Kumelun saka pipa knalpot mesin bensin nalika sampeyan menet gas: kok katon, akibat

Biasane yen uap tembus utawa putih katon nalika kadhemen ing njaba. Yen kita ngomong babagan dina musim panas sing panas, mula munculé uap ora bisa ditrapake kanthi faktor sing diterangake.

Sistem mbusak gas sing wis rampung diwenehake ing saben mobil. Mesin pembakaran internal ngetokake produk bosok menyang atmosfer, saéngga nalika asap putih katon saka pipa knalpot mesin bensin nalika sampeyan mencet gas, iki minangka varian saka norma. Liyane bab yen emisi dadi peteng ing werna utawa wis pocapan ambu ora enak beracun.

Apa asap ireng saka pipa knalpot

Miturut sifat emisi saka muffler, driver experienced bisa nemtokake apa kabeh iku supaya karo mobil. Werna, frekuensi exhaust, kapadhetan minangka kritéria sing mbantu diagnosa masalah kasebut.

Bau wangi saka pipa knalpot

Knalpot, utawa pipa knalpot, minangka unsur kunci sistem knalpot. Uap saka pangolahan kondensat liwat piranti, uga kumelun ireng, sing nuduhake malfunction.

Emisi ireng katon minangka akibat saka:

• refluks lenga;
• pembentukan residu bahan bakar sing ora diobong.

Sembarang alasan iki minangka akibat saka nyandhang sawetara unsur ing mesin.

Kumelun ireng saka knalpot ing wiwitan hard

Yen sampeyan miwiti dumadakan saka panggonan, lan muffler menehi metu layar kumelun saka werna ireng terus-terusan, sampeyan kudu diagnosa sistem pangopènan mobil.

Kok katon

Bisa uga ana sawetara alasan kanggo munculé asap ireng saka pipa knalpot mobil sing nganggo bensin. Nalika sampeyan menet pedal gas banget, bahan bakar metu kanthi cepet.

Yen injector rusak utawa ana kesenjangan ing mesin karo jarak tempuh dhuwur, iku dadi ketok sing bahan bakar ora bisa rampung burned sak siklus diparengake. Fenomena iki asring diarani minangka over-enrichment saka campuran udara-bahan bakar.

Alesan liya bisa uga lenga mlebu ing silinder utawa nggunakake bahan mentahan kualitas rendah kanggo ngisi mesin.

Ngganti bagean sing rusak mbantu ngatasi masalah kasebut. Uga mriksa lenga mesin kanggo viskositas, nggunakake bensin kualitas dhuwur.

Nimbulaké asap nalika sampeyan mencet gas

A regassing cetha utawa miwiti saka panggonan mbantu kanggo ndeleng masalah ana. Bayangan asap sing teka saka pipa knalpot minangka salah sawijining kritéria kanggo diagnostik eksternal.

Putih

Nyatane, kumelun putih saka pipa knalpot mesin bensin nalika sampeyan mencet gas minangka varian saka norma. Katon nalika sampeyan miwiti kanggo anget mesin ing suhu online saka -10 ° C lan ngisor. Nanging ing kasus iki, emisi luwih bener diarani uap banyu.

Nalika mesin diparkir ing njaba, sawetara bagean digawe adhem miturut kondisi cuaca. Nalika sampeyan menet pedal gas, uap dibebasake, amarga kondensat wis dibentuk ing jero pipa. Tetes sing isih ana sawise wiwitan ing potongan pipa knalpot bakal mbantu sampeyan ngonfirmasi fenomena iki.

Asap ireng saka pipa knalpot

Biasane yen uap tembus utawa putih katon nalika kadhemen ing njaba. Yen kita ngomong babagan dina musim panas sing panas, mula munculé uap ora bisa ditrapake kanthi faktor sing diterangake.

Kanggo kowe

Asap abu-abu utawa biru asring diarani berminyak. Sawise degassing, bintik berminyak bisa tetep ing potongan pipa. Iki tegese lenga entuk menyang longkangan engine, dienggoni ing silinder utawa piston. Fenomena kasebut khas ing rong kasus:

• yen sampeyan duwe mesin lawas kanthi jarak tempuh dhuwur;
• utawa sampeyan nggunakake lenga cair.

Nalika diagnosa, sampeyan kudu nimbang hubungan sebab-akibat:

• kumelun mandheg teka saka pipa sawise alignment engine - masalah karo tutup nyenyet;
• kumelun abu-abu mundhak nalika nganggur - mesin rusak, ndandani larang dibutuhake.

Biaya ndandani utawa ngganti bagean langsung ana gandhengane karo produksi mesin kasebut. Sing luwih larang mobil, luwih akeh investasi sing dibutuhake.

abu-abu

Yen dering saka kumelun abu-abu dibuwang metu nalika wiwitan cetha, iku sinyal saka masalah ing sistem sumber engine.

Alesan bisa:

• nyandhang dering piston utawa tutup;
• panuntun katup rusak utawa rusak.

Nalika kumelun abu-abu tipis malih dadi kumelun putih sing kandel, masalah kasebut amarga kesalahan ing njero mesin utawa panggunaan lenga ngisi kualitas rendah.

Alesan bisa:

• Gasket rusak ing sirah silinder.
• Penetrasi lenga liwat modulator vakum.
• Blok silinder wis retak, utawa burnout wis dibentuk ing sawetara wilayah.

Faktor-faktor kasebut mbutuhake pengawasan sing ati-ati lan ngganti bagean sing wis rusak karo sing anyar.

Munculé kumelun nalika regassing: nimbulaké lan jalaran

Muffler nduweni peran minangka saluran stopkontak kanggo gas buang. Werna karakteristik kumelun saka emisi bisa ngandhani pemilik babagan cara mesin mlaku. Iki minangka sinyal sing diwenehake dening mobil sampeyan. Yen sampeyan nanggapi kanthi pas wektune, sampeyan bisa ngindhari akibat kayata ndandani larang.

Alasan utama munculé asap warna saka knalpot:

• pelanggaran ing sistem pasokan bahan bakar;
• ing operasi saka sistem cooling;
• nyandhang bagean.

Biasane, malfunctions bisa diadili kanthi manifestasi gejala sing padha:

• yen sampeyan miwiti engine "kadhemen", sampeyan terus-terusan nemu kangelan;
• ing nganggur lan ing mbukak, engine ora stabil;
• maca tachometer ora tetep;
• sampeyan sok dong mirsani tambah konsumsi bensin utawa lenga mesin;
• sak lelungan, ana nyuda ing daya sakabèhé.

Yen sampeyan kantun sinyal lan ora nanggapi ing proses pas wektune, engine bakal rusak luwih cepet. Ing wektu cendhak bakal teka menyang negara sing mbutuhake mrikso gedhe.

Utamane mbebayani nalika campuran bahan bakar-udara wis akeh banget. Asil saka kedadean kuwi tansah deplorable. Mesin kudu diganti ing wektu sing cendhak.

Yen sampeyan ora weruh owah-owahan nalika ngganti lenga utawa ngalih menyang beopas kualitas, banjur urgent nuduhake mobil kanggo spesialis utawa ngatasi masalah dhewe.

Apa sing kudu ditindakake yen asap katon kanthi warna nalika sampeyan mencet gas kanthi cepet

Wiwitan sing cetha saka sawijining panggonan nyebabake awan gas exhaust - iki minangka varian saka perkembangan normal acara. Nalika kumelun ora mandheg, terus-terusan ngiringi lelungan sampeyan, kanthi minimal lan maksimal, mula kita ngomong babagan malfungsi.

Utamane mbebayani kanggo nglirwakake tampilan asap kandhel bluish utawa ireng. Fenomena kasebut bisa nuduhake nyandhang bagean: nozzle, piston, silinder. Amarga iki, lenga utawa antifreezes bisa mili liwat celah, nggawe lingkungan optimal kanggo pangembangan soot.

Ambune asap saka knalpot

Yen kumelun nduweni sifat berminyak lan sampeyan ngira yen sampeyan wis kesel, coba priksa versi kasebut nganggo alat sing gampang. Sawise miwiti mesin, ngenteni nganti rampung anget, lan ngevaluasi kondisi potongan pipa knalpot.

Maca uga: Carane sijine pompa tambahan ing kompor mobil, kok perlu

Yen lenga ora duwe wektu kanggo ngobong, banjur irungnya tetep ing logam. Nalika asap ana ing njero, partikel jelaga bakal katon ing pipa. Kanthi kesimpulan kasebut, sampeyan bisa ngubungi stasiun layanan utawa nindakake diagnostik internal mandiri.

Kumelun saka pipa knalpot sajrone akselerasi hard bisa dadi salah sawijining varian saka norma utawa bukti kerusakan. Iku gumantung ing karakteristik emisi: saka iyub-iyub saka maya kanggo tingkat Kapadhetan lan frekuensi kedadeyan.

Kumelun saka pipa knalpot. Jinis lan nimbulaké