EGR carane EGT?
Kanggo akeh pengendara, recirculation gas exhaust, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) kanggo singkatan, ora ana sing anyar kaya sing ana ing mobil. Nanging, ora saben nyadari yen tanpa interaksi karo EGT (suhu gas exhaust) sensor, kang tugas utama kanggo terus-terusan ngukur suhu gas exhaust, iku ora bisa dienggo kanthi bener. Sanajan katup EGR lan sensor EGT ana gandhengane karo gas buang, perane ing sistem kasebut beda.
EGR - kepiye cara kerjane?
Singkatipun, tugas sistem EGR yaiku nambahake gas buang menyang udhara sing mlebu ing silinder, sing nyuda konsentrasi oksigen ing udara asupan lan kanthi mangkono nyuda tingkat pembakaran. Dadi akeh kanggo teori. Ing laku, proses iki dumadi kanthi cara supaya gas exhaust diwutahake menyang udara intake liwat katup recirculation gas exhaust (EGR) sing ana ing saluran antarane manifold intake lan exhaust. Nalika mesin mlaku ing apa sing diarani idling, tutup EGR ditutup. Mbukak mung sawise drive wis dadi panas, yaiku nalika suhu pembakaran mundhak. Apa keuntungan khusus nggunakake sistem EGR? Thanks kanggo EGR, gas exhaust luwih resik tinimbang solusi konvensional (sanajan mesin mlaku ramping), utamane, kita ngomong babagan nyuda oksida nitrogen sing paling mbebayani.
Kok mesine kenceng?
Sayange, sistem EGR banget rentan kanggo karusakan. Endapan sing disimpen ing njero paling asring nyebabake operasi sing ora bener. Akibaté, katup ora mbukak utawa nutup kanthi bener, utawa luwih elek, diblokir kanthi lengkap. Malfunctions ing operasi saka sistem recirculation gas exhaust bisa mujudake awake dhewe, kalebu ing "Jerking" nalika nyopir, miwiti engine angel utawa idling ora rata. Dadi, apa sing kudu ditindakake nalika nemokake karusakan katup EGR? Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan bisa uga digodha kanggo ngresiki saka akumulasi soot. Nanging, miturut ahli, iki dudu solusi sing apik banget, amarga ana risiko nyata saka rereged ngalangi ngetik engine sak operasi iki. Mulane, solusi sing paling masuk akal yaiku ngganti tutup EGR karo sing anyar. manungsa waé! Sampeyan kudu dikalibrasi marang asline.
Suhu ing ngawasi (permanen).
Pangukuran akurat saka suhu gas exhaust penting kanggo operasi sing bener saka sistem EGR. Mulane, sensor suhu gas exhaust dipasang ing hulu konverter katalitik lan asring uga ing hulu filter partikulat diesel (DPF). Padha ngirim informasi menyang controller motor, ngendi iku diowahi dadi sinyal cocok sing kontrol operasi drive iki. Akibaté, jumlah bahan bakar campuran sing disedhiyakake ing silinder bisa dikontrol supaya konverter katalitik lan saringan partikulat diesel bisa digunakake kanthi efisien. Ing tangan liyane, ngawasi suhu gas exhaust pancet nglindhungi katalis lan Filter dening nyegah overheating lan nyandhang gedhe banget.
Nalika EGT gagal ...
Kaya katup EGR, sensor EGT uga rusak kanthi cara sing beda-beda. Minangka akibat saka getaran sing gedhe banget, bisa uga ngrusak sambungan kabel internal utawa ngrusak kabel sing ngarah menyang sensor. Amarga karusakan, konsumsi bahan bakar mundhak, lan ing kasus nemen, katalis utawa DPF rusak. Kanggo pangguna mobil sing dilengkapi sensor EGT, ana kabar liyane sing ora nyenengake: ora bisa didandani, tegese yen gagal, kudu diganti karo sing anyar.
