Kendaraan Listrik vs Kendaraan Pembakaran Internal - STUDI ROI [PUNGGULAN]

Kendaraan listrik anyar nyusut kanthi cepet. Ing AS, Nissan Leaf kanthi jarak 160-20 kilometer regane rata-rata 2014 persen saka rega anyar. Kepiye ing Polandia? Kita mutusake kanggo nggawe perbandingan: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) bensin + LPG minangka wakil khas saka segmen C. Punika ingkang kita tindakaken.

Mobil listrik utawa mobil pembakaran internal - sing luwih nguntungake?

Milih mobil listrik: Nissan Leaf

Ing segmen C ing Polandia, ana pilihan kendaraan listrik sing relatif cilik ing 2014. Secara teoritis, kita bisa milih antarane Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive lan Nissan Leaf. Nyatane, Nanging, ing kelas iki kita meh ora duwe pilihan - Sing isih ana yaiku Nissan Leaf, sing ala banget kanggo akeh pembalap.... Nanging ayo menehi dheweke kesempatan.

Nissan Leaf (2013) sing paling murah sing ditemokake regane PLN 42,2 ewu reged, nanging roda sing ora asli nyetop kita. Sade gembong iku salah siji saka iku pisanan apa ing kethokan yard kanggo mobil labeled "total mundhut" dening perusahaan asuransi.

Nyatane, kanthi rega saka 60 70 nganti 2013 2014 zlotys, sampeyan bisa tuku model saka 65 nganti XNUMX taun, nanging akal sehat ngandhani sampeyan supaya ora mudhun ing ngisor XNUMX XNUMX zlotys. Mulane, kita nganggep yen kita bakal nggunakake perbandingan Nissan Leaf 2014 kanthi baterei 24 kWh kanggo 65 PLN... Mobil kuwi biasane duwe jarak tempuh 40-60 ewu kilometer.

> Pembaca www.elektrowoz.pl: Elektromobilitas kita ora duwe pangarep-arep [PENDAPAT]

Milih kendaraan pembakaran internal: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra lan Ford Focus ukurane padha karo Nissan Leaf. Kita milih Opel Astra amarga OtoMoto uga kalebu model sing dilengkapi LPG saka pabrik - iki bakal migunani kanggo mbandhingake.

Opel Astra wiwit 2014 biasane mobil post-leasing kanthi jarak tempuh sing signifikan: saka 90 nganti 170 ewu kilometer. Dibandhingake karo LEAF, sing meh eksklusif saka njaba Polandia, iki paling asring mobil saka dealer mobil Polandia.

Model sing paling murah regane sekitar PLN 27, nanging akal sehat nyatakake yen luwih becik ora ngurus. khas, Rega rata-rata Opel Astra kanthi mesin bensin 1.4 liter sekitar PLN 39. Versi bertenaga gas rada larang, sekitar PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): HARGA ing Polandia saka PLN 139 dadi PLN 000 [RESMI]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Dadi kompetisi kaya iki:

• Nissan Leaf (2014) kanthi baterei 24 kWh, port CHAdeMO lan jarak tempuh udakara 50 km - HARGA: PLN 65.
• Opel Astra (2014), bensin, mesin 1.4L kanthi jarak tempuh udakara 100 km – HARGA: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), bensin + gas, mesin 1.4L kanthi jarak tempuh udakara 100 km – HARGA: PLN 44.

Kita njupuk konsumsi energi saka data resmi EPA lan konsumsi bahan bakar kendaraan rata-rata adhedhasar informasi saka portal AutoCentrum. Kita uga nganggep manawa kendaraan pembakaran mbutuhake owah-owahan wektu dhisik lan investasi rem saben telung taun (bantalan / cakram).

Kajaba iku, biaya "ngganti" lenga ing model LPG wis tambah amarga biaya mriksa sistem LPG, ngganti evaporator, lan bisa uga ngganti colokan lan gulungan, sing luwih umum ing kendaraan sing nganggo gas.

Kita nganggep yen pemilik mobil listrik nggunakake tarif wengi supaya ora ngebotake dompet kanthi ngisi. Kita nambah rega LPG kira-kira 8 persen kanggo nyakup bensin sing dibutuhake kanggo miwiti mobil lan lelungan ing kilometer pisanan.

Duel 1: Jarak tempuh normal = 1 kilometer saben wulan

Miturut Kantor Statistik Pusat Polandia (GUS), pamilik kendaraan kanthi mesin pembakaran internal nyopir rata-rata udakara 12 kilometer saben taun, yaiku udakara 1 kilometer saben wulan. Ing kahanan kasebut, sanajan sawise limang taun operasi, mobil pembakaran bakal luwih murah tinimbang mobil listrik. Kasedhiya, mesthi, ora ana komponen mesin sing gagal nganti saiki:

Iku uga worth nandheske sing kita wis ora klebu ban ing biaya mlaku minangka kita nyana rega tuku padha kanggo kabeh model.

Duel # 2: jarak tempuh rada luwih = 1 km saben wulan.

1 km saben sasi utawa 200 14 km saben wulan luwih saka rata-rata kanggo Kutub, nanging sing duwe kendaraan LPG kurang luwih bisa ngatur mobil. Dheweke luwih murah, mula dheweke luwih seneng. Apa mengkono karo comparison kuwi?

Pranyata LPG paling murah ing jangka panjang, nyusul mobil bensin kira-kira 3,5 taun. Sauntara kuwi, sawise 5 taun nyopir, mobil bensin dadi luwih larang tinimbang versi listrik - lan ora bakal luwih murah.

Wigati dicathet yen sawise nyopir limang taun iki, kita duwe tukang listrik kanthi jarak tempuh sekitar 120 170 kilometer lan kendaraan pembakaran internal kanthi jarak tempuh sekitar 1 kilometer. Grafik kasebut uga nuduhake yen 200 kilometer saben wulan iki cedhak karo watesan, ing ndhuwur mobil listrik tiba-tiba dadi paling nguntungake. Dadi ayo nyoba njupuk langkah maneh.

Duel No.. 3: 1 km saben sasi lan dodolan mobil ing 000 taun.

Kita nemokake manawa pamilik mobil bakal bosen karo mobil lan pengin ngedol sawise telung taun digunakake. Kita kaget banget nalika mobil umur 3 lan 6 taun ora beda-beda ing rega. Bedane biasane kira-kira 1/3 saka biaya mobil sing luwih larang.

Dadi apa sing kedadeyan nalika mobil didol telung taun sabanjure?

Sampeyan bisa ndeleng kanthi jelas yen garis biru mudhun rada ngisor garis oranye lan abang. Iki tegese nalika adol maneh mobil, kita bali paling dhuwit nandur modhal ing mobil, lan kita bakal entuk paling akeh saka Nissan Leaf.

Punika biaya mobil sing dipikolehi saka tabel:

• Nilai properti total Nissan Lifa (2014) kanggo 3 taun, kalebu sales: 27 009 PLN
• Nilai properti total Opel Astra J (2014) kanggo 3 taun, kalebu sales: PLN 28
• Nilai properti total Opla Astra J (2014) kanggo 3 taun, kalebu sales: PLN 29

kesimpulan

Kanggo tuku kendaraan listrik kanthi jangka panjang supaya bisa nguntungake, perlu:

• nyopir paling sethithik 1 km saben wulan,
• lelungan akeh ing kutha.

Sing luwih akeh rute ing kutha, sing luwih dhuwur bathi saka tuku. Keuntungan tuku mobil listrik uga mundhak nalika kita nyopir ing iklim sing luwih adhem (Islandia, Norwegia) amarga biaya energi mundhak luwih alon tinimbang konsumsi bahan bakar. Nanging, ora masalah yen kita ngisi ing omah utawa golek pangisi daya gratis ing kutha.

Aplikasi kanggo dealer mobil ing 3 taun

Yen kita rencana tuku mobil telung taun, aja nandur modal ing mobil karo bensin. Ora bakal mbayar ing wektu, lan rega sade ora bakal menehi ganti rugi kanggo rega wiwitan sing luwih dhuwur.

Mobil listrik kudu ditindakake kanthi serius. Bisa uga sawise telung taun operasi, kita bakal ngedol luwih larang tinimbang analog bensin, sing ngidini kita nyuda biaya kepemilikan mobil kanthi signifikan:

> EV wis luwih murah tinimbang mobil bakar [STUDI]

Iki bisa uga narik minat sampeyan: