Apa mobil listrik rusak? Apa ndandani sing dibutuhake?

Ing forum diskusi, pitakonan babagan tingkat kegagalan mobil listrik dadi luwih kerep - apa padha rusak? Apa mobil listrik kudu didandani? Apa worth tuku mobil listrik kanggo nyimpen dhuwit ing layanan? Iki minangka artikel sing disiapake adhedhasar pernyataan para pamilik.

Daftar Isi

Apa mobil listrik rusak
- Apa bisa break ing mobil listrik

YA. Kaya piranti apa wae, mobil listrik uga bisa rusak.

NO. Saka sudut pandang pemilik mobil pembakaran, mobil listrik praktis ora rusak. Padha ora duwe rod dasi, wajan lenga, sparks, silencers. Ora ana sing njeblug, ora kobong, ora dadi abang panas, mula angel golek kahanan sing ekstrim.

> Apa sing ditindakake pangguna nalika Tesla nglaporake kacilakan? Dheweke ngeklik "OK" lan pindhah menyang [FORUM]

Mobil listrik didhukung dening motor listrik sing prasaja (diciptakake ing abad kaping XNUMX, ora owah nganti saiki) kanthi efisiensi dhuwur, sing diarani para ahli. bisa lelungan 10 yuta (!) kilometer tanpa gagal (deleng pratelan saka profesor saka universitas politeknik):

> Tesla kanthi jarak tempuh paling dhuwur? Sopir taksi Finlandia wis mlaku 400 kilometer

Apa bisa break ing mobil listrik

Jawaban sing jujur iku meh kabeh. Sawise kabeh, piranti iki kaya liyane.

Nanging, amarga bisa digunakake ing kahanan sing kurang ekstrim lan 6 kaping luwih sithik bagean, ana tenan sethitik sing bisa salah ing mobil listrik.

> Mobil listrik endi sing patut dituku?

Ing ngisor iki bagean sing kadhangkala gagal lan kudu diganti:

bantalan rem - amarga rem regeneratif dheweke nganggo 10 kaping luwih alon, panggantos ora luwih awal tinimbang udakara 200-300 ewu kilometer,
lenga gear - miturut pandhuan pabrikan (biasane saben 80-160 ewu kilometer),
cairan mesin cuci - kanthi tingkat sing padha karo mobil pembakaran,
bolam - kanthi tingkat sing padha karo mobil pembakaran,
baterei - ora kudu ilang luwih saka 1 persen kapasitas kanggo saben taun nyopir,
motor listrik - kira-kira 200-1 kaping kurang (!) tinimbang mesin pembakaran internal (ndeleng cathetan babagan lenga, kopling lan kahanan ekstrem saka pembakaran sing mbledhos).

Ana uga rekomendasi kanggo coolant baterei ing manual kanggo sawetara mobil listrik. Disaranake kanggo mriksa lan ngganti sawise 4-10 taun saka tanggal tuku, gumantung saka merek. Nanging iku pungkasan saka Rekomendasi.

> Sepira kerepe sampeyan kudu ngganti baterei ing mobil listrik? BMW i3: 30-70 taun

Mulane, ing kasus mobil listrik, dibandhingake karo mobil pembakaran internal, tabungan taunan kanggo layanan paling sethithik PLN 800-2 ing kondisi Polandia.

Ing foto: sasis mobil listrik. Mesin ditandhani kanthi warna abang, lantai diisi baterei. (c) Williams

Patut diwaca: Sawetara pitakonan kanggo pamilik EV, titik 2

PENTADBAB

Iki bisa uga narik minat sampeyan: