E36 - mesin lan mobil karo Unit iki saka BMW. Informasi worth ngerti
Isi
Senadyan taun-taun kepungkur, salah sawijining mobil sing paling umum ing dalan Polandia yaiku BMW E36. Mesin dipasang ing mobil menehi dosis gedhe saka emosi otomotif - thanks kanggo dinamika lan kinerja, lan akeh model ing kondisi apik kanggo dina iki. Mangkene sampeyan kudu ngerti babagan mobil lan mesin ing seri E36.
Produksi model saka seri E36 - mesin lan opsi sing
Model saka generasi katelu saka seri 3 dibukak ing Agustus 1990 - mobil diganti E30, lan produksi langgeng 8 taun - nganti 1998. Perlu dicathet yen E36 minangka pathokan kanggo desainer BMW Compact lan Z3, sing digawe adhedhasar solusi sing digunakake sadurunge. Produksi rampung ing September 2000 lan Desember 2002.
Model saka seri E36 padha banget populer - badhan Jerman diprodhuksi liwat 2 yuta salinan. Amarga kasunyatan sing ana minangka akeh minangka 24 jinis Unit drive kanggo mobil iki, iku worth mbayar manungsa waé sethitik liyane kanggo pangguna paling misuwur. Ayo dadi miwiti karo versi dhasar saka M40.
M40 B16 / M40 B18 - data teknis
Kanggo model E36, mesin M40 B16 / M40 B18 kudu dirembug ing wiwitan. Iki minangka unit daya loro-klep papat silinder, ngenalaken kanggo ngganti M10 ing 80s pungkasan, padha crankcase wesi cast lan kadohan antarane silinder 91 mm.
A crankshaft cast karo wolung counterweights iki dipasang, uga camshaft limang prewangan mimpin dening digawe adhem sabuk toothed wesi. Iki ngoperasikake siji intake lan katup exhaust saben silinder liwat tuas driji kanthi sudut 14 °.
Pilih
Model unit dhasar padha cukup buggy. Iki kedadeyan amarga rocker pindhah langsung ing camshaft. Amarga iki, bagean kasebut tundhuk marang sing diarani. prestasi.
M42/B18 - spesifikasi unit
M42 / B18 dadi unit sing luwih unggul. Mesin bensin sing digerakake rantai DOHC papat katup diprodhuksi wiwit taun 1989 nganti 1996. Unit iki diinstal ora mung ing BMW 3 E36. Mesin uga dipasang ing E30. Padha beda-beda saka sadurunge ing sirah silinder liyane - karo papat, lan ora karo loro klep. Ing taun 1992, mesin dilengkapi sistem kontrol ketukan lan intake manifold switchable.
Kasalahan
Salah TCTerms banget saka M42 / B18 ana gasket sirah silinder. Amarga cacat, sirahe bocor, sing nyebabake gagal. Sayange, iki masalah karo paling M42 / B18 Unit.
M50B20 - spesifikasi mesin
M50B20 minangka mesin bensin papat katup saben silinder kanthi camshaft overhead dobel DOHC, coil ignition spark, knock sensor lan intake manifold plastik entheng. Nalika ngrancang mesin M50 B20, uga diputusake nggunakake blok wesi lan sirah silinder aluminium.
Gagal
Unit M50B20, mesthi, bisa ditingkat ing antarane sing paling apik sing diinstal ing E36. Mesin kasebut dipercaya, lan operasi kasebut ora larang. Iku cukup kanggo ngawasi completion pas wektune karya layanan kanggo operate motor kanggo atusan ewu kilometer.
BMW E36 cocog banget kanggo tuning
Mesin kanggo BMW E36 nindakake tugas sing apik banget ing tuning. Salah sawijining cara sing paling apik kanggo nambah kekuwatane yaiku tuku kit turbo. Fitur buktiaken kalebu Garrett GT30 scavenge turbocharger, wastegate, intercooler, exhaust manifold, kontrol ngedongkrak, downpipe, sistem exhaust lengkap, sensor MAP, sensor oksigen wideband, injector 440cc.
Kepiye BMW iki akselerasi sawise modifikasi?
Sawise nyetel ECU Megasquirt, unit sing disetel bisa ngirim 300 hp. ing piston saham. Mobil karo turbocharger kuwi bisa akselerasi kanggo 100 km mung 5 detik.
Tambah ing daya wis mengaruhi saben kendaraan, preduli saka jinis awak - sedan, coupe, konversi utawa station wagon. Kaya sing sampeyan ngerteni, ing kasus E36, mesin bisa disetel kanthi apik!
Iki jenis versatility lan nangani sing motor kaya BMW E36, lan mobil karo mesin bensin isih ing dalan. Divisi sing wis dijlentrehake mesthine minangka salah sawijining sumber suksese.
