Mobil listrik: karya, model, rega

Kendaraan listrik, sing dianggep luwih ramah lingkungan tinimbang mesin panas, entuk popularitas ing pasar mobil Prancis. Kerjane nganggo motor listrik lan baterei sing kudu diisi ulang. Yen regane luwih dhuwur tinimbang mobil klasik, mobil listrik layak kanggo bonus lingkungan.

🚘 Kepiye cara kerja mobil listrik?

Nalika mobil nganggo bahan bakar (diesel utawa bensin), kita ngomong babagan mesin panas : Bahan bakar iki nggawe pembakaran sing ngasilake energi sing ngidini kendaraan bisa maju. Operasi kendaraan listrik adhedhasar аккумулятор и mesin diwenehake karo listrik.

Tinimbang ngisi bahan bakar ing pom bensin, sampeyan kudu ngisi daya kendaraan listrik nggunakake stasiun pangisi daya utawa stopkontak. Listrik iki banjur mili liwat konvertersing ngowahi arus bolak-balik dadi arus langsung sing bisa disimpen ing baterei kendaraan.

Sawetara stasiun pangisi daya cepet bisa ngowahi listrik dhewe supaya sampeyan bisa langsung nyuplai arus konstan sing dibutuhake menyang baterei.

Baterei kendaraan listrik sampeyan duwe kapasitas 15 nganti 100 kilowatt jam (kWh)... Energi iki dikirim menyang motor listrik mobil, ing ngendi unsur kasebut disebut stator nggawe medan magnet. Iki banjur ngijini sampeyan muter rotor, kang banjur ngirim gerakan menyang gembong, kadhangkala langsung, nanging biasane liwat reduker kang ngatur torsi lan kacepetan rotasi.

Kendaraan listrik uga bisa ngasilake listrik dhewe. Mesin nindakake iki nalika sampeyan ngerem utawa mandheg mencet akselerator. Kita ngomong babagan rem regeneratif... Kanthi cara iki, sampeyan ngasilake listrik sing disimpen ing baterei.

Mulane, transmisi kendaraan listrik ora kalebu: orakopling sanadyan Panularanmotor listrik bisa muter ing kacepetan sawetara puluhan ewu révolusi saben menit. Nalika mesin panas kudu ngowahi gerakan piston dadi rotasi, iki ora kanggo motor listrik.

Mulane, motor listrik sampeyan ora duwe timing belt, oli mesin lan piston.

🔍 Kendaraan listrik utawa hibrida?

La mobil hibrida, minangka jeneng tabet, punika separo antarane lokomotif diesel lan mobil listrik. Mulane, dilengkapi paling sethithik два MOTOR : termal lan paling siji motor listrik. Uga ngemot baterei.

Ana macem-macem jinis kendaraan hibrida, sawetara sing ngisi daya kaya kendaraan listrik. Kauntungane yaiku nggunakake kurang saka mesin panas (2 L / 100 km kanggo babagan 100% plug-in kendaraan hibrida) lan ngasilake CO2 kurang.

Nanging, jangkoan kendaraan listrik ing kendaraan hibrida luwih cendhak. Umume cocog kanggo nyopir kutha ing ngendi rem ngidini energi listrik bisa pulih. Pungkasan, mobil hibrida ora tansah layak kanggo bonus tuku, amarga dianggep kurang ramah lingkungan tinimbang mobil listrik.

🌍 Mobil listrik: ijo opo ora?

Sifat lingkungan kendaraan listrik wis dadi topik debat. Pancen, motor listrik nganggo listrik lan sebagian diisi maneh. Mulane, dheweke ora butuh bensin - sumber fosil langka. Kajaba iku, produksi CO2 sing gegandhengan karo listrik sithik banget sekitar sepuluh gram saben kilometer.

Nanging, kita kudu ngasilake mobil iki lan, utamane, baterei. Nanging, baterei kendaraan listrik kalebu lithium, kobalt lan mangan, logam langka sing tingkat lingkungan penting banget. Lithium, utamané, asalé saka Amérika Kidul.

Extracting lithium iki ngrusak lemah banget... Kobalt asale saka Afrika lan utamane saka Kongo, sing nyedhiyakake 60% produksi donya lan bisa uga padha karo kerajaan minyak ... versi listrik.

Kajaba saka polusi lemah lan akibat kesehatan sing ana gandhengane karo pertambangan logam kasebut, produksi lan perakitan kendaraan listrik ora sakabehe ramah lingkungan. Padha ngetokake luwih akeh gas omah kaca tinimbang mesin panas, sebagian amarga baterei.

Mangkono, ADEME wis nuduhake yen perlu kanggo 120 MJ nggawe mobil listrik, babagan 70 MJ kanggo mesin panas. Pungkasan, ana pitakonan babagan daur ulang baterei.

Iki uga kudu ditambahake manawa ing pirang-pirang negara, kalebu Prancis, listrik isih diprodhuksi utamane ing pembangkit listrik tenaga nuklir utawa malah batu bara, kaya ing China. Akibate, iki uga nyebabake emisi CO2.

Mangkono, kurang luwih kanthi ora langsung, kendaraan listrik minangka sumber polusi sing signifikan. Bakal mbutuhake evolusi teknologi supaya baterei mandheg ngasilake kaya saiki. Nanging, kang engine ora ngetokake nitrogen oksida utawa partikel... Nyopir sing luwih dawa uga mbantu ngimbangi dampak lingkungan saka produksi ing jangka panjang.

Kajaba iku, pangopènan kendaraan listrik kurang amarga ora ana sawetara bagéan nyandhang kritis kayata sabuk wektu. Kajaba iku, kendaraan listrik mbutuhake rem sing kurang, sing bisa nambah umur bantalan lan cakram rem. Iki nyuda l'Dampak lingkunganpangopènan mobil sampeyan ... lan biaya kurang.

⚡ Apa konsumsi mobil listrik?

Konsumsi kendaraan listrik diukur ing kilowatt-jam saben satus kilometer. Sampeyan kudu eling yen iki beda-beda gumantung saka mobil, bobot, mesin lan baterei. Konsumsi rata-rata kendaraan listrik yaikuudakara 15 kWh / 100 km.

Contone, Audi e-Tron bobote luwih saka 2,5 ton lan nganggo luwih saka 20 kWh / 100 km. Kosok baline, kendaraan listrik cilik kaya Renault Twizy nggunakake kurang saka 10 kWh / 100 km.

🔋 Carane ngisi mobil listrik?

Ana sawetara cara kanggo ngisi mobil listrik:

• stasiun pangisian daya ;
• Kothak Tembok ;
• Soket kluwarga.

Mobil listrik sebagian diisi ulang nalika nyopir amarga rem regeneratif, nanging kanggo entuk otonomi lengkap, kudu diisi daya saka listrik. Kanggo nindakake iki, sampeyan duwe sawetara jinis kabel sing ngidini sampeyan nyambungake menyang stopkontak tembok klasik utawa Kothak tembok dirancang khusus kanggo ngisi daya ngarep.

Akhire, sampeyan wis stasiun pangisian daya umum kanggo kendaraan listrik sampeyan. Ana sawetara puluhan ewu ing Prancis, lan isih ngupayakake dadi luwih demokratis. Sampeyan bakal nemokake ing kutha utawa ing stasiun layanan ing dalan motor.

Parkir mobil umum asring duwe stasiun pangisian daya gratis kanggo mobil listrik, nanging sampeyan kudu mbayar kanggo parkir mobil. Umume terminal dalan bisa nganggo kertu.

Suwene wektu kanggo ngisi kendaraan listrik?

Wektu ngisi daya kanggo kendaraan listrik sampeyan gumantung saka kendharaan lan baterei, uga jinis pangisi daya sing sampeyan pilih lan kapasitase. Butuh luwih saka sewengi kanggo ngisi kendharaan listrik saka stopkontak kluwarga.

Kanthi count Wallbox 3 nganti 15 jam gumantung saka kapasitas, baterei lan kabel sing digunakake. Ing stasiun pangisi daya umum, wektu iki dikurangi 2 utawa malah 3. Pungkasan, stasiun pangisi daya cepet ngidini sampeyan ngisi daya kendaraan listrik kanthi lengkap. kurang saka jam.

Pira regane kanggo ngisi ulang kendaraan listrik?

Biaya ngisi ulang kendaraan listrik gumantung saka kapasitas baterei. Kanggo baterei 50 kWh, etung watara 10 €... Bakal luwih irit yen sampeyan ngisi daya EV ing omah, utamane yen sampeyan wis milih kontrak listrik sing dirancang khusus kanggo pamilik EV, kaya sing disaranake sawetara supplier.

Ing kasus iki, sampeyan kudu ngisi daya kendaraan listrik. udakara 2 € kanggo baterei saka 15 kanggo 20 kWh, gumantung ing rega listrik, kang fluctuates loro kanggo telu saben taun.

🚗 Mobil listrik endi sing kudu dipilih?

Milih mobil listrik gumantung karo anggaran panggunaan sampeyan... Yen sampeyan kudu tekan dalan, sampeyan kudu ngarahake model kanthi otonomi sing akeh, sing mbatesi telusuran sampeyan.

Antarane kendaraan listrik sing ngidini sampeyan lelungan kanthi jarak sing adoh, Tesla Model 3 lan supercharger sing dipasang dening pabrikan bakal cocog karo kritéria sampeyan. Sampeyan uga bisa nganyarke menyang kendaraan listrik kaya Hyundai lan Kia, sing dilengkapi baterei. 64 kWh... Akhire, Volkswagen utawa Volvo XC40 uga duwe jarak luwih saka 400 km.

Luwih saka telung puluh model kendaraan listrik kasedhiya ing Prancis. Renault Zoé tetep dadi pimpinan pasar, ndhisiki Peugeot e-208 lan Tesla Model 3.

💰 Pira regane mobil listrik?

Rega kendaraan listrik wis mudhun kanthi demokratisasi teknologi lan proliferasi model. Sawetara saiki mung luwih larang tinimbang sing padha karo termal. Lan thanks kanggo bonus lingkungan, sampeyan saiki bisa tuku mobil listrik anyar. saka udakara 17 euro.

Mesthi, sampeyan uga bisa tuku mobil listrik bekas kanggo mbayar kurang kanggo iku, nanging sampeyan ora bakal bisa kanggo njaluk bonus tuku padha.

Kanggo njupuk kauntungan saka premium nalika tuku EV, sampeyan kudu ketemu ambang emisi CO2 (50g / km, ora masalah kanggo 100% EV). Mobil iki kudu новый lan kudu tuku utawa nyewa kanggo dangu paling 2 taun.

Ing kasus iki, jumlah bonus lingkungan gumantung ing rega kendaraan listrik.

Nalika mbuwang mobil lawas lan yen sampeyan ketemu kondisi, sampeyan uga bisa nambah bonus konversi bonus lingkungan sing ngijini sampeyan kanggo nyimpen Ngartekno ing rega kendaraan listrik. Kanthi cara iki sampeyan bisa nggunakake mobil listrik anyar kanthi rega terjangkau!

Saiki sampeyan ngerti kabeh babagan mobil listrik: cara kerjane, carane bisa diisi ulang, lan malah regane. Yen pangopènan kurang saka kendaraan termal, sampeyan kudu nindakake karo teknisi resmi amarga baterei lan motor listrik. Bukak komparator garasi kanggo golek spesialis!