Eco-driving sajrone tes nyopir [video]

Wiwit 1 Januari taun iki, sajrone tes lalu lintas dalan sing praktis, calon pembalap kudu nduduhake kawruh babagan prinsip nyopir hemat energi. Keprigelan sadurunge dadi gedhe banget, amarga subyek ora duwe masalah karo nyopir eco.

Mentri Infrastruktur lan Pembangunan, kanthi prentah tanggal 9 Mei 2014, ngganti aturan pelaksanaan ujian negara kategori B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D. lan D+E. Iki minangka bagean praktis ing lalu lintas dalan, nalika calon pembalap kudu nduduhake kemampuan nyopir hemat energi, uga dikenal minangka nyopir eko.

Perda kasebut wiwit tanggal 1 Januari 2015, nanging sadurunge iki nyebabake akeh keraguan ing kalangan siswa sing wedi yen penguji nggunakake pranata iki kanggo "ngisi" calon sopir. Kajaba iku, sawetara instruktur lan pamilik sekolah nyopir nyaranake manawa syarat ujian anyar bakal dadi luwih angel kanggo lolos, nyebabake luwih sithik pelamar kanggo kursus kasebut. Nanging, apa regulasi anyar kasebut pancen tegese saya sithik wong sing njupuk bagian praktis saka ujian negara?

Nyopir efisien energi, i.e. pindah gear sing tepat lan rem mesin

Wiwit wiwitan taun iki, rong tugas tambahan sing ana gandhengane karo nyopir eco wis katon ing lembar pemeriksa: "Ngoper pindah sing bener" lan "Rem mesin nalika mandheg lan ngerem". Nanging, ana pangecualian. "Wong sing lulus tes teori negara sadurunge pungkasan 2014 ora ngetung tugas anyar," jelas Krzysztof Wujcik, kepala akting departemen pelatihan Pusat Lalu Lintas Voivodship ing Warsaw.

Kanggo kategori B lan B + E, tugas pisanan pemeriksa yaiku upshift nalika mesin tekan 1800-2600 rpm. Kajaba iku, papat gir pisanan kudu aktif sadurunge kendaraan tekan 50 km / h. Kanggo kategori liyane (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D lan D + E), pemeriksa kudu njaga kacepetan engine ing sawetara ditandhani ijo ing tachometer kendaraan test. .

Tugas kapindho, yaiku, rem mesin, ditrapake kanggo kabeh lisensi pembalap ing ndhuwur. Ing kasus iki, idea kanggo alon mudhun mobil, contone, nalika nyedhaki lampu abang ing prapatan, njupuk sikil saka akselerator lan downshifting karo torsi engine. "Nalika nerangake pindah ing kacepetan engine tengen, siswa ora masalah serius karo iki,"Says Piotr Rogula, pemilik saka sekolah driving in Kielce. "Nanging praktik rem mudhun wis dadi masalah kanggo sawetara. Sawetara wong menet rem lan kopling ing wektu sing padha sadurunge lampu abang, liyane ngalih menyang netral, kang bakal dianggep minangka kesalahan sak ujian, Piotr Rogula warns.

Eco driving ora dadi ala

Senadyan uneg-uneg awal, introduksi saka unsur eco-nyopir ora noticeably mengaruhi kacepetan liwat tes praktis ing lalu lintas dalan. "Nganti saiki, ora ana sing "gagal" amarga alasan iki, "ujare Lukasz Kucharski, direktur Pusat Lalu Lintas Voivodship ing Lodz. – Aku ora kaget karo kahanan iki, amarga sekolah nyopir tansah mulang eco-nyopir, ngrawat mobil lan biaya bahan bakar. Sampeyan uga kudu eling yen tabel wis ana tugas ing prinsip teknik nyopir, supaya introduksi saka syarat kanggo nyopir efisien energi saka 1 Januari 2015 mung refinement saka skills wis dibutuhake kanggo ujian, nambah direktur WORD Łódź.

Miturut Lukasz Kucharski, sing uga presiden Asosiasi Nasional Direktur Pusat Lalu Lintas Provinsi, sanajan ana wong sing ngluwihi kisaran turnover sing dibutuhake sapisan utawa kaping pindho, dheweke ora kudu tanggung jawab. - Lalu lintas, utamane ing aglomerasi gedhe, bisa dadi kuat banget. Elinga yen sak ujian, driving fluency uga ditaksir, lan iki asring digandhengake, contone, karo owah-owahan lane efisien, nandheske kepala Łódź WORD.

Uga ing pusat liyane, tugas sing mentas diluncurake ora nyebabake masalah kanggo para calon. - Antarane 1 Januari lan 22 Maret 2015, ora ana acara siji sing bakal nyebabake asil negatif ing ujian praktis amarga ora nggunakake nyopir efisien energi, laporan Slawomir Malinowski saka WORD Warsaw. Kahanan ora beda ing pusat ujian ing Słupsk lan Rzeszów. - Nganti saiki, ora ana calon sopir sing gagal ing bagian praktis saka lalu lintas amarga ora netepi prinsip eco-driving. Miturut karyawan kita, umume wong pinter ngganti gear ing wektu sing tepat lan kanthi rem mesin, "ujare Zbigniew Wiczkowski, direktur Pusat Lalu Lintas Voivodship ing Słupsk. Janusz Stachowicz, wakil direktur WORD ing Rzeszow, duwe pendapat sing padha. "Kita durung ngalami kasus kaya ngono, sing bisa uga nuduhake manawa pusat pelatihan driver nyiapake siswa kanthi bener kanggo nyopir miturut prinsip eco-driving.