Wiper

Pangembangan teknologi wis nggawe akeh inovasi ing karya janitor.

Sajarah wiper kaca ngarep wiwit taun 1908, nalika sing disebut "garis wiper" pisanan dipatenkan. Mesin cuci kaca ngarep pisanan dioperasikake dening tangan sopir. A little mengko, ing Amerika Serikat, cara pneumatic kanggo nyopir wiper iki nemokke. Nanging, mekanisme iki ora efisien lan makarya ing arah ngelawan. Sakcepete mobil mlaku, wiper saya alon. Mung karya panemu Robert Bosch nambah drive wiper kaca. Motor listrik digunakake minangka sumber drive, sing, bebarengan karo pindah cacing, liwat sistem tuas lan hinges, nyetel tuas wiper ing ngarepe driver ing gerakan.

Lalu lintas jinis iki cepet nyebar ing Eropa, amarga para pembalap asring ngadhepi kahanan cuaca ing bawana kasebut.

Dina iki, pangembangan teknologi wis nggawe akeh inovasi (programer kerja, sensor udan) sing ngotomatisasi operasi piranti iki lan ora narik perhatian driver.

Sampeyan uga kudu nyathet owah-owahan ing pembangkit listrik. Nganti saiki, motor listrik sing digunakake kanggo nyopir wiper kaca ngarep ora searah. Ing taun kepungkur, Renault Vel Satis nggunakake mesin sing bisa dibalik kanggo pisanan. Sensor sing ana ing mesin ngerteni posisi lengen wiper sing nyata lan njamin area wiper maksimal. Kajaba iku, sensor udan sing dibangun ing nyetel frekuensi reresik kaca ngarep gumantung saka intensitas udan. Sistem pangaturan ndeteksi alangan ing kaca ngarep kayata akumulasi salju utawa es lengket. Ing kasus kaya mengkono, area kerja wiper kanthi otomatis diwatesi supaya ora ngrusak mekanisme kasebut. Yen ora digunakake, wiper elektronik mindhah menyang posisi taman ing njaba area kerja supaya ora ngganggu tampilan driver lan ora nggawe gangguan tambahan saka aliran udara.

Siji bab ora diganti kanggo wektu sing suwe - karet alam wis digunakake ing produksi karet kanggo produksi wiper wiper nganti pirang-pirang taun, amarga nduweni sifat sing luwih apik lan resistensi nyandhang dhuwur.

Ing ndhuwur artikel