombol daya

Sinyal kaya 906.3747–30 minangka sumber swara ing "sevens". Saben wong duwe sekrup tuning kanggo nyetel nada. Desain sinyal kasebut ora bisa dipisahake, mula yen gagal, kudu diganti.

Video: ndandani sinyal swara VAZ 2107

ndandani sinyal Vaz2107

Peralatan listrik tambahan VAZ 2107

Peralatan listrik tambahan saka "pitu" kalebu:

• motor wiper kaca ngarep;
• motor pompa mesin cuci kaca ngarep;
• korek rokok;
• motor penggemar pemanas;
• cooling radiator motor penggemar;
• nonton.

Motor wiper kaca ngarep ngaktifake trapesium, sing banjur ngobahake "wiper" ing kaca ngarep mobil. Padha dipasang ing mburi kompartemen engine, langsung konco tameng motor saka mesin. VAZ 2107 nggunakake gearmotors saka jinis 2103-3730000. Daya diwenehake menyang sirkuit nalika stalk tengen dipindhah.

Motor mesin cuci nyopir pompa mesin cuci, sing nyedhiyakake banyu menyang garis mesin cuci. Ing "sevens" motor kalebu ing desain pump dibangun ing tutup reservoir. Nomer bagean 2121-5208009. Motor washer diaktifake kanthi mencet saklar setir tengen (menyang sampeyan).

1 - motor wiper; 2 - mesin cuci motor; 3 - pamblokiran soyo tambah; 4 - kunci kontak; 5 - ngalih mesin cuci

Rokok korek, pisanan kabeh, serves ora kanggo driver supaya bisa nyumerepi rokok saka wong, nanging kanggo nyambungake peralatan electrical external: kompresor, navigator, recorder video, etc.

Diagram sambungan korek rokok mung dumadi saka rong unsur: piranti kasebut lan sekring F-6. Ngaktifake ditindakake kanthi mencet tombol sing ana ing sisih ndhuwur.

Korek rokok disambungake menyang jaringan on-board liwat sekring tanpa relay

Motor blower pemanas digunakake kanggo meksa hawa menyang kompartemen penumpang. Iki dipasang ing blok pemanas. Nomer katalog piranti yaiku 2101–8101080. Operasi motor listrik bisa ing rong mode kacepetan. Penggemar diuripake kanthi tombol telung posisi sing ana ing dashboard.

Motor kipas pendingin radiator digunakake kanggo meksa aliran udara saka penukar panas utama kendaraan nalika suhu coolant ngluwihi nilai sing diidini. Skema sambungan kanggo karburator lan injeksi "sevens" beda. Ing kasus sing sepisanan, diuripake kanthi sinyal saka sensor sing dipasang ing radiator. Nalika coolant digawe panas kanggo suhu tartamtu, kontak sawijining nutup, lan voltase wiwit mili menyang sirkuit. Sirkuit kasebut dilindhungi dening relay R-4 lan sekring F-7.

1 - motor penggemar; 2 - sensor; 3 - pamblokiran soyo tambah; 4 - relay kontak; 5 - ngalih kontak

Ing injeksi VAZ 2107, skema beda. Ing kene sensor ora dipasang ing radiator, nanging ing pipa sistem pendinginan. Kajaba iku, ora nutup kontak penggemar, nanging mung ngirim data suhu refrigerant menyang unit kontrol elektronik. ECU nggunakake data iki kanggo ngetung paling saka printah related kanggo operasi engine, kalebu. lan kanggo nguripake motor penggemar radiator.

Ing injeksi "sevens" penggemar radiator diuripake dening sinyal saka ECU

Jam dipasang ing mobil ing dashboard. Tugase yaiku nuduhake wektu kanthi bener. Dheweke duwe desain elektromekanis lan didhukung dening jaringan on-board mesin.

Jam kasebut terus disambungake menyang jaringan on-board

Sistem manajemen engine

Mung unit daya injeksi sing dilengkapi sistem kontrol. Tugas utamane yaiku ngumpulake informasi babagan mode operasi saka macem-macem sistem, mekanisme lan komponen mesin, ngolah, ngasilake lan ngirim perintah sing cocog kanggo ngontrol piranti. Desain sistem kalebu unit elektronik, nozzles lan sawetara sensor.

ECU minangka jinis komputer sing diinstal program kanggo ngontrol operasi mesin. Wis rong jinis memori: permanen lan operasional. Program komputer lan paramèter mesin disimpen ing memori permanen. ECU ngontrol operasi unit daya, mriksa kesehatan kabeh komponen sistem. Ing acara saka risak, nempatno engine menyang mode darurat lan menehi sinyal kanggo driver kanggo nguripake lampu "CHEK" ing panel instrument. RAM ngemot data saiki sing ditampa saka sensor.

Injector dirancang kanggo nyuplai bensin menyang manifold intake ing tekanan. Padha nyemprotake lan nyuntikake menyang panrima, ing ngendi campuran sing bisa diobong dibentuk. Ing jantung desain saben muncung yaiku elektromagnet sing mbukak lan nutup nozzle piranti kasebut. Elektromagnet dikontrol dening ECU. Iki ngirim impuls listrik ing frekuensi tartamtu, amarga elektromagnet nguripake lan mateni.

Sensor ing ngisor iki kalebu ing sistem kontrol:

1. Sensor posisi throttle. Iki nemtokake posisi damper relatif marang sumbu. Sacara struktural, piranti kasebut minangka resistor jinis variabel sing ngganti resistensi gumantung saka sudut rotasi damper.
2. Sensor kacepetan. Unsur sistem iki dipasang ing omah drive spedometer. Kabel spedometer disambungake menyang, saka kang nampa informasi lan ngirim menyang unit elektronik. ECU nggunakake impuls kanggo ngetung kacepetan mobil.
3. Sensor suhu coolant. Kaya sing wis kasebut, piranti iki digunakake kanggo nemtokake tingkat pemanasan refrigeran sing sirkulasi ing sistem pendinginan.
4. sensor posisi crankshaft. Iki ngasilake sinyal babagan posisi poros ing wektu tartamtu. Data iki perlu kanggo komputer kanggo nyinkronake karya karo siklus saka pembangkit listrik. Piranti kasebut dipasang ing tutup drive camshaft.
5. Sensor konsentrasi oksigen. Serves kanggo nemtokake jumlah oksigen ing gas exhaust. Adhedhasar informasi kasebut, ECU ngetung proporsi bahan bakar lan udara kanggo mbentuk campuran sing bisa dibakar sing optimal. Dipasang ing intake mung konco exhaust manifold.
6. Sensor aliran udara massa. Piranti iki dirancang kanggo ngetung volume udara sing mlebu ing intake manifold. Data kasebut uga dibutuhake dening ECU kanggo pambentukan campuran bahan bakar-udara sing bener. Piranti kasebut dibangun ing saluran udara.
   

   Operasi kabeh sistem lan mekanisme dikontrol dening ECU

Sensor informasi

Sensor informasi VAZ 2107 kalebu sensor tekanan lenga darurat lan pengukur bahan bakar. Piranti kasebut ora kalebu ing sistem manajemen mesin, amarga bisa digunakake kanthi apik tanpa.

Sensor tekanan lenga darurat dirancang kanggo nemtokake tekanan ing sistem pelumasan lan kanthi cepet menehi kabar marang driver babagan penurunan menyang tingkat kritis. Dipasang ing blok mesin lan disambungake menyang lampu sinyal sing ditampilake ing panel instrumen.

Sensor level bahan bakar (FLS) digunakake kanggo nemtokake jumlah bahan bakar ing tangki, uga kanggo ngelingake driver yen wis entek. Sensor dipasang ing tank gas dhewe. Iki minangka resistor variabel, slider sing dipasang ing float. Sensor level bahan bakar disambungake menyang indikator sing ana ing panel instrumen lan lampu peringatan sing ana ing kana.

Sensor disambungake menyang instrumen lan lampu kontrol

Malfunctions utama peralatan listrik VAZ 2107

Minangka kanggo breakdowns saka peralatan listrik ing Vaz 2107, bisa dadi akeh sing kaya, utamané nalika nerangake mobil injeksi. Tabel ing ngisor iki nuduhake malfungsi utama sing ana gandhengane karo peralatan listrik "pitu" lan gejala kasebut.

Tabel: malfungsi peralatan listrik VAZ 2107

Gejala	Malfunctions
Starter ora urip	Baterei kosong. Ora ana kontak karo "massa". Relay traksi sing rusak. Break ing windings saka rotor utawa stator. Saklar kontak rusak.
Starter nguripake nanging mesin ora miwiti	Relay pompa bahan bakar (injektor) gagal. Fuse pompa bensin kobong. A break ing wiring ing area ignition switch-coil-distributor (karburator). Koil pengapian rusak (karburator).
Mesin diwiwiti nanging ora bisa mlaku nalika nganggur	Malfungsi salah sawijining sensor sistem manajemen mesin (injektor). Risak saka kabel voltase dhuwur. Longkangan salah antarane kontak breaker, nyandhang kontak ing tutup distributor (karburator). busi sing rusak.
Salah sawijining piranti cahya njaba utawa internal ora bisa digunakake	Relay rusak, sekring, switch, kabel rusak, lampu mati.
Kipas radiator ora urip	Sensor rusak, relay rusak, kabel rusak, drive listrik rusak.
Korek rokok ora bisa digunakake	Sekring wis mbledhos, koil korek rokok wis diunekake, ora ana kontak karo lemah.
Baterei cepet entek, lampu peringatan baterei urip	Malfunction generator, rectifier utawa regulator voltase

Video: ngatasi masalah jaringan on-board VAZ 2107

Halo maneh! Ndandani Vaz 2107i, listrik

Nalika sampeyan bisa ndeleng, malah mobil ketoke prasaja kaya Vaz 2107 wis jaringan cukup Komplek ing Papan, nanging sampeyan bisa menehi hasil karo yen pengin.