Tes gulung: kepiye ngerti manawa wektune kanggo ngganti lenga ing variator
Variator nduweni akeh kaluwihan, uga kekurangan. Lan supaya gearbox saka jinis iki kanggo setya kanggo dangu, iku kudu dilayani. Lan pisanan, perlu kanggo ngganti cairan transmisi kasebut. Carane nemtokake nyandhang lan nalika iku luwih apik kanggo ngganti lenga supaya ora kantun wayahe, portal AvtoVzglyad figured metu.
Variator minangka jinis transmisi sing cukup umum sing tanggung jawab kanggo ngirim torsi saka mesin menyang roda. Gearbox kuwi saiki bisa ditemokaké ing nomer ageng mobil saka loro manufaktur Jepang lan Eropah. Iki dibedakake saka "otomatis" kanthi ekonomi, alus, operasi tanpa bodho, kinerja dinamis sing luwih dhuwur lan, sing paling penting, murah relatif. Thanks kanggo kabeh kaluwihan kasebut, CVT jatuh cinta. Nanging, mesthi, kaya unit liyane ing mobil, CVT mbutuhake sawetara care. Lan ana sawetara watesan ing operasi.
Minangka aturan, gumantung saka model mobil, dianjurake kanggo ngganti lenga ing variator ing sawetara 40-60 ewu km. Nanging, ana pangecualian nalika ngganti cairan transmisi dibutuhake luwih asring. Contone, kondisi operasi mobil sing abot. Iki bisa uga kerep nyopir ing dalan negara sing mbledug utawa ing wilayah pegunungan. Utawa mung operasi hard karo akselerasi cetha, rem lan slipping. Lelungan jarak cendhak uga ala, ora mung kanggo CVT nanging uga kanggo mesin. Kerep nyopir ing dalan sing ditutupi salju lan dalan sing diolah nganggo reagen. Towing trailer abot. Kahanan iklim sing angel kanthi fluktuasi suhu sing gedhe. Umumé, kabeh sing kita deleng saben dina ing dalan lan ing operasi saben dina saka mobil. Nanging sepira kerepe sampeyan kudu ngganti lenga ing variator?
Kanggo nemtokake wayahe ngganti pelumas transmisi, lan ing wektu sing padha mriksa kesehatan variator, sampeyan bisa nindakake tes prasaja utawa tes gulung sing disebut. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu njaluk menyang dipstick lenga saka kothak lan nyelehake lenga sethitik ing sheet resik saka kertas putih.
Pelumas mendhung nuduhake yen ngemot akeh bledug gesekan lan partikel nyandhang unsur transmisi liyane. Apa sing bisa dadi ancaman? Ya, paling ora kasunyatan manawa saluran minyak ing kothak kasebut mung bisa macet, kaya kapal manungsa saka akeh lemak lan kolesterol. Lan apa mengkono banjur? Kaping pisanan, efisiensi solenoida mudhun. Lan banjur - nyana alangan.
Mambu bakar sing ora enak uga ora enak. Cairan transmisi sing mambu kobong nuduhake yen kothak wis dadi panas banget. Iki bisa uga salah siji operasi ora bener lan slippage ingkang dipun danguaken, utawa masalah karo sistem cooling utawa kurang meksa ing sistem lubrication. Umumé, ing kene ora mung perlu kanggo ngganti lenga, nanging uga kanggo ndeleng kondisi kothak. Lan ing wektu sing padha, nimbang maneh lan mikir maneh pendekatan kanggo operasi mobil, yen, mesthi, sampeyan nyimpen akun dhuwit.
Yen diagnosis diri saka kondisi pelumas ing variator ora babagan sampeyan, banjur pasrahake perkara iki menyang profesional. Minangka aturan, kabeh faktor negatif ndhuwur sing akselerasi nyandhang lenga - bebener gesang mobil ing Rusia. Mulane, iku luwih apik kanggo katon menyang variator mobil luwih kerep.
"Tes netes" sing gampang ora bakal entuk dhuwit akeh saka dompet, lan diagnostik transmisi uga ora. Nanging yen sampeyan nyerah iki, banjur tuku variator anyar utawa ndandani iku bakal biaya banget prayoga.
