Ujian driver: telung kopecks ing kursus
Surat saka salah sawijining pembaca babagan kualitas latihan kanggo calon pembalap kena pakar mobil, sing mutusake nambah pengamatan.
Iki kutipan saka e-mail sing maca sing dikirim menyang editor: "Aku wis duwe SIM wiwit taun 1949. Aku makarya dadi sopir profesional wiwit September 1949 nganti miwiti sinau ing September 1953. Sawise rampung ing taun 1957, nganti saiki aku isih nyopir lan kerja ing industri otomotif. Aku wis lelungan luwih saka yuta kilometer ing uripku lan ora tau ngalami kacilakan.(…) Sajrone karir, aku uga melu mulang babagan aturan dalan lan operasi kendharaan ing kursus kanggo entuk SIM. . Wiwit awal 2006, aku dadi ahli forensik ing babagan pengaruh kondisi teknis kendharaan babagan kedadeyan kacilakan lalu lintas lan analisis penyebabe. Nganti XNUMX, aku melu kabeh simposium sing diatur dening Institut Ilmu Forensik ing Krakow babagan kacilakan lalu lintas lan kacilakan. Aku minangka penilai otomotif kanggo Kementerian Infrastruktur. Minangka ahli forensik, aku wis nganalisa lan ngevaluasi ewonan kacilakan lalu lintas lan tabrakan sajrone pirang-pirang taun. Dadi, aku duwe kawruh lan pengalaman sing menehi hak kanggo ngomong babagan cara lan cara mulang driver ing kursus nyopir.
Aku nganggep tragedi kanggo nglatih lan nyoba para pembalap aturan dalan kanthi tes. (...) Pembalap saiki, ilmuwan ing tes, lulus ujian teori kanthi apik, sanajan ora ngerti babagan isi peraturan kasebut. Pembalap rata-rata sawise kursus nyopir modern ora ngerti ngendi lan carane nonton dalan, carane nonton carane pangguna dalan liyane obah lan apa sing kudu diwenehi perhatian khusus. Dheweke ora ngerti lan ora ngerti, amarga ora ana sing ngajari babagan nyopir sing aman lan apa kabeh. Asil tes kasebut ora nyenengake, sing dicethakaké mung ing pengadilan ing pangrungon. Contone - pembalap ngandika "skidded" lan ilang kontrol setir, sanajan wis nyopir aman, amarga iku mung 80 km / h, lan watesan kacepetan 90 km / h. Sopir iki ora ngerti, amarga ora ana sing ngomong yen dalan garing lan udan sawetara, bledug ing dalan minangka pelumas sing nyuda drastis cengkeraman ban ing lemah. .
Ing mratelakake panemume, ora ana tes sing diciptakake dening ilmuwan komputer sing paling kuat sing bisa ngganti akeh nuansa prilaku nyopir sing bener lan aman ing pikirane pembalap, nyebarake lan ngenalake menyang pikiran driver. Mung dosen sing mumpuni lan berpengalaman sing bisa mulangake prilaku sopir sing bener lan aman ing dalan, lan kawruh bisa dites ora kanthi tes apa wae, nanging dening penguji sing bisa dipercaya nalika ngobrol karo penguji.
Aku ngerti yen njeritku "kacang polong ing tembok", nanging aku mikir babagan iki.
