Pakar kasebut hack piranti lunak inverter Tesla Model 3. Saiki dheweke adol paket sing nambah daya luwih murah tinimbang Tesla • ELECTROMAGNETS
Dealer mobil Kanada lan pemilik bengkel mobil listrik Guillaume André kasil nyusup program kontrol inverter Tesla Model 3. Dheweke ngonfigurasi ulang versi drive sumbu tunggal (RWD) kanggo ndhukung rong motor (AWD). dheweke uga nggawe piranti Boost 50, amarga bisa nambah paramèter mobil.
Setara karo paket Acceleration Boost, luwih murah tinimbang pabrikan
Tesla Acceleration Boost Package nyedhiyakake akselerasi paling apik kanggo Tesla Model 3 Long Range AWD. Sawise tuku, wektu akselerasi kanggo 100 km / h kudu suda saka 4,6 kanggo 4,1 detik. Kakurangan yaiku biaya: kanggo aksesoris sing ora praktis iki sampeyan kudu mbayar 2 dolar (padha karo 7,8 zlotys) utawa 1,8 euro.
Kanada sing kasebut ing ndhuwur nemokake cara kanggo nambah daya mobil tanpa mbayar biaya Tesla: dheweke sinau carane ngowahi piranti lunak inverter. Dheweke nguripake skill iki dadi bisnis, dheweke wiwit ngedol piranti Boost 50, sing nambah daya Tesla Model 3 LR AWD kanthi 50 tenaga kuda lan nyuda wektu akselerasi nganti 100 km / jam dadi mung 3,8 detik (sumber).
> Tesla ngluncurake program rujukan Model Y. Electrek: Apa amarga mobil ora laris?
Tesla nawakake Acceleration Boost kanggo US $ 2, nalika perusahaan Kanada Igenext adol Boost 50 kanthi rega US $ 1,1 (padha karo PLN 4,3). Saliyane overclocking sing luwih apik, piranti kasebut:
- mbenakake respon mobil kanggo mencet pedal akselerator,
- ngidini sampeyan ngaktifake mode "drift", ing ngendi sistem kontrol traksi dipateni,
- ngidini sampeyan ngontrol pemanasan baterei lan mbukak kunci lawang nalika pemilik nyedhaki mobil saka tingkat antarmuka web.
Piranti kasebut disambungake menyang komputer multimedia (MCU), ora ana operasi tambahan sing dibutuhake. Sambungan kasebut, miturut pangembang, ora ngalangi nganyari piranti lunak.
Boost 50 digawe kanggo proyek sing luwih gedhe lan luwih menarik: André njupuk tugas nglengkapi Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh rear-wheel drive) karo mesin kapindho kanggo nggawe versi papat-wheel drive. Tampering mobil serius: padha ngganti baterei, amarga asli ora duwe konektor kanggo engine ngarep. Piranti lunak inverter uga diowahi kanggo nyedhiyakake voltase kanggo loro as, sanajan biasane mung bisa digunakake ing mburi.
Modifikasi iki biaya $ 7 lan nyebabake mundhut garansi pemilik mesin lan mesin ora nampa nganyari piranti lunak maneh. Kanggo bali, dheweke entuk penggerak roda ngarep tambahan:
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
