Listrik nelukake Kulon

Yen sampeyan mung ndeleng mundhake dodolan kendaraan listrik ing negara-negara Kulon sing sugih, sampeyan bakal angel nolak gelombang elektro-enthusiasme. Ing sisih liya, "revolusi" iki umume amarga subsidi negara, lan malah amarga kita ngomong babagan negara sugih.

Drive kendaraan listrik - luwih tuwa tinimbang mesin pembakaran internal amarga aplikasi pisanan muncul ing taun XNUMX - wis ngrasakake renaissance ing taun-taun pungkasan. Bener, para skeptis ujar manawa mung amarga kenaikan rega bahan bakar cair, mokal ora nggatekake kemajuan teknologi gedhe sing ditindakake dening mobilitas listrik. Nilai lingkungan kendaraan listrik (EV) uga penting.

Impetus kuat kanggo pangembangan mobilitas listrik yaiku keputusan anyar saka Elon Musk, CEO Tesla, kanggo nawakake mobil listrik kanthi rega terjangkau. Kanggo seminggu, adol awal Model 3 nganti 325 ewu. wong aken akun perusahaan karo jumlah dhisikan 1 bolongan. Musk ngakoni sing pitungan wis disiapake ing basis saka analisis sing mranata rega tuku rata-rata saka mobil papat saka Produsèn iki ing 42 3. bolongan. Versi paling murah saka Model 35 bakal regane 30 rubel. bolongan. (iki rata-rata tuku mobil anyar ing AS), sing sawise nyuda biaya tambahan sing paling dhuwur sing ditawakake kanggo tuku mobil listrik, menehi rega mesthi ngisor PLN XNUMX XNUMX. bolongan.

Ing ecstasy, Tesla ngumumake yen minggu pisanan April 2016 bakal dikenang minangka wektu nalika mobil listrik dadi produk massal. Model 3 samesthine bakal diluncurake ing pungkasan taun 2017, nanging wis dingerteni manawa kanthi implementasine rencana pangembangan perusahaan saiki, sebagian besar pelanggan kudu ngenteni setaun maneh, utawa malah rong taun, nganti mobil didol. diangkat. Dadi Elon Musk resmi ngonfirmasi yen Tesla wiwit golek cara kanggo nambah kapasitas produksi.

Terobosan kanthi bantuan negara

Sakbenere saben pabrikan otomotif utama saiki ngembangake teknologi jinis iki. Jumlah kendaraan listrik sing didol ing saindenging jagad saya tambah kanthi cepet. Nganti saiki, Nissan tetep nduweni kendaraan paling laris kanthi model Leaf.

Miturut ramalan sing diterbitake ing Maret taun iki dening perusahaan riset Inggris Frost & Sullivan, sawise 2020, 10 yuta kendaraan listrik samesthine bakal ana ing dalan ing saindenging jagad. Ing wektu iku, mobil ijo bakal udakara 1/3 mobil sing didol ing pasar maju lan udakara 1/5 ing kutha berkembang. Badan riset internasional Navigant Research prédhiksi manawa ing taun 2023, penjualan kendaraan listrik bakal dadi 2,4% saka penjualan kendaraan generasi sabanjure ing saindenging jagad. Kajaba iku, pasar kendaraan listrik global bisa ngrekam wutah dodolan saka 2,7 yuta ing taun 2014 dadi 6,4 yuta ing taun 2023.

Censuswide wis ditugasake Go Ultra Low, kampanye kanggo nyengkuyung tuku kendharaan rendah karbon, riset nuduhake remaja Kulon umur 14 nganti 17 ngrancang tuku mobil listrik minangka mobil pertama. Paling ora wolung saka sepuluh bocah umur 81 taun - 50% luwih tepat - pengin mobil listrik. Sanajan persentase iki rada suda kanthi paningkatan umur responden, nanging isih ana ing ndhuwur XNUMX%.

Ing Inggris, rata-rata 2016 kendaraan listrik didaftar saben dina ing kuartal pisanan 115. Iki minangka asil paling apik wiwit Januari 2011, nalika pamrentah lokal mutusake ndhukung penjualan mobil jinis iki kanthi ngetrapake sistem subsidi. Jumlah kendaraan listrik sing dituku liwat subsidi ing pulo kasebut ngluwihi 60. Inggris wis dadi pasar ageng kanggo bagean iki, sanajan iku lags konco Walanda cilik ing syarat-syarat registrasi.

Iki amarga introduksi hukum sing ngidini mung kendaraan listrik sing ditawakake ing pasar Walanda wiwit taun 2025. Informasi babagan iki diwenehake dening situs web csmonitor.com. Ide kasebut diusulake dening Partai Buruh lokal, draf kasebut menehi larangan kanggo nglebokake mobil kanthi mesin bensin lan diesel menyang pasar domestik wiwit taun 2025. Mobil kanthi jinis drive iki, sing bakal didaftar nalika larangan kasebut, bisa tetep ing layanan lan "mati" kanthi tentrem.

Nalika tuku kendaraan listrik, Walanda bisa ngetung, utamane, babagan pengecualian saka pajak dalan lan registrasi (nganti 5,3 ewu euro total kanggo individu lan nganti 19 ewu euro kanggo perusahaan sajrone patang taun pisanan panggunaan). Nawarake nggodho nunggu pamilik perusahaan pangiriman lan sopir taksi sing mutusake ngowahi mobil kanthi mesin klasik dadi mobil listrik. Nalika tuku mobil kasebut, dheweke bakal entuk biaya tambahan nganti 5 euro. Kajaba iku, warga Rotterdam bisa nggunakake parkir ing tengah kutha kanthi gratis kabeh taun sawise ndhaptar kendaraan. Akses menyang terminal pangisi daya cepet ing saindenging negara uga gratis.

Jerman ngira yen ing pungkasan taun 2020 bakal ana sekitar yuta kendaraan listrik ing dalan. Kanggo nggayuh tujuan kasebut, program pemerintah khusus diluncurake ing 2010 kanggo promosi kendaraan sing kurang emisi ing dalan Jerman. Proyèk iki nyedhiyakake, antara liya: pengecualian saka pajak dalan taunan kanggo kendaraan listrik lan hibrida plug-in sajrone limang taun wiwit tanggal registrasi pisanan (ing Polandia pajak kasebut kalebu ing rega bahan bakar), njupuk kauntungan. saka tarif tax preferensial kanggo wong-wong sing nggunakake bisnis mobil kanggo tujuan pribadi, lan expansion dinamis saka jaringan stasiun daya cepet saindhenging negara.

Norwegia minangka negara ing ngendi kendaraan listrik duwe orientasi unik - taun kepungkur, saka 5 yuta jiwa, wis ana 50 wong. kendaraan listrik kadhaptar. Wong Norwegia sing nyopir kendaraan listrik ora kena pajak tuku mobil (kalebu PPN), pajak dalan taunan, lan biaya parkir lan komunitas. Kajaba iku, dheweke bisa nggunakake jalur bis.

Kajaba iku, pamrentah menehi penghargaan marang wong Swedia amarga nggunakake kendaraan listrik. Nalika tuku mobil listrik, kanthi otomatis dibebasake saka pajak transportasi taunan kanggo limang taun pisanan sawise registrasi. Kajaba iku, bisnis lan institusi Swedia bisa ngandelake subsidi PLN 40 18,5. kroons (approx. 40 ewu zlotys) kanggo tuku "electricians". Keuntungan katelu yaiku pengurangan pajak XNUMX% nalika nggunakake mobil perusahaan kanggo tujuan pribadi.

Negara-negara Eropa liyane uga wiwit fokus ing elektrifikasi industri otomotif. Irlandia lan Romania entuk nganti 5 nalika tuku mobil emisi kurang. co-financing ing euro, Inggris nganti 5 kilogram, Spanyol nganti 6 ewu euro, Prancis nganti 7 ewu euro, lan pedunung Monaco nganti 9 ewu euro.

Kaya sing sampeyan ngerteni, tambah akeh kendaraan listrik amarga subsidi. Ing Polandia, ing ngendi subsidi luwih elek, sawetara atus mobil jinis iki didol saben taun. Iki sangang luwih murah tinimbang ing Jerman. Kaping pisanan, kita kudu nggedhekake jaringan pangisi daya. Saiki, kita duwe udakara 150 titik kasebut ing negara kasebut.

Pantographs saka mangsa

Revolusi listrik adhedhasar riset lan telusuran solusi anyar. Swedia, umpamane, bubar nyoba nyoba truk listrik pisanan. Model nganggo pantograf bakal diuji sajrone rong taun sabanjure ing bagean rong kilometer ing dalan E16 ing sisih lor Stockholm. Kendaraan hibrida digawe dening Scania lan saiki nggarap Siemens kanggo cocog karo traksi.

Truk Scania kanthi pantograph

Periode sinau rong taun kanggo konfirmasi apa sistem, disebut E-Highway, bakal expandable lan mbuktekaken dadi solusi fungsional ing mangsa. Dianggep yen sistem ing babagan energi kudu kaping pindho luwih efisien tinimbang saiki. Unsur utama yaiku pantograph cerdas sing digabungake karo drive hibrida, sing ngidini bisa pindhah kanthi kecepatan nganti 90 km / jam. Iki minangka solusi adhedhasar baterei lan gas saka sistem drive hibrida truk, supaya kendaraan bisa pindhah sanajan pedhot saka garis nduwur sirah.

Siemens nggarap sistem sing padha ing California kanthi kolaborasi karo Volvo. Ing 2017, truk kanthi prasarana traksi ing dalan listrik sing anyar bakal diuji ing cedhak pelabuhan Los Angeles lan Long Beach.

Kendaraan Ground Rapid Transport kanggo warga Singapura.

Ing sisih liya donya, SMRT Services sing berbasis ing Singapura (operator umum paling gedhé kaloro ing pasar lokal), bebarengan karo mitra Walanda 2 Getthere Holding, nggawa taksi listrik kanthi otonom menyang lurung-lurung ing Singapura, saéngga njupuk sing pertama. panggonan. pamindhahan kanggo rampung ngganti cara wong pindhah. Dheweke bakal nglengkapi infrastruktur transportasi umum sing wis ana, ngidini sampeyan tekan tujuan sampeyan tanpa transfer. Gerbong GRT (Ground Rapid Transport) padha karo minibus. Lawang otomatis sing wiyar ing loro-lorone kendaraan ngidini owah-owahan penumpang kanthi cepet. Interior sing bisa disesuaikan bisa nampung nganti 24 kursi lan posisi ngadeg. Dianggep manawa sistem GRT bisa ngangkut nganti 8 penumpang saben jam, kanthi kacepetan maksimal 40 km / jam.

Ngisi daya ora ngisi bahan bakar

Kendaraan listrik generasi sabanjure meh padha karo kendharaan pembakaran konvensional ing babagan fungsi. Werna-werna kasebut saya apik, sing saiki lan isih kasebut minangka salah sawijining masalah saka sudut pandang para panuku potensial. Tesla Model S ngidini, contone, kanggo drive meh 500 km tanpa ngisi daya. Dadi, yen jangkoan ora dadi masalah, apa?

Nalika ukuran bensin utawa diesel nuduhake bahan bakar kurang, kita mandheg ing stasiun lan sawise sawetara menit bisa nyopir maneh. Ing kasus kendharaan listrik, nalika ana kekurangan energi nalika nyopir, kita kudu nyisihake wektu kanggo istirahat sing luwih suwe. Iki amarga butuh akeh jam kanggo ngisi baterei nganti 100%.

Nanging, ana gagasan yen baterei ora kudu diisi ulang, nanging diganti, sing bakal nyuda downtime kanthi signifikan, nanging nganti saiki iki minangka solusi prototipe. Padha uga mbutuhake manufaktur kanggo reformulate konsep desain supaya proses panggantos ora banget akeh wektu lan musuhan. Ing kolom warta teknologi, kadhangkala ana laporan babagan solusi "revolusioner" sing nyuda wektu pangisi daya baterei nganti sawetara menit. Nanging, amarga pangguna smartphone, sing luwih populer tinimbang kendharaan listrik, ngerti, cara ngisi daya cepet kasebut durung katon ing pasar konsumen.

Traksi Sabuk - Loading

Kadhangkala, ide para ahli teknologi luwih maju, menyang pangisi daya nirkabel lan uga solusi kayata dalan traksi listrik sing bakal nyurung kendaraan kanthi induktif. Qualcomm wis sawetara wektu nggarap proyek Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC). Iki kerja sama karo panguwasa Inggris, kantor Walikota London lan lembaga sing tanggung jawab kanggo transportasi. Nanging, implementasine solusi kasebut minangka investasi serius. Sistem pasokan listrik kendaraan bakal dadi bagean saka infrastruktur dalan umum ing kene.

Mung ing sawetara taun

Dianggep pesaing paling gedhe Tesla Motors, Faraday Future wis entuk ijin kanggo nyoba prototipe kendaraan listrik otonom ing dalan California. Panggedhene ngarep-arep bisa miwiti nggawe lan adol kendaraan listrik ing taun ngarep, nanging durung ana rencana kanggo kendaraan otonom.

2016 Faraday Future FFZERO1 - Mobil Konsep

Faraday Future minangka salah sawijining startup sing didanai China sing pengin saingan karo Tesla ing bidang kendaraan listrik modern. Nanging, nganti saiki, perusahaan ora gelem mbukak rincian babagan program nyopir otonom kajaba sistem kasebut bakal nawakake upgrade sing padha karo sing diwenehake dening Tesla. Faraday Future dudu siji-sijine perusahaan sing bisa nyoba kendharaan ing dalan California. Persetujuan sing padha wis diwenehake marang telulas pesaing liyane ing industri kasebut, kalebu Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz lan BMW.

Macem-macem manufaktur ngumumake model kendaraan listrik generasi anyar, nggodha para panuku kanthi cara sing beda-beda. Ing Desember, Porsche ngonfirmasi yen wis nandur modal luwih saka $ 3,5 milyar kanggo mbukak jalur produksi sing bakal ngasilake kendaraan listrik pertama ing sejarah merek kasebut. Misi E - Nyepetake "ratusan" ing 80 detik lan dilengkapi fungsi sing ngidini sampeyan ngisi baterei kanthi 15% mung 6 menit. Audi rencana miwiti produksi SUV listrik paling anyar, Audi Q2018 500, ing wiwitan taun. Prototipe, sing ditampilake ing Brussels, dilengkapi telung motor listrik lan baterei, cukup kanggo jarak luwih saka 2018 km. Mercedes ngrancang ngluncurake SUV jarak jauh pisanan sadurunge 2020. Miturut 500, perusahaan plans kanggo kurban minangka akeh papat model mobil listrik. Mercedes bakal mbukak prototipe pisanan ing Paris Motor Show ing Oktober kanthi jarak udakara XNUMX mil, miturut Reuters.

Porsche Mission E - pratinjau

Ana uga mobil Apple sing meh "legendaris", yaiku iCar, sanajan isih ora dingerteni apa sing bakal katon lan apa perusahaan bakal nang ing pasar mobil listrik. Nanging, kita ngerti manawa Apple wis kerja keras golek insinyur lan teknisi sing duwe bakat sing ana gandhengane karo autopilot. Pers Jerman uga ujar manawa mobil Apple bakal katon ing dalan-dalan ing Jerman nalika taun 2019 lan 2020. Ing wayahe, nyebutake produsen suku cadang mobil Magna International minangka mitra desain kendharaan ujar akeh babagan kemajuan proyek kasebut.

Kaya sing sampeyan ngerteni, ing jagad kendharaan listrik, kita duwe akeh konsep sing kandel, akeh pengumuman, dodolan subsidi pemerintah sing luwih sampurna, lan sawetara watesan teknis sing durung bisa ditindakake kanthi puas. Dadi sampeyan bisa ndeleng cakrawala, nanging uga kabut ing saubengé.

Nguji truk listrik ing Swedia:

Persiapan pungkasan kanggo pambangunan dalan listrik pisanan ing donya