Mobil listrik wis ana, nanging apa kita peduli?

Tesla Model 3 dirilis wulan kepungkur minangka kendaraan paling terjangkau ing jajaran merek kasebut.

Ana akeh hype babagan kendaraan listrik (EV) saiki amarga luwih akeh kendaraan sing maneka warna kaya Tesla Model 3, Porsche Taycan lan Hyundai Kona EV mlebu ing adegan kasebut.

Nanging kendaraan listrik isih nggawe mung bagean cilik saka pasar dodolan mobil anyar, lan nalika padha cenderung tuwuh saka pangkalan sing kurang, isih akeh sing kudu ditindakake supaya kendaraan listrik dadi arus utama.

Deleng apa sing kita tuku saiki, lan iki adoh saka kendharaan listrik sing ditawakake.

Miturut Laporan Penjualan Mobil Anyar Agustus, model paling laris ing negara kasebut yaiku Toyota HiLux ute, disusul pesaing Ford Ranger, lan Mitsubishi Triton uga ana ing XNUMX penjualan paling dhuwur.

Ing basis iki, misale jek sing mobil bensin lan diesel kita tuku lan seneng dina iki bakal watara kanggo mangsa foreseeable. Dadi apa sing isih ana kanggo mobil listrik ing pasar Australia?

Padha mangsa

Ora salah, jamane kendaraan listrik wis diwiwiti. Suwene wektu kanggo njupuk oyod lan mekar tetep dadi pitakonan sing luwih penting.

Deleng apa sing kedadeyan ing Eropa - indikator utama babagan apa sing bisa diarepake ing Australia ing taun-taun sing bakal teka.

Mercedes-Benz ngenalake SUV EQC, van EQV lan paling anyar sedan mewah EQS. Audi lagi siyap kanggo miwiti e-tron quattro lokal lan liyane bakal tindakake. Banjur teka onslaught looming saka Volkswagens listrik, dipimpin déning ID.3 hatchback.

Kajaba iku, sampeyan bisa nambah kendaraan listrik saka BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin lan Rivian sing wis kasedhiya utawa bakal teka.

Tambah ing macem-macem kendharaan listrik kudu muter peran kanggo nambah kapentingan konsumen. Nganti saiki, luwih larang tinimbang model bensin ukuran sing padha utawa opsi premium sing relatif khusus kayata jajaran Tesla lan luwih anyar Jaguar I-Pace.

Yen mobil bertenaga baterei kasedhiya ing Australia, perusahaan mobil kudu menehi konsumen jinis mobil sing dibutuhake.

Mbok VW ID.3 mathuk cetakan sing bakal saingan karo populer Toyota Corolla, Hyundai i30 lan Mazda3 ing ukuran, yen ora rega asli. Amarga luwih akeh hatchback listrik, SUV, lan uga motor sing kasedhiya, iki kudu nambah minat lan dodolan.

Ing wulan Agustus, pamrentah federal nerbitake laporan sing prédhiksi manawa bagean saka kendaraan listrik ing Australia bakal tekan 2025% nganti 27, skyrocket nganti 2030% nganti 50 lan bisa tekan 2035% nganti 16. godhong 50 persen mobil ing dalan, gumantung ing sawetara wangun mesin pembakaran internal.

Nganti saiki, kendharaan listrik mung ana persentase cilik saka pasar lan umume ora relevan kanggo akeh konsumen, nanging tambahan anyar kudu mbantu ngganti.

Kapentingan tuwuh

Bubar, Dewan Kendaraan Listrik (EVC) ngasilake laporan kanthi irah-irahan "The State of Electric Vehicles" sawise polling 1939 responden. Iki minangka nomer cilik kanggo survey, nanging uga kudu ditambahake yen akeh sing dijupuk saka anggota NRMA, RACQ lan RACQ, sing nuduhake yen dheweke luwih ngerti babagan tren otomotif.

Nanging, laporan kasebut nggawe sawetara temuan sing menarik, utamane sing diwawancarai sing ujar manawa wis njelajah kendharaan listrik, sing mundhak saka 19% ing 2017 dadi 45% ing 2019, lan sing ujar manawa bakal nimbang tuku mobil listrik kanthi rega 51%. sen.

Scott Nargar, Senior Future Mobility Manager ing Hyundai Australia, pracaya ana tren munggah ngelingke kapentingan konsumen. Dheweke ngakoni dheweke kaget karo jumlah panuku pribadi sing tuku kendaraan listrik Hyundai Kona lan Ioniq, amarga armada kasebut wiwitane kudu mimpin dodolan.

"Aku ana engagement konsumen massive,"Pak Nargar ngandika. Autogid. "Kesadaran saya mundhak; engagement mundak akeh. Kita ngerti yen niat tuku dhuwur lan saya dhuwur.

Dheweke yakin pasar wis nyedhaki titik tipping, didorong dening sawetara faktor, kalebu pemberdayaan, owah-owahan iklim lan lanskap politik.

"Wong-wong ing brink," Pak Nargar ngandika.

Ora ana insentif

Pamrentah federal lagi ngrampungake kabijakan kendaraan listrik, sing bakal diterbitake ing awal 2020.

Ironis, pamaréntah publicly dipoyoki kawicaksanan EV Buruh sak kampanye Pemilu, kang njaluk 50% dodolan EV ing 2030, lan laporan pemerintah dhewe, kasebut sadurungé, nuduhake yen kita mung limang taun.

Nalika isih katon apa sing bakal ditindakake pemerintah kanggo ndhukung introduksi kendaraan listrik, industri otomotif ora ngarepake stimulus finansial dadi bagean saka rencana kasebut.

Nanging, para panuku mobil kudu ngalih menyang kendaraan listrik amarga pilihan - apa efisiensi, kinerja, kenyamanan utawa gaya. Kaya pasar sing berkembang kanthi cepet, kendaraan listrik bakal narik luwih akeh pelanggan sing pengin nyoba sing anyar lan beda.

Apike, nalika pamaréntah lan oposisi padha argue babagan EVs nanging bener kurban banget sethitik kanggo konsumen, Pak Nargar ngandika debat umum sak kampanye Pemilu mimpin kanggo tambah kapentingan ing EVs; nganti Hyundai wis entek saham lokal saka Ioniq lan Kona EV.

Nggawe luwih gampang

Faktor penting liyane sing bakal nambah kapentingan ing kendharaan listrik yaiku jaringan stasiun pangisi daya sing berkembang.

Pak Nargar ujar manawa Hyundai nggarap macem-macem perusahaan, kalebu perusahaan minyak, supermarket lan pemasok pangisi daya, kanggo nggedhekake ruang pangisi daya umum. NRMA wis nandur modal $ 10 yuta ing jaringan kanggo anggota, lan pamaréntah Queensland, bebarengan karo perusahaan spesialis Chargefox, wis nandur modhal ing superhighway listrik mlaku saka Coolangatta kanggo Cairns.

Lan iki mung wiwitan. Iku dadi umumé unnoticed, nanging Gilbarco Veeder-Root, pasukan dominan ing industri tanker bahan bakar, njupuk saham ing Tritium; perusahaan basis Queensland sing gawé pangisi daya cepet kanggo kendaraan listrik ing saindhenging donya.

Tritium nyedhiyakake udakara 50% pangisi daya menyang Ionity, jaringan Eropa sing didhukung dening konsorsium produsen mobil. Kemitraan karo Gilbarco menehi Tritium kesempatan kanggo ngobrol karo mayoritas pamilik stasiun layanan ing saindhenging negara kanthi tujuan nambahake siji utawa loro pangisi daya kendaraan listrik bebarengan karo pompa bensin lan diesel.

Supermarket lan mall tambah akeh nandur modal ing pangisi daya kendaraan listrik amarga menehi wektu sing trep kanggo ngisi daya nalika adoh saka omah.

Kunci kanggo ngedongkrak dodolan EV ing jaringan umum iki yaiku kabeh panyedhiya sing beda bakal nggunakake cara pembayaran sing padha, ujare Pak Nargar.

"Pengalaman pangguna minangka kunci," ujare. "Kita butuh cara pembayaran siji, dadi aplikasi utawa kertu, ing kabeh jaringan infrastruktur."

Yen macem-macem pihak bisa kerja bareng kanggo nggawe pengalaman sing luwih lancar ing papan umum sing trep, mula iki bisa dadi kunci kanggo nggawe wong peduli karo gelombang anyar kendaraan listrik sing bakal teka.