Nyopir ing es
Icing kendaraan lan permukaan minangka masalah gedhe kanggo para pembalap. Nanging, sampeyan bisa ngatasi aura sing ora disenengi lan ngindhari ancaman sing digawe.
Reresik mobil es butuh nganti pirang-pirang puluh menit. Nanging tanpa ngumbah jendhela, kita ora kudu pindhah. 
rute, wiwit visibilitas apik ora mung syarat formal hukum, nanging uga unsur penting safety.
De-icing bisa digawe cepet banget karo de-icer. Preparasi kasebut bakal luwih apik ing botol semprotan tinimbang ing aerosol, supaya sampeyan ora duwe masalah nggunakake ing angin. Sampeyan bisa tuku de-icer kira-kira 8 zł kanggo setengah liter lan paket iki cukup kanggo 5-7 dina. Yen kita ora pengin nggunakake bahan kimia kanggo mbusak es, kita nggunakake scraper es. Sayange, paling mau (contone, kanggo sawetara zlotys) biasane mung nganggo sing break utawa break. Sing luwih migunani yaiku scraper sing luwih larang (kira-kira PLN 10) sing digawe saka bahan sing tahan retak (rada fleksibel), kanthi gagang sing dawa (sanajan luwih suwe, luwih efektif es bisa dicopot) lan unsur sing padhet utawa permanen. (padha cepet rusak nalika mbukak). Nalika mbusak lapisan es utawa salju beku, ati-ati ing pinggir kaca supaya ora ngrusak segel.
Reresik kaca mekanik bisa diiringi nguripake mesin lan nyedhiyakake hawa, nanging ora efektif ing suhu sing luwih murah, ora nglayani mesin, lan bisa uga didenda (nganti PLN 300) yen sopir ana ing njaba mobil. mobil mlaku. Sampeyan kudu ngresiki ora mung jendhela lan pangilon, nanging uga cahya kendaraan, yen ditutupi salju.
Kanggo nyuda area sing diresiki saka es lan salju beku, tirai fleksibel aluminium bisa dipasang ing kaca ngarep nalika parkir. Tutup kuwi kasedhiya kanggo didol kurang saka 10 PLN.
Ing kahanan mangsa, iku seng di pengeni kanggo duwe ban mangsa kanggo safety nyopir, lan iku penting banget kanggo njupuk care saka tekanan ban bener, amarga iki duwe impact gedhe ing efektifitas saka brake assist (ABS) lan kontrol traksi (ESP). ) sistem.
Nyopir ing dalan es nambah risiko tabrakan utawa kacilakan. Mulane, sampeyan kudu bener posisi kursi ing ngarep mobil (mburi kudu ing posisi mujur) lan sirah restraints (ing tingkat sirah. Elinga yen sabuk pengaman ora bisa fastened liwat mangsa outerwear, iku luwih apik kanggo nyopot. ) utawa mbatalake.
- Yen sabuk ora pas karo awak, mula ora bakal bisa nglindhungi sampeyan kanthi efektif. Yen ana kacilakan, sabuk kendur amarga nganggo sabuk ing sandhangan sing kandel bisa nyebabake ciloko serius utawa malah mati, ngelingake Radoslav Jaskulski, instruktur ing sekolah nyopir Škoda.
Nalika nyopir ing dalan lunyu, sampeyan kudu nguripake setir minangka sethitik sabisa, amarga banjur ngurangi risiko kelangan doyo tarik. Yen kita kudu ngganti arah, pisanan depress kopling, amarga banjur mobil muter bebas lan risiko skidding wis suda. Sampeyan kudu eling yen sajrone icing sampeyan kudu njaga jarak sing luwih gedhe tinimbang biasane saka kendaraan ing ngarep. Iku kudu gumantung ing kacepetan kita - miturut asas, yen kita drive 30 km / h, jarak minimal 30 m.
Yen sampeyan rumangsa rodha ilang daya tarik, langsung pasang rem lan kopling. Lan aja ngeculake, ora preduli mobil kita duwe ABS utawa ora.
"Ora ana kasus sampeyan kudu ngerem kanthi impuls utawa malah mandheg ngerem sedhela," pitutur saka instruktur.
Ing cara sing padha, kita nanggepi nalika tiba-tiba skidded lan kelangan kontrol mobil - langsung pencet brake lan kopling pedal. Aja ngeculake rem nganti kendaraan bisa ngontrol maneh utawa mandheg.
– Pendapat isih wadi ing antarane pembalap sing nambah gas bakal nyepetake metu saka skid iku salah. Kosok baline, ing kahanan kasebut, yen tabrakan, akibate bakal luwih serius, amarga saben kilometer kacepetan ing sing bakal teka ana risiko ciloko sing luwih gedhe kanggo para peserta ing kacilakan kasebut, ujare Radoslav Jaskulsky. .
Lan apa sing kudu ditindakake nalika ndeleng manawa ora bisa tiba ing pinggir dalan utawa tabrakan karo cagak, wit utawa kendaraan liyane? Banjur sampeyan ora kudu rudo pekso salah siji sikil utawa lengen. Solusi sing paling apik kanggo njagong ing kursi lan gumantung ing fitur safety sing mobil dilengkapi: sabuk, restraints sirah lan bantal.
- Kakehan ing wektu tabrakan dadi gedhe sing kita ora bisa kanggo tetep ing sembarang posisi predetermined. Sembarang kaku saka sendi bisa nyebabake patah tulang sing serius, ujare instruktur Škoda.
