Kendaraan listrik - apa sampeyan kudu ngerti babagan?

Luwih akeh kendaraan listrik sing katon ing dalan Polandia. Wong kasengsem ing wong-wong mau kanggo macem-macem alasan. Sawetara kepincut karo aura anyar, liyane kanthi kesempatan kanggo nyimpen dhuwit, lan liyane kanthi aspek lingkungan saka jinis kendaraan iki.

Nanging, senadyan kapentingan akeh ing topik iki, mobil listrik isih dadi misteri kanggo akeh wong.

Yen sampeyan kalebu ing grup iki, sampeyan wis teka ing panggonan sing bener. Apa sampeyan ngerti, antarane liyane, apa mobil listrik? Cara kerjane? Carane gerakane? Ing endi lan kepiye biaya lan pira regane?

Sampeyan bakal nemokake jawaban kanggo iki lan pitakonan liyane kanthi maca artikel kasebut.

Apa kendaraan listrik? Cara kerjane?

Minangka jeneng kasebut, kendaraan listrik minangka kendaraan sing nggunakake motor listrik tinimbang mesin pembakaran internal tradisional. Ora ana bahan bakar cair ing kene, sing dadi gerakan nalika bledosan ing silinder dipicu. Ana listrik. Dadi menyang gulungan konduktif sing nggawe medan magnet. Isine rotor sing muter lan kanthi mangkono nggawe gerakan.

Mesthi, ana prabédan ing panyimpenan energi kanggo engine.

Sampeyan bakal nemokake tank bahan bakar ing mobil tradisional. Lan ing listrik ana baterei sing nyimpen listrik. Desaine padha karo baterei sing kita kenal saka ponsel utawa laptop, nanging, kaya sing sampeyan duga, padha luwih gedhe.

Penasaran! Motor listrik njupuk kurang papan lan luwih entheng tinimbang mesin pembakaran internal. Nanging, baterei luwih gedhe lan luwih abot tinimbang tangki bahan bakar.

Apa mobil listrik sing kudu sampeyan pilih?

Nggolek tuku mobil listrik? Banjur nggatekake sawetara poin penting, yaiku:

• resepsi
• kapasitas baterei lan mesthi
• цена.

Rong titik pisanan disambungake menyang siji liyane. Biasane, luwih gedhe baterei, luwih akeh sampeyan bakal lelungan tanpa ngisi daya. Nanging, jangkoan kendaraan sakabèhé beda-beda gumantung saka teknologi sing digunakake pabrikan kanggo mesin kasebut. Model sing luwih apik lan luwih ekonomis bakal luwih akeh nganggo listrik sing padha tinimbang mitra sing luwih murah.

Amarga kita rega ...

Pira regane mobil listrik sing paling murah?

Rega "listrik" umume gumantung ing kapasitas lan jarak tempuh baterei. Nilai pungkasan uga kena pengaruh saka kekuwatan mesin lan fasilitas sing bakal ditemokake ing njero - kaya ing mobil pembakaran tradisional.

Nanging, mobil listrik isih anyar, dadi luwih larang tinimbang model pembakaran internal saka daya padha. Malah kanggo tawaran sing paling murah, siyap mbuwang udakara $ 100. zlotys.

Ing ngisor iki sampeyan bakal nemokake sawetara conto model sing dianggep paling murah ing Polandia:

• Skoda CITIGO IV – PLN 82 (cadangan daya: 050 km; tenaga mesin: 260 hp lan 82 Nm; kapasitas baterei: 212 kWh);
• Smart ekualiser Fortwo – PLN 96 (cadangan daya: 900 km; tenaga mesin: 135 hp lan 60 Nm; kapasitas baterei: 160 kWh);
• E-up Volkswagen! – PLN 97 (mesin lan baterei persis padha ing Skoda);
• Ekualiser pinter kanggo papat PLN 98 (padha karo pinter sadurunge kanggo wong papat);
• Renault ZOE R135 – PLN 118 (cadangan daya: 900 km; tenaga mesin: 386 hp lan 135 Nm; kapasitas baterei: 245 kWh).

Kaya sing sampeyan ngerteni, iki dudu dolanan sing murah.

Kepiye carane mobil listrik didorong?

Ing tampilan, mobil listrik sacoro prakteke ora beda-beda saka kendaraan pembakaran internal - loro njero lan njaba. Nanging, sampeyan bakal weruh sawetara owah-owahan penting nalika nyopir.

Sampeyan ora bakal krungu swara nalika miwiti engine. Iku uga sepi nalika nyopir, kang ndadekake kulo luwih nyaman.

Apa maneh, daya mili menyang gembong kanthi aliran konstan. Iki tegese sampeyan ora ngerti wektu tundha nalika nyepetake utawa ngganti gear. Umume EV mung duwe rasio gear siji.

Mulane, model listrik paling apik duwe akselerasi sing apik banget. Asil 3-4 detik saben atus minangka norma kanggo wong-wong mau.

Sayange, ana uga downsides.

Kendaraan listrik umume luwih abot tinimbang kendaraan pembakaran, sing bisa ngrusak driveability (nanging ora kaya ngono). Kajaba iku, sanajan model paling apik, sampeyan ora bakal seneng nyopir kanthi cepet. Ing saben dinten nyopir, sampeyan bakal cepet sinau kanggo nyimpen sawetara, lan iki amarga penanganan pedal akselerator luwih alus.

Ngendi kanggo ngisi mobil listrik?

Sampeyan uga bisa nggawe ing omah. Sampeyan mung kudu masang kabel sing cocog menyang stopkontak standar - kaya kabeh piranti listrik liyane. Nanging, iki nduweni kekurangan - kacepetan ngisi daya. Soket standar minangka solusi sing ora efisien, amarga saben jam ngisi daya kira-kira 10-15 km mlaku. Iki tegese sampeyan bisa ngisi baterei mobil cilik kanthi sewengi.

Soket 16A (biasane abang), sing asring ditemokake ing garasi, luwih efisien. Thanks kanggo iki, sampeyan bisa replenish energi ing jam kanggo bab 50 km saka driving.

Ana stopkontak liyane - 32A, iku rada gedhe lan kaping pindho minangka leluhur. Sampeyan bakal nemokake utamane ing hotel lan stasiun pangisi daya mobil. Kanthi nyambungake mobil menyang stopkontak kuwi, sampeyan bakal nutupi 100 km ing jam, lan kadhangkala luwih (gumantung saka daya saka stasiun iki).

Kepiye cara ngisi mobil listrik?

Sayange, kutha-kutha cilik isih kurang utawa ora ana stasiun pangisi daya. Mulane, minangka pemilik mobil listrik sing manggon ing wilayah kasebut, sampeyan bakal dikutuk kanggo ngisi baterei ing stopkontak omah sampeyan, apa sampeyan seneng utawa ora.

Iki paling apik ditindakake ing wayah wengi nalika tarif luwih murah.

Nanging, elinga yen mobil saka manufaktur beda duwe solusi beda. Ora mesthi pas karo saben pangisi daya utawa stasiun pangisi daya.

Wektu pangisi daya kendaraan listrik

Kaya sing wis sampeyan duga, wektu ngisi daya gumantung saka daya pangisi daya. Ing stopkontak biasa, sampeyan bakal ngisi mobil kanthi baterei cilik ing sewengi, nanging kanggo kapasitas luwih, sampeyan kudu paling sethithik rong sesi kasebut.

Soket 16A sing wis kasebut minangka solusi sing luwih apik, nyuda wektu ngisi mobil cilik nganti sawetara jam. Sewengi, sampeyan bisa uga bisa ngisi maneh cadangan energi kanthi model sing luwih jembar.

Opsi pungkasan lan paling cepet yaiku soket kacepetan dhuwur ing stasiun pangisi daya. Kanthi bantuan, sampeyan bisa ngisi daya baterei nganti 80% mung setengah jam. Sayange, isih sithik banget ing Polandia.

Biaya ngisi mobil listrik

Ing Polandia kita mbayar babagan PLN 1 kanggo 57 kW listrik. Yen sampeyan duwe, contone, Renault Zoe (kapasitas baterei: 40 kW), sampeyan bisa ngisi daya nganti 320 km kanggo bab 23 PLN. Iki minangka rega sing murah banget sanajan dibandhingake karo mobil bensin sing paling murah.

Contone, contone, model apa wae sing nggunakake bensin 5,5 liter saben 100 kilometer. Sampeyan bakal mbayar babagan PLN 100 kanggo jarak sing padha.

Mulane, sampeyan ngirit 77 PLN ing mobil listrik.

Kajaba iku, baterei saka kendaraan listrik bakal dadi sumber energi tambahan. Sampeyan bisa nyambung menyang, contone, mesin ngumbah lan umbah-umbah. Kajaba iku, bisa nyimpen keluwihan energi saka panel photovoltaic.

Apa kendaraan listrik aman?

Malah luwih aman tinimbang mobil pembakaran internal. Saben "ahli listrik" duwe desain sing kuat lan kuat kanthi komponen sing ana ing lokasi sing luwih disenengi. Ora ana mesin pembakaran internal sing gedhe ing sangisore hood, supaya yen ana kacilakan ora bakal digawa menyang taksi.

Sampeyan ora bakal nemokake bahan bakar utawa lenga sing gampang kobong saka tukang listrik.

"Apa babagan charging?" - sampeyan takon.

Uga nduweni tingkat keamanan sing paling dhuwur. Malah ing kahanan cuaca sing angel (udan / salju), sampeyan bisa ngisi kendaraan kanthi yakin. Sistem pangisian daya, preduli saka model, wis sawetara tingkat safety sing nglindhungi driver saka kacilakan karu.

Pira regane Kredit Pajak Kendaraan Listrik?

Wiwit pamrentah Polandia ngliwati hukum babagan elektromobilitas, sapa wae sing kepengin tuku mobil listrik bakal entuk macem-macem diskon. Sing paling penting yaiku subsidi negara kanggo tuku mobil. Nerangake ing telung varieties:

• Mobil ijo - subsidi nganti 15% saka biaya mobil (max. PLN 18), nanging rega mobil ora bisa ngluwihi PLN 700;
• Kolibri - subsidi kanggo pembalap profesional (contone, driver mendhoan) nganti 20% saka regane mobil (max. PLN 25), nanging rega mobil ora bisa ngluwihi PLN 150. złoty;
• eVAN – subsidi kanggo van (maks. PLN 70).

Nanging, ana kemungkinan gedhe yen owah-owahan bakal ditindakake kanggo program ing ndhuwur. Kaping pisanan, amarga kurang kapentingan warga (mung sawetara atus wong njupuk kauntungan saka subsidi).

Alesan kanggo iki mbokmenawa biaya maksimum mobil. Iki banget mbatesi sawetara model sing kasedhiya, utamane kanggo pembalap pribadi.

Hak istimewa tambahan kanggo kendaraan listrik

Thanks kanggo hukum babagan elektromobilitas, nyopir mobil listrik uga luwih trep lan luwih murah. Minangka pemilik kendaraan kasebut, sampeyan bisa nggunakake jalur bis supaya ora macet. Kajaba iku, sampeyan dibebasake saka biaya kanggo nggunakake zona parkir sing dibayar.

Sampeyan uga duwe kesempatan kanggo ngadeg metu saka wong akeh. kepriye? Saben mobil listrik sing mentas kadhaptar bisa nyopir ing piring ijo khusus.

Apa sampeyan kudu tuku kendaraan listrik? Ringkesan

Nalika crito lingkungan ndadekke liyane lan liyane keuntungan lingkungan kanggo urip, lan kendaraan listrik duwe akeh keuntungan, iku isih ora cukup kanggo pembalap.

Kaping pisanan, iki ditahan kanthi rega dhuwur saka jinis mobil iki. Pancen luwih murah kanggo panggunaan saben dina, nanging biaya ngarep minangka alangan sing ora bisa diatasi kanggo akeh wong.

Kerugian liyane, paling ora ing Polandia, yaiku sawetara stasiun pangisian daya khusus. Iki meksa sampeyan nggunakake toko kluwarga sing ora efisien lan mbatesi pilihan sampeyan ing perjalanan sing dawa.

Kenyamanan nyopir lan ekologi ora pati ngerti karo pembalap sing kudu mbuwang udakara 100 ewu dolar. PLN kanggo model mobil paling ringkih. Kaya-kaya ora cukup, nalika nyopir, dheweke terus-terusan ndeleng cadangan daya sing isih ana, amarga adoh saka omah, utawa luwih adoh menyang stasiun pengisian paling cedhak.

Apa sampeyan mikir babagan tukang listrik? Nuduhake pendapat sampeyan ing komentar!